A4 B7 1.9TDI starker weißer qualm, hoher druck Kurbelwellengehäuse usw.

Und schon eine lösung gefunden?
Hab das gleiche problem.den dpf hab ich schon entfernt daran lags nicht.jetzt werd ich den ventildeckel wechseln wegn (Kge)

 

Definitiv eine Undichtigkeit im Ölkreislauf. Ich tippe mal au Kopfdichtung oder mit Pech Kopfriss. Das würde die Probleme erklären. Er verbrennt Öl, dadurch verschlechtert sich ja die Verbrennung. Das würde den Leitungseinbruch und die Abgasprobleme erklären.
Das mit dem AGR bringt sowieso in der Regel nur kurzfristig was, da hier nur Folgen , aber nicht die Ursache behoben wird.
Eine weitere Möglichkeit wären undichte PDE's. Dadurch käm es zu einem Druckanstieg im Kurbelwellengehäuse. Das würde Öl über die Entlüftung der Verbrennung zuführen.

 

Nun ich weiß nicht ob es noch was bringt das noch zu erwähnen nach so langer Zeit nach der letzten Antwort :-D
Habe mir letzes Jahr für einen irrsinnig guten Preis eben dieses Modell mit dem selben Motor vom Händler abgekauft der ihn wohl nicht so gut wieder loswerden konnte weil er eben diese Probleme hatte wie du beschrieben hast.

Besonders stark wahrnehmen konnte ich den Ölverlusst!!

Nach einer testphase habe ich Ihn dann zerlegt und so ziemlich alles gereinigt, da das ganze System total verschmockt war und der Motorblock außen total Ölig war.
Erster Verdacht damals: kopfdichtung hält nicht dicht.

Nach genauerem hinsehen war zu erkennen das das ganze Öl jedoch aus dem Öleinfüllstutzen oben am dekel und am trichter vom Ölmessstab raus kam.
Also druck im Motor der das ganze Öl aus der Ölwanne in jede erdenkliche ritze drückte.

Den Motor habe ich daraufhin zerlegt und alle Ventilschaft Dichtungen ersetzt, sowie die Kolbenringe.

Nach Zusammenbau, siehe da! Er raucht noch immer und noch immer wird irgendwo druck erzeugt. Konnte man auch sehr gut warnehm bei geöffnetem Öldeckel! Starkes zischen durch die Öffnung.

Da ich desweiteren einen Touran stehen hatte, ebenfalls 1.9 tdi. (So ziemlich der selbe motoraufbau) habe ich dann folgenden Test machen können:

Öldeckel auf und durch den Schlauch der Kurbelwellenentlüftung pusten.

Beim touran absolut kein widerstand. Beim audi ging garnichts!

Ich habe die komplette Nockenwellen Abdeckung ersetzt und den selben Test nochmal durchgeführt mit dem selben Ergebnis wie beim touran. Die Entlüftung war wieder frei.
Als folge: kein druckaufbau mehr, kein Ölverlust mehr und kein notprogramm mehr seit dem.
Und Rauch gibt es auch keinen mehr

 

mein A4 qualmt auch stark und beim öffnen des Öl-Deckels entweicht jede Menge Druck.
Daraufhin habe ich mir mal den Ventildeckel angesehen:

Wenn ich Die Leitung zur Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel abstecke und den Motor im Stand laufen lasse, kommt schon ein wenig Qualm heraus. Aber der Deckel tanzt dennoch unverändert auf dem Ventildeckel herum.

Bei abgebautem Ventildeckel konnte ich feststellen, dass ich in die KGE (der Stutzen auf den der Schlauch kommt) recht stark hereinpusten kann. Sobald ich aber daran ziehe (Unterdruck) kommt recht wenig und es gibt ein gleichmäßiges seltsames Geräusch. (als würde ich gegen einen Widerstand saugen)

Ist das normal so oder muss ich auch frei saugen können?!
Muss ein neuer Deckel her oder liegt die Ursache wo anders?
Wie genau funktioniert denn das Ventil im Deckel? Wann macht es wie viel auf und wann zu?

 

Hallo Leute, hab die selben symptome, hat sich das alles beheben lassen nachdem man die Kurbelgehäuseentlüftung getauscht hat?

 

Mit Glück ist es nur die Kopfdichtung, mit Pech ein Kopfriss.