Anschluss Türkontaktschalter an Funkfernbedienung mit Relais und Sperr

hi..

die schaltung der innenleuchte klappt über eine masseschaltung...dabei liegt an der innenleuchte wie auch am türkontaktschalter dauerhaft eine spannung an, die beim öffnent der türe...auf masse gelegt wird und dadrch die innenleuchte mit masse versorgt.

ob du dafür unbedingt ein relais benötigst, muß du anhand deiner bedienungsanleitung herausfinden....
eine sperrdiode wird aber wahrscheinlich nicht nur wegen der innenlichtverzögerung sondern auch wegen dem lichtwarnsummer benötigt....

wenn du die selbstverieglung aber komplett weg haben möchtest...wirst du dieses problem auch damit lösen, indem du dieses kabel einfach auf masse klemmen mußt(vorher aber die bedienungsanleitung studieren)

und umsonst ist diese funktion ja nicht dort eingebaut...hat also schon sinn...diese wiederverschließsache....


Thema blinkeranstuerung...


nein, die blinker müssen nicht verstärkt abgesichert werden...da doch eigentlich die spannungsversorgung der blinker in diesem fall vom steuergerät der alarmanlage kommt. diese gibt ja in diesem moment das blinken der leuchten im ab/aufschließfall....

standlicht? wofür? die blinken doch nur ganz kurz auf? möchtest du ne coming-home beleuchtung*fg*
machbar ist das schon...aber sollte über eine relaisschaltung realisiert werden...da du nicht einfach die zwei unterschiedlichen beleuchtungssysteme nicht miteinander verbinden kannst....



gruß mickey

 

hi,....was muß den laut support auf diesem kabel für ein potential anliegen, sobald die türe geöffent wird....

soll da nun masse anliegen oder bordspannung?

um dir das relais zuerklären bzw dessen anschlüsse muß ich schon wissen, was das relais durchschalten muß...


vielleicht kannst du mir ja auch einen link der einbauanleitung bzw eine datei dabei tuen


gruß mickey

 

hi..

dann kannst du direkt an den türkontaktschalter gehen...den dort liegt bei geöffneter türe masse an...

welches kabel du nimmst, kann ich dir jetzt auch nicht direkt sagen...am besten eben die innenleuchte heraus und dort nachgeschaut, welches braune kabel von dort aus richtung türkontaktschalter geht...oder


mach die zündung an und halte jeden einzelnen kabel des türkontaktschaltersl(notfalls mit kabel in den stecker )auf masse halten...(dabei aber schalter abgesteckt!!)....wenn das licht nun an geht und direkt wieder ausgeht...ist dein kabel..

zündung ein, deswegen...weil du damit die lichtverzögerung deaktivierst...würde sonst beim prüfen mehr stören als nutzen...


das relais denke ich benötigst du nicht....


gruß mickey

 

hi...


standlichtleitungen sind in der regel generell immer grau, wobei alle rechten rot und die linken schwarz sind..

d.h. gr/sw 58li
gr/rt 58re


das bremslicht hat die kabelfarbe schwarz rot....

das die sicherung rausgeflogen ist, deutet auf einen kurzschluß hin...soll heißen,egal, wo du das kabel dort anklemmst....wenn dieses kabel einen kurzschluß verursacht...so tut es das auf beiden leitungen...nur mit dem einen unterschied, das es auf dem schwarz/roten kabel zu einem geschalteten kurzschluß kommt***FG***

außerdem versteh ich auch noch nicht ganz, was du da überhaupt mit erreichen möchtest...bzw wo der sinn darin besteht, eine beleuchtungseinrichtungen an deine alarmanlage bzw funkfernbedienung zu klemmen...

anlasserkabel...bzw das klemme 50kabel, welches vom zündanlasschalter zum anlasser geht hat eigentlich immer eine rot/schwarze farbe und geht auch direkt über die zentralelektrik zum anlasser....

eine unterbrechung am zündanlasschalter ist möglich...aber auch leicht wieder zubeseitigen...würde die zentralelektrik eher dafür empfehlen...


