Anbautipps V6-Lippe

Hallo zusammen,

ich habe vor einiger Zeit eine V6-Lippe für den Golf IV angeschafft und mich auch schon am Anbau versucht. Leider ging das gründlich schief. Nicht nur, dass sie wie bei einigen hier einige mm zu kurz wäre, sondern ich habe sie erst gar nicht dran bekommen. Hauptproblem war, dass sie in der Mitte nicht zum Einrasten zu bekommen war. Vielleicht war es auch einfach zu kalt. Ich habe mir jedenfalls beide Daumen dabei gezerrt .

Deshalb wollte ich gerne hier Eure Erfahrungen, Tipps und Tricks dazu sammeln. Das Ganze könnte dann bei entsprechender Teilnahme von einem Mod in die entsprechende Rubrik verschoben werden.

Ein Tipp, den ich bisher noch nicht ausprobiert habe, wäre die Verwendung von Spüli als "Flutschmittel". Der Ausbau der Stoßstange, wie von Julian mal empfohlen, scheidet aus. Dabei würde ich ohne Helfer sicher mehr kaputtmachen, als die Sache wert ist .

Also, dann legt mal los ! Danke schonmal für Eure Postings.
Ich will dat Dingen endlich am Auto haben !

 

Hi,

die Stoßstange will ich u.a. wegen der lackierten Schutzleisten nicht abnehmen. Die gehen bei meiner Kiste gerantiert nicht ohne Blessuren ab. Und die Schürze ablegen braucht auch viel Platz und eine große Decke, damit sie keine Kratzer abkriegt. Ich bin doch vom Elektrofach, Du weißt schon, da geht man den Weg des geringsten Widerstandes ...

Aber der Tipp mit der Zange klingt vielversprechend, wenn da ne normale WaPu-Zange geht, bin ich am Samstag dabei. Öl werde ich natürlich keinesfalls verwenden, aber Spüli dürfte dem PUR-RIM nichts anhaben können. Darin kann man ja sogar seine Hände baden .

Die Luftzuführung zum LLK hat mich auch erst verwundert. Die hängt ja bis unter der lackierten Frontschürze. Aber mit etwas gutem Willen ist die Führung dann schnell nach oben geklappt, so dass sie knapp über der Aufnahme für die Lippe zu liegen kommt. Seltsame Konstruktion ...

Danke für Dein Kompliment übrigens. Aber mit Fieber bei und -3 Grad Außentemperatur geht das Am-Auto-Fummeln einfach nicht wirklich gut . Aber das Wetter war das 1. Mal dieses Jahr total verlockend, nur bis ich mich aufgerafft hatte, war die Sonne weg und es wurde wieder s*ukalt.

 

@airport-agent:

Sind die Befestigungsschrauben nicht hinter den Leisten ?
Und Platz ist leider eher NICHT da, die Garage ist für solche Dinge nicht geschaffen .

 

Hab gerade auch im "So wirds gemacht" nachgesehen. Wenn man genau hinsieht, sieht man dann auch, dass die Schrauben hinter den äußeren Lüftungsgittern sitzen. Erst sah es so aus, als wenn sie hinter den Leisten wären, deshalb auch meine Abneigung. Naja, wenn es mit WaPu nicht geht, dann muss meine bessere Hälfte wohl maulend als Handlanger ran ...

 

Sie ist dran !

Mit Spüli und 1h Vorwärmen in der Sonne ging es recht gut. Die WaPu-Zange konnte ich leider nicht gwinnbringend einsetzen, Handarbeit war angesagt .

Ich habe mir vorher noch ein Dutzend V6 beim Händler angesehen, 2mm fehlen bei allen links wie rechts. Haargenau so sitzt meine jetzt auch. Nur unterhalb der beiden äußeren Lüftungsgitter ist sie nicht 101% eingerastet, ist aber nicht sichtbar.

Danke an alle nochmal !!

 

El Loco,

leider habe ich keine Bilder speziell von meinem zur Verfügung. Wie Deine originale aussieht, kannst Du ja leicht selber ermitteln . Beide sind gleich tief, unterscheiden sich aber im Winkel und durch die Öffnungen voneinander. Die V6-Lippe ist steiler und sieht deshalb bulliger aus, wenn man direkt vor dem Auto steht.

Und Beispiele für V6-Lippen findest Du u.a. hier:

http://www.vwaudi-forum.de/attachment.php?postid=21704
http://www.bambergvr6.50megs.com/images/P1030705.jpg

Allerdings beide lackiert.

Kostenpunkt war bei mir 41,93 € + Mettwurst. Um Deiner Frage zuvorzukommen: TN für V6 ist 1J0 805 903 F B41.

 

@Julian:

Schöne Lippe hast Du da dran ...

P.S.: Tiefe Schatten hellt man am besten mit einem BLITZ auf !

 

O.k., bist rehabilitiert .

Ist halt nur schade, dass die Details der Lippe fast völlig im Schatten liegen.
Aber der Kollege hat, glaube ich, eh genug gesehen, um sich ein Bild zu machen.

Bei meiner analogen Spiegelreflex kannst Du Dir mit dem externen Blitz bei Leitzahl 55 ein Loch in die Jeans brennen .
Ganz nach dem Motto: Dem Gegenlicht keine Chance ...