B5 gas aussetzer & raucht stark

VCDS Lite benötigst du dafür. Mit gecrackten alten VAG-COM Versionen gibts hier keine Unterstützung.

Nun die aktuellen Fehlereinträge wären natürlich wichtig.

Das mit dem Rauch interessiert mich allerdings auch sehr. Hat er einen erhöhten Ölverbrauch? Wie hoch ist der Ölverbrauch auf 1000km? Welche Farbe hat der Rauch? Woher stammte der Luftmassenmesser und was hat er gekostet?

 

Du brauchst dich nicht zu entschuldigen, ist ja nix passiert. Ich wollte es nur gleich vorweg anmerken, da ich es den Entwicklern gegenüber fair finde, wenn man keine Raubkopien benutzt, sondern wenn dann nur das nutzt, das auch dafür bestimmt ist. Man hat halt nicht den vollen Funktionsumfang wie bei einer gekauften Vollversion, aber für deine Zwecke sollte es wohl reichen.

Bei dem Luftmassenmesser ging es mir darum, ob es ein Billigteil ist, die gerne auch gleich als Neuteile wieder Probleme machen. Aber so ein direktes Billigteil scheint es ja nicht gewesen zu sein, sondern eher mittlere Preisklasse.

Weißrauch deutet in diesem Fall jetzt eher auf Wasser hin, also deine Vermutung mit der Kopfdichtung oder dem Kopf wäre schon möglich.
Daher meine Frage: Hat er Kühlwasserverlust?
Ansonsten warte ich jetzt mal auf die aktuellen Fehlereinträge, wenn du sie ausgelesen hast. Die Lieferung dürfte ja in den nächsten Tagen eintreffen.

 

Solange der LMM halbwegs plausible Werte liefert, erfolgt kein Fehlereintrag. Also da muss er schon wirklich vollkommen hin sein, dass da ein Fehlereintrag erfolgt.
Konntest du ihn jetzt erneut schon auf Fehlereinträge überprüfen oder wie? Welcher Fehler (Code mit exaktem Wortlaut) war jetzt noch vorhanden?

 

Gibt aktuell keinerlei Anzeichen dafür. 500-1000€, je nach Umfang in dem man es durchzieht.

Mach dann mal eine Probefahrt (auch bis er warm ist) und schau, ohne ihn abzustellen, welche Werte in Messwerteblock 8 Feld 2 und 3 vorhanden sind.
Jetzt kannst du ihn abstellen.
Wenn du noch Zeit hast:
Dann wechselst du in die Grundeinstellung, wählst Block 99, lässt den Rechner laufen und machst erneut eine Probefahrt und schaust ob die Aussetzer noch vorhanden sind.
Sollte es mit VCDS-Lite nicht gehen, dann nimmst du WBH-Diag und installierst das. Die Grundeinstellung geht vermutlich mit VCDS-Lite nicht

Wann hat er es jetzt? Auch nur im warmen Zustand?

 

Nein, du brauchst VCDS-Lite, das, das ich oben verlinkt habe. Das normale VCDS funktioniert bei dir nicht.

 

Wieso, welche Fehlereintrag ist denn jetzt noch vorhanden?

 

Das Magnetventil für die Entlüftung zum Ansaugsystem hin sitzt vorne im Motorraum, nähe Luftfilter. Bei einem elektrischen Fehler gäbe es aber einen Fehlereintrag und wäre es permanent offen, könnte man es auch an den Lernwerten erkennen, außerdem hätte er ansonsten auch Fahrverhaltensmängel wie Leerlaufschwankungen beispielsweise.

 

Wann hat er denn das mit dem ausgehen genau und wie lange dauert es meistens? Hat er das nur während der Fahrt? Und in der Zeit ist er einfach, als ob man ihn abgestellt hat und er ruckelt auch nicht, sondern er macht einfach garnichts und plötzlich ist er wieder da so nach 1-2 Sekunden?

 

Welche Geber/Bauteile hast du jetzt dahingehend schon ersetzt? Fehlereinträge sind vermutlich keine vorhanden?

 

Ja gut, das kannst du natürlich auch machen. Wenn du jedoch die Geber alle umbaust vom alten Triebwerk ins neue, dann wird das Problem wohl mitwandern. Ansonsten hätte ich dir jetzt empfohlen, zuerst den Motordrehzahlgeber G28 zu tauschen.