schwarz/gelbe kabel sind bei vw meistens klemme x-leitungen...dort ist zwar immer spannung drauf, wenn die zündung einschaltet...dies ist aber nicht mit klemme 15 Zündung zu vergleichen....
damit würdest du auch nur erreichen, das deine großverbaucher unterbrochen werden...und der moto trotzdem läuft

um eine unterbrechnung der zündung bzw der kraftstoffabteilung zu erzielen, solltest du deine alarmanlage dann doch eher in der zentralelektrik anschließen...

dafür benötigst du aber dann infomaterial über die ze und ihre kabelbelegungen, wie auch deren funktion..

wenn du allerdings daran nicht kommen kannst...bleibt dir immer noch die notlösung, alles direkt am zündschloß anzuschließen...einziger nachteil.....so einfach, wie man die leitungen da unterbricht.,...genauso einfach findet man dort auch wieder heraus, deine anlage zu überbrücken.....


eins noch zum schluß...achte auf die kabelquerschnitte.,......verjüngungen sind die besten kabelbrände die man bauen kann...also aufgepasst, welche störme durch welche kabel und geräte fließen müssen und dementsprechend die kabelqierschnitte...und schalter wählen


gruß mickey

 

hi.... da bist du ja wieder....


dann wollen wir mal schauen...

Habe den Zündungseingang jetzt hinter der Abdeckung vom motorhaubenöffner am schwarz-gelben Kabel angeschlossen...funktioniert einwandfrei!


okay, wenn du nur ein zündung ein signal benötigst, kann man dieses kabel auch nehmen...


Bei eingeschalteter Zündung und Tritt auf die Bremse sollte die ZV schließen und bei ausschalten der Zündung wieder öffnen, was bei mir jedoch trotz Anschluss an die rot-schwarze Leitung an der Bremsleuchte nicht der Fall ist...Außerdem müsste ich dann auch immer per FB öffnen, wenn ich schnell einen Mitfahrer an der Bushaltestelle oder sonstwo rauslassen will...
Kann es sein, dass durch den Kurzschluss schon was kaputt gegangen ist in der Alarmanlage?

das kann ich dir am wenigsten sagen...wenn die sicherung rausfliegt...soll dies einen größeren schaden verhindern...
am einfachsten findest du das heraus, indem du die eingangs und ausgangssignale mit der einbauanleitung vergleichst....sollte alles 100% stimmen, ist ein defekt des steuermoduls deiner alarmanlage nicht auszuschließen...



Das Anlasserkabel hab ich schonmal unterbrochen, weil ich es anfangs für das Zündungskabel gehalten habe. Hab den Abzweigverbinder aber dran gelassen, weil der sicherlich ein paar Drähte durchgeschnitten hat, ist ja auch für einen viel kleineren Kabelquerschnitt ausgelegt...Ist das problematisch, wenn der Abzweigverbinder dran hängen bleibt? Würde es viel Aufwand bereiten, das Kabel komplett zu erneuern?


das kabel ist unterbrochen? mit einem abzweigverbinder? du meinst, diese blauen viecher, wo man ein kabel mit dem anderen zusammenquetschen kann? damit sollte man normalerweise keine wichtigen kabel verbinden....gibt nur kontaktprobleme....und auch, wenn du es wieder rückgängig gemacht hast...bringt es dir nichts, das metallstück drinnen zulassen. ersatz des kabels? na, jedes kabel was genau den gleichen querschnitt hat, kann dazu benutzt werden....ist die stelle den wirklich so stark beschädigt? sind viele adern beschädigt...wenn nein, isoliere die stelle...bei reperaturarbeiten an diesem kabel entweder durchtrennen und mit einer lötung reparieren...oder einem verbindungsröhrchen den kontakt 100% wieder herstellen.


