Winter macht dem Diesel zu schaffen

Hallo Leute,
hab folgendes Problem.
Hab einen Audi A3 8l, Baujahr 2001 Facelift. Springt bei niedrigen Temperaturen schlecht an. Dann hat man die Relais gewechselt, seitdem ist es besser geworden, doch ist das Anspringen nicht flüssig, ich weiß nicht genau wie ich es erklären soll, so als ob nicht alle Zylinder auf einmal anspringen, sondern halt ein bisschen verzögert und man merkt es auch anhand der Geräusche. Dann pendelt er noch zwischen 800-1000 Umdrehung, aber halt nur minimal geht er bisschen hoch dann wieder runter, nach ner Minuten oder so ist es dann weg. Oft klappert er auch die ersten 10-20sek, was dann wieder verschwindet.
Also ich weiß gar nicht mehr was ich machen soll. Die von der Werkstatt, bzw von den Werkstätten sagen die können nichts finden, aber ich weiß genau wie ein Diesel angeht und der geht halt nciht flüssig an. Sobald der einmal warm ist und man ihn ausmacht und ne stunde später oder so wieder anmacht, geht er schön flüssig und zügig an. Aber wenn er mal ne Nacht gestanden hat ist es morgens halt ganz anders.
Vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen. Kann es vielleicht daran liegen, dass die Düsen den Einspritzdruck über Nacht verlieren und er somit schlecht anspringt, oder kann es allgemein am Kraftstoff liegen.
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, hab nämlich schon viel blechen müssen, dass die die Karre kontrollieren und am Ende immer gesagt wurde, wir konnten nichts finden.

Viele Grüße
Alex

 

Hey danke für die schnelle Antwort,
sorry dasss ich erst so spät schreibe, aber viel Stress im Moment mit der Arbeit.
Also folgendes Motorkennzeichen hat es WAUZZZ8L42A015790.

Also im Sommer tritt das Problem nur minimal auf, d.h er startet deutlich besser aber man merkt, dass da irgendwas ist.
Also Vorglühanlage wurde wie gesagt überprüft und man hat festgestellt, dass die Relais nicht in Ordnung waren. Hab neue bestellt und einbauen lassen. Durch die Relais glüht er auch jetzt deutlich länger vor, d.h die Spule leutet deutlich länger.
Ich lasse im auch die Zeit zum vorglühen. Aber ich habe echt keine Ahnung mehr, was ich machen soll. Die von der Werkstatt sind meiner Meinung nach eh die Pfeifen hoch 10, die ziehen mir nur die Kohle aus der Tasche und können am Ende nur Vermutungen anstellen.
Als das Auto in der Werkstatt war am Anfang des Jahres wurde auch der Temperaturgeber erneuert und gewechselt, da er nicht auf 90°blieb sondern hier und her pendelte.

Zudem hat ich heute das Problem, als ich den Motor angemacht habe, hat er wie immer halt nicht flüssig gestartet und die Drehzahlnadel blieb für ca 3-5sek auf 0, obwohl der Wagen lief, erst dann bewegte sie sich. Wie gesagt dann pendelt er ein bisschen zwischen 800-1000 und erst nach gewisser Zeit kommt er zur Ruhe und bleibt regelmäßig.
Ich werde mal versuchen am Wochenende ein Video aufzunehmen wie er startet und stell es dann ein. Vielleicht kann der ein oder andere auch ohne Video im Moment helfen.
Möchte das Auto nicht verkaufen und auch nicht mehr in die Werkstatt bringen.Ist eh nur Zeitverschwendung und Geldverlust!!

Danke für eure Hilfe Jungs!!!

Alex

 

ATD ist es. Sorry war in Eile und hab mich verstan. Hoffe das ist jetzt das richtige.

 

Kann ich denn die vier sachen nicht selbst prüfen oder muss da echt ein Fachmann ran?
Ich hab ehrlich gesagt keine Lust nochmal das Auto abzugeben und zu blechen, ist shcon genug drauf gegangen für das Ding.

