A4 2,0 TDI - Unrunder Motorlauf

audi a4

Das sind jetzt schon etwas wenig Infos und den Titel bitte in Zukunft etwas themenbezogener wählen.

Wann? Kalt/warm? Was ist während der Fahrt? Wie äußern sich die Startprobleme? Seit wann hat er das? Sind Fehlereinträge vorhanden?

 

Existieren Fehlereinträge im Motorsteuergerät?
Ich glaube es zwar nicht, da die Probleme ja bei Erreichen der Betriebstemperatur verschwinden, aber überprüfen mal durch Einsetzen einer transparenten Vorlauf-Leitung nach dem Filter, ob hier Luft im Kraftstoffsystem ist.

Gibts irgendwelche seltsamen Geräusche oder Vibrationen oder ändert sich was wenn man die Kupplung betätigt?

Mögliche Fehlerursachen für so ein Problem gibts leider viele:
AGR, Zweimassenschwungrad, Luft im System, Verkabelung PDE ...

 

Ein elektrisches Problem an sich müsste er selbst erkennen und würde er in der Regel auch.

Das mit dem Bremsen ist interessant, kann ich jedoch jetzt noch nicht so richtig zuordnen, außer dass der Tankinhalt dabei auch stark hin und her schwappt.
Prüfe trotzdem mal das mit der Luft im Vorlauf. Evtl. zieht der doch irgendwo Luft rein ins System.

 

Also eigentlich nicht, da das verschiedene Datenbussysteme (Infotainment und Antrieb) sind. Außerdem wäre ja der Adapter nach wie vor Aktiv, nur dein Radiogerät als Verbraucher am Adapter ist inaktiv. Entsprechende Fehlereinträge müsste es auch dazu geben, wenn eine Störung vorhanden wäre.

Aber gut, teste mal weiter. Der Adapter ist aber wie ich schon schrieb halt dauerhaft aktiv. Sollte sich dennoch hier eine Zusammenhang rausstellen, dann muss man wirklich mal gezielt dort suchen, was hier wie verkabelt wurde und ob man wirklich da einen Zusammenhang herstellen kann.

 

Also die Klimaanlage bzw. speziell der Klimakompressor ist natürlich eine gewisse Last für den Motor. Kann also durchaus sein, dass sich durch das Abschalten der Zustand wie Laufruhe merkbar ändert.
Das ist schwierig, hier was zu sagen, was man jetzt tun sollte. Also du hast jetzt den Adapter eindeutig als eine Fehlerursache identifiziert? Ich kann es zwar immer noch nicht so recht nachvollziehen, aber gut, hauptsache es haut jetzt besser hin. Du wirst jetzt allerdings ja wieder einen Adapter benötigen, oder?
Weißt du zufällig, welche Signale der Adapter generiert hat? Normal ist es das Signal des S-Kontakt, sodass sich dein Radio beim Einschalten der Zündung einschaltet und beim Abziehen des Schlüssels abschaltet. -> Das könnte man ggf. auch anders simulieren, wenn auch nicht mit exakt gleichem Funktionsumfang. Wurde die Radiobeleuchtung auch mit aktiviert, wenn du das Licht eingeschaltet hast?

Zum sonstigen leichten Leerlaufruckeln:
Hier würde ich vorerst wenn dann nur 2 Dinge tun und zwar zum einen mal den Softwarestand des Motorsteuergerätes prüfen lassen, ob das auf dem aktuellsten Stand ist und ansonsten die Messwerte ansehen. Wobei ich mir da nicht viel erwarte, da man die Leerlaufruheregelung beispielsweise normal ohne Last (also ohne Klima) beurteilt und da sagst du ja, dass er problemlos läuft. In der Regel ist es immer andersrum, dass er so im Leerlauf nicht so toll läuft und mit Klima und der daraus resultierenden leichten Drehzahlanhebung (Entgegenwirken seitens Motorsteuerung) läuft er dann sauber.

Du kannst auch gerne mal ein Diesel-Additiv (Systempflege Diesel oder Super Diesel Additiv) testen, da die nicht viel kosten und dem ein oder anderen hat es auch schon mal geholfen. Zumindest ist nicht viel Geld kaputt.