Wo finde ich eigentlich eine Stelle, an der ich Kabel vom Innenraum in den Motorraum legen kann? Hab schonmal die Scheibenwischerarme und die ganzen Abdeckungen darunter abgebaut, hab aber nichts gesehen...


wirst wohl entweder nur über die orginalkabelstränge in den innenraum gelangen( mußt die dichtund einschneiden und vorsichtig deine leitung mit durch zwängen...aber keine orgionalkabel beschädigen!!!)
oder durch den habenzukabel in den innenraum...hoffe das es nicht zuviel kabel sind....

wenn alle stricke reissen....loch durch stirnwand bohren...aber schau erst nach, was auf der anderen seite verbaut worden ist

gruß mickey

 

hi king of ....

wie lange bist du schon an der alarmanlage dran?

ein verbindungsröhrchen? das ist ein röhrchen, die gelb,blau oder rot sind...an beiden enden kann man ein kabel hineinstecken und dann mit einer geeigeneten zange das ganze zusammen pressen... bei den teureren varianten kann man durch erwärmen entweder das zinn darin mit einem feuerzeug erwärmen und dabei einen noch besseren kontakt erzeugen...eine andere variante kann man das ganze röhrchen wasserdicht verschliessen...

meist sind sie aber in der normalen ausführung...und nur zum pressen.

wenn du eine anlasserunterberechung haben möchtest, kannst du dies gerne tun...probleme bei kälte gibt es bei diesen dingern nicht! sollte nur wasserdicht sein.


lötungen gelten eigentlich zu den besten verbindugen, die es gibt...dadurch das die litzen miteinander dabei verbunden werden...ist der übergangswiderstand dabei am geringsten. löten sollte man natrüchlich beherschen....den mit kabnel zusammenhalten und lötzinn drauf...damit ist es nicht getan und gibt dann auch meistens sollbruchstellen..bzw kalte lötstellen...

das mit den dioden kann auch zum beispiel der grund sein, wenn die dioden einen zu langen fuß haben...dann können die sich beim schwingen natürlich sehr leicht lösen....je weniger die halbleiter von der platine weg sind, um so geringer die gefahr einer kalten lötstelle...oder du must der diode mit plastikkleber oder ähnlichen mehr halt geben.

kabellötungen sind dagegen nicht so empfindlich(wenn richtig gemacht)...und solange sie nicht in beweglichen regionen hängebn...eine super verbindung


kotflügel ab? hast dir aber arbeit gemacht...müßte doch einfacher gehen, das kabel nach draussen zu führen

gruß mickey

 

wie man richtig lötet? na kommt drauf an, was du löten möchtest...

dioden zum beispiel gehören auf platinen und damit solche kalten lötstellen nicht entstehen...sollte man die diodenbeinchen nicht all zulange lassen...oder gegen schwingungen schützen....

kabellötungen ? beide leitungen ineinander drehen(nicht umeinander!!!)am besten kabel lang genug abisolieren und vorne etwas auseinander drücken...dann beide kabelenden ineinander drücken...so das die adern sich spreizen...und dann das kupfer ineinander verdrillen, so das die lizen eng anliegend ineinaderverdrillt sind...

nun tust du etwas zinn auf den lötkolben und hälst diesen direkt an das verdrillte...solange immer wieder mit zinn kurz unten nachhelfen....dabei auch mal entgegengesetzt mal das zinn dran halten....sobald das material auch oben am schmelzen ist....drückst du das zinn nur noch von oben rein und achtest drauf, dass das zinn gleichmäßig verläuft...eventuell nachhelfen...(nicht nur den kolben damit füttern!!!sonst wird das ganze kabel steif und die lötstelle gelingt nicht)


mit ein bißchen übung sieht die lötung nachher perfekt aus!

mißerfolge gibt es nur, wenn man beide seiten vorher verlötet und sie anschließen zusammen klebt...
oder wenn man die drähte einfach nur so aneinanderdreht...und sie beim löten probleme machen...
beim richtigen verdrillen..hält das kabel schon beinahe allein zusammen und die lötung verläuft nachher geradezu perfekt....

brauchst du bilder?*fg*

natürlich ist der lötkolben abhängig von der kabelstärke...also nicht mit nem kleinen minilötkolben ankommen*fg*


gruß mickey