Automatik-Getriebe

Diskutiere Automatik-Getriebe im Audi A6 4B (C5) Forum im Bereich Audi A6, S6, RS6; hallo Audi-Fans mein a6 baujahr 2000 2,4 im kalten zustand will "er" erst sehr spät schalten und hat wenig energie. nach ca. 2 km ist alles ok....

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  1. #1 Indianer54, 23.03.2013
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    hallo Audi-Fans
    mein a6 baujahr 2000 2,4 im kalten zustand will "er" erst sehr spät schalten und hat wenig energie. nach ca. 2 km ist alles ok.
    hab "gehört", wenn es kein "multitronikgetriebe " ist ,lässt sich der fehler,warscheinlich undichte kopfdichtung, lösen.
    woran sehe ich-ob es ein multitronik-gtriebe ist?
    hab automatik und tiptronik.

    vielleicht kann jemand helfen........
     
  2. #2 fuchs_100, 24.03.2013
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    Indem du mir beispielsweise einfach den Getriebekennbuchstaben mitteilst. Möglicherweise kann ich es dir auch bereits anhand vom Motorkennbuchstaben sagen, denn es gab nicht jeden Motor mit Multitronic. Multitronic-Getriebe sind aber stufenlos, da schaltet somit nix und entsprechend auch keine Schaltvorgänge spürbar.

    Ich komm grad nur nicht mit deinem Zusammenhang zwischen Getriebe und Kopfdichtung klar. Das eine hat mit dem anderen so wenig zu tun wie Äpfel mit Birnen.
     
  3. #3 Indianer54, 24.03.2013
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    erst einmal besten dank "fuchs"

    ich weis auch nicht weiter. kann ja bei dem alten auto nicht motor und getriebe überholen.

    gruss Indianer
     
  4. #4 Indianer54, 24.03.2013
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  5. #5 fuchs_100, 24.03.2013
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    Nö, klar, das würde wohl keiner machen.

    Aber den Getriebekennbuchstaben brauch ich trotzdem. Serviceheft 1. Seite, da ist der Datenträger und dort ist der Kennbuchstabe vermerkt, als auch der Motorkennbuchstabe. Kannst mir beide nennen. Müssten bei dem jeweils 3 Buchstaben sein.
     
  6. #6 Indianer54, 25.03.2013
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    ok..mach ich und Danke
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    ARJ------EBV

    nur mal kurz: mir wurde gesagt, wenn es ne undichte stelle am motor oder 1 zylinder spielt nicht mit, hat der motor im kalten zustand probleme-danach alles ok.
    durch die elektronik hat das getriebe die gleichen probleme und das multigetriebe am meisten????????

    es schaltet kalt sehr spät und der R gang ruckt...............
     
  7. #7 fuchs_100, 26.03.2013
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    Ist kein Multitronic-Getriebe.

    Naja wenn Wasser im Brennraum ist, dann läuft er folglich erstmal auf dem Zylinder nicht mit und das merkst natürlich - klar. Ist aber vollkommen egal welche Art von Getriebe du dabei hast. Das ist beim Schaltgetriebe genauso spürbar.

    Das Problem ist, dass es jedoch scheinbar nicht die geringste aussagekräftige Diagnose bisher über dein Problem gibt. Das sind ja nur irgendwelche Fälle, die du kennst.
    Was heißt er ruckt? Beim Rückwärtsfahren?
     
  8. #8 Indianer54, 26.03.2013
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    danke..
    leider sind das keine fälle...........das sagten mir verschiedene werkstadt-meister................und ich, als laie..............ich häng an dem auto...........
     
  9. #9 Indianer54, 26.03.2013
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    rückwärtsfahren......P auf R und schon ruckt "er"...beigehaltener bremse....
     
  10. #10 fuchs_100, 26.03.2013
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    Ja ist ja auch normal durch den Vortrieb. Bei den neueren Fahrzeugen wurde sowas immer mehr optimiert, sodass es hier nicht mehr so spürbar ist. Solange er ansonsten dann beim Rückwärtsfahren ganz normal fährt, ist da nix, außer ggf. etwas labile Lager.
     
  11. #11 Indianer54, 28.04.2013
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    A6 2,4 BJ. 2000 Automatik

    leider kann mir keine werkstatt etwas genaues sagen.....
    immer noch das selbe thema... bei kaltem motor, ca. 1000 meter , dreht der motor auf mindestens 3000 umdrehungen, bevor das getriebe schaltet und der motor bei etwa 2,2 tausen weiter läuft....nur bei 3000 schaltet"er" weiter. die tip-tronik lässt ihn etwas eher schalten.
    bei betriebstemp. läuft er wieder "gut"......unter 2000 umdrehungen! nur wenn ich etwas mehr beschleunige-dreht "er" fast bis 4000 hoch.

    schönen Tag noch an Alle.........der Indianer
     
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Thema: Automatik-Getriebe
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