Audi 80 B4 2.0

Hallo,

eine gut ausgerüstete Freie sollte das eigentlich hinbekommen, arbeite selber in einer, zumal Audi eh alle Unterlagen/Vorgaben/Prüfdaten an die herausgeben muß.

CU

Alex

 

Die Freie soll nur den Drosselklappensteller austauschen, Mat kostet ca. 90 -100 Euro. Sonst ist die Maschine tadellos, kaum ausserplanmäßige Defekte.
Ausser normale Verschleissteile wie Zahnriemen, Querlenkerbuchsen, Bremssättel hinten.


cu Mike

 

Moment mal,

ich dachte den Drosselklappengeber (also wenn es der Drosselklappenpotentiometer ist) gibt es nur mit Drosselklappe und ganzer Einheit für Schlappe 400€?
Wenn das nicht so ist, wo bekomme ich das dingen her? Welche Ersatzteilnummer?
Denn wechseln kann ich das teil selbst.
Meiner ist nämlich auch hinüber.

 

Moinsen...!

Es ist der Drosselklappensteller gemeint...also das Bauteil, welches den Leerlauf einstellt..und nicht das Poti was die Klappenstellung meldet.

Den Steller gibt es einzeln...kostet beim Freundlichen um die 120€ im freien Handel glaub ich auch 110€ rum...beim Freundlichen kennen sie das Bauteil und können dir da schnell helfen.

cu Tommes

 

Tjo ich frage mich jetzt nur was bei mir Defekt ist.
Der Leerlauf spinnt rum und die Werte die ich bei der Drosselklappenpoteniometer bekomme sind wiedersprüchlich.
Wenn ich Ohm Werte durchmesse müsst das doch bei der Drosselklappe kontinuierlich ansteigen oder?

 

Moinsen!

Das Drosselklappenpoti hat zwei Geberschleifen....die erste für den unteren und die zweite für den oberen bereich...beide haben unterschiedliche Kennlinien......

Wenn du sicher gehen willst...schau in den Messwerteblock Anzeigengruppe 000 zweiter und dritter Wert...oder MWB 001 da hast den Drosselklappenwinkel in grad angegeben.....wichtig ist halt das das Steuergerät den wert richtig und ohne Sprünge auswerten kann.

Sollte der Leerlauf nicht richtig eingestellt werden..oder sägen..dann ists meist der Steller.....wenn du dir noch nicht sicher bist lass den Fehlerspeicher auslesen...treten dann die Fehler Drosselklappensteller oder Leerlaufschalter auf dann ist es der Steller...da auch der Leerlaufschalter im Steller verbaut ist.

Das Poti selber hab ich noch nie erneuern müssen....gibt es ja auch nur mit einspritzunterteil für viel geld...in 99% der Fälle ist es halt der Steller.......habe ich auch bei beiden ABT´s die ich hatte bisher tauschen müssen.

cu Tommes

 

Also das Steuergerät habe ich ausgelesen.
Das zeigt mir den Öffnungsgrad der Drosselklappe ohne Sprünge an und eine Lastanzeige habe ich auch.
Den Test für den Stellmotor habe ich auch gemacht.
Der reagiert flink.

Somit habe ich noch die Benzinpumpe überprüft.
Die fördert die entsprechende Menge. Also habe ich Luftfilterkasten mit angesehen.
Deckel abgemacht und geschaut. Naja es sah so aus, als ob das Benzin gar nicht richtig eingezogen wird und oben wieder raushüpft.
Vorher wurde das so richtig reingezogen.

Habe dann mal alles gereinigt und wollte ein Klappern an den Hitzeblech beseitigen und muss sehen ups wieso sind denn zwei schrauben aus den Ansaugrohr rausgefallen?

Leider sitzen die so darin dass ich die nicht ohne weiteres wieder reinschrauben kann.
Daher habe ich jetzt alle Dichtungen und Schrauben bestellt und heute geht es auf die Hebebühne.
Ich vermute mal dass das Gas Luftgemisch da nicht so empfindlich ist wie das Benzin welches mit wesentlich mehr Druck reingezogen werden muss. Denke es war falschluft.