A4 A 3.0 multitronic

naja wie mann es sieht .... der S4 wird so um die 54000€ kosten


mit der beschleunigung : meistens ist es in deutschland nass. also quattro..... und der quattro ist lange nicht so seitenwindemfindlich wie konventionelle autos.

 

N´Abend,
ich habe auch so meine Zweifel wie man 220PS und 300Nm nur mit Frontantrieb auf die Straße bekommen soll Kenne den A4 2.4 und 1.8T, die Scharren beide bei Nässe auch schon ordentlich Da sind es aber "nur" 230 bzw. 210Nm, bei den TDI´s ist es ohnehin problematisch da kann ich auch ein Lied von Singen (310Nm/130PS)
Aktuelle Testberichte zum Audi S4 gibt´s in der Guten-Fahrt und in der AMuS (Vergleich BMW M3, Mercedes C32AMG und S4 )

 

merke: automatik ist immer geil, selbst wenn es der 4-stufenautomat in meinem 1.6er golf ist!
spass beiseite: die multitronic oder allgemein stufenlose automatik ist für mich persönlich die "getriebe-zukunft" im pkw. die japser sind da schon ein stück weiter, so ein cvt-getriebe gibts dort schon im kleinwagen wie honda "jazz".
alles weiter siehe signatur...


tommes

 

die traktion.......


der macht bei zügiger gangweise die reifen ziehmlich schnelle putte.....

 

@Meiko
Ich bemängele das man bei welliger Fahrbahn und engen Kurven bei Nässe und Schnee nur mit Frontantrieb die Leistung nicht mehr besonders auf den Boden bekommt. Wenn man zurückhaltend fährt dann klappt es , wenn man aber sportlich engagiert unterwegs ist s_fire , stösst der Frontantrieb an seine Grenzen! Bei 220PS und 300Nm hat die Vorderachse ordentlich was zu leisten..... Es macht auf Dauer bestimmt keinen Spaß wenn die Reifen nur noch scharren und die ASR-Lampe flackert
Audi bietet daher z.B. den 180er TDI mit seinen 370Nm daher nur mit quattro an
Aber das Reifenfressen müsstest Du ja schon von Deinem VR6 kennen

 

Mahlzeit,
hier ein Vergleich der Werksangaben A4 Avant 3.0
quattro/Multitronic/2wd
0-100: 7,3/7,1/7,1
Vmax 241/236/243
Aber der Verbrauch ist mit Multitronic am geringsten
11,2/9,4/9,5 Liter SuperPlus im Mix

Die Beschleunigungswerte erreicht man mit einer Automatik am einfachsten, Gas geben und weg sein Um die Werksangabe in der Beschleunigung zu erreichen, muss man beim Handschalter wirklich sehr hart mit Kupplung und Schaltung umgehen, was man in der Regel ohnehin nicht macht Der große Nachteil am quattro ist eben der Verbrauch, wobei der natürlich der Fahraktivste von den drei Versionen sein dürfte s_fire
Möglicherweise ist eine Automatik für einen Fronttriebler etwas "Reifenschonender" als ein Handschalter, da habe ich aber keine Erfahrungen. Ich bin bisher mal nur quattros mit Automatik bzw. einen BMW 530i als Selbstschalter gefahren....

 

A4 2,5TDI Multitronic

Also ich kann garnicht verstehen was für einen A4 2,5 TDI Multitronic du gefahren bist, ich fahre genau dieses Modell und bei mir ist ab 180 Km/h nicht vorbei... vorbei ist ab 230 Km/h..

 

Hallo Ihr 2,5 TDI Multitronic Fahrer, den durfte ich auch schon ein paar mal bewegen, haben eure auch so eine "Gedenksekunde" beim Anfahren ?
Bremspedal lösen und dann Beschleunigen ? Da tut sich erst mal nix.... aber dann dafür gewaltig Bei dem 1,8 T mit Multitronic oder den "normalen" Automatikmodellen ist mir das nicht aufgefallen.

Gibts dafür eine Erklärung ?

Gruß Carsten (Handschalter )