 

So ich danke dir für die Hilfe, aber das ist erstmal Neuland für mich.
Was meinst du mit der Ansteuerung bei der Vorförderpumpe?
Wenn ich die Zündung anmache, also motor ist noch nicht an aber die Elektronik, dann kommt so ein Geräusch, als ob Diesel gerade eingespritzt wurde oder so, weiß nicht genau wie ich es erklären soll.

 

Hey,
wollte nach langem hin und her die Glühkerzen wechseln und schauen, ob das Problem besser wird.
Jetzt zu meiner ersten Frage:
1) Hab das Auto gestartet und nachdem ich es umgeparkt habe wieder ausgemacht, war ca 1min an. Hab alles abmontiert,damit ich an die Glühkerzen komme. Wollte dann prüfen, ob diese dann auch Strom bekommen, bzw auf die werden ja so Platikteile draufgesetzt, wo halt Strom an die GK weitergegeben wird. Als ich es geprüft habe, kam kein Strom an.
Liegt es daran, dass er schonmal gestartet wurde und wieder ausgemacht und das er nicht mehr vorglühen muss??

2) Hab Glühkerzen von Bosch geholt und eine Glühkerze aus meinem Audi A3 rausgedreht und verglichen. Die GK im Audi ist 92mm lang und die neue ist ca. 101mm lang.
Welche ist nun die richtige??? Hab die neuen nicht aus Ebay oder so gekauft, sondern in nem Laden für Ersatzteile etc. Die neuen sind auch von Bosch und der Verkäufer hat, hoffe ich mal, alles aus dem Fahrzeugschein angegeben und ich habe ihn nochmal ausdrücklich gefragt, ob das auch die richtigen sind.

Hoffe ihr habt ne Antwort auf meine Fragen.

MfG
Alex

 

Also die Glühkerzen, die ich gekauft habe haben die Nr. 0 250 202 023
und die ich im Audi habe, haben die Nr. 0 250 202 022
Macht es denn einen großen Unterschied, ob die länger oder kürzer sind?
Das Problem ist, ich habe das Auto gekauft und der hatte da schon die Startprobleme und ich denke, der Händler hat versucht, dass zu beheben, indem er neue Glühkerzen eingebaut hatte, weil diese nicht gerade alt aussehen, bzw noch relativ neu.

Ich habe das Auto mal abgegeben und ne Werkstatt hat es geprüft und die meinten es ist das Relais und Steuergerät fürs Relais. Beides gewechselt, ist etwas besser geworden, trotzdem startet er nicht so, wie er sollte.Schon alleine bei 0° wackelt der motor erst für ein paar sekunden nachdem er an ist und hört auf, wenn er die standdrehzahl erreicht hat, bzw die Standdrehzeit.

Zu dem Prüfen:
Haben es mit meinem Vater so gemacht, dass wir ein einfaches Kabel genommen haben, eine Seite an Masse und die andere Seite in diesen "Verteiler" reingeführt haben und das andere Ende des Kabels an eine einfache Lampe befestigt haben. Ich saß im Auto und mein Vater hat das alles da gehalten.

 

Update:
Haben heute probiert, die Glühkerzen selbst zu erhitzen mithilfe der Batterie.
Heißt, wir haben die einfach mit einem Kabel mit der Batterie verbunden, den "Verteiler" abgesteckt und sogesehen selbst vorgeglüht. Haben ca. 2-3 Sek vorgeglüht und ich habe dann das Auto gestartet. Hatte das Gefühl, dass er flüssiger anging und die Drehzahl auch direkt konstant war und der Motor nicht mehr gewackelt hat wie sonst.
Auto stand in der Garage ca. 18h und Temperatur war so um die 4°-6°. Meine Vermutung war, dass dieser Verteiler, der den Strom an die GK weitergibt irgendwie nichts bekommt, aufgrund eventuell falscher Werte oder ähnliches
Müssen die GK immer vorglühen, wenn er eine längere Zeit gestanden hat und die Temp knapp über 0°ist?
Wir haben es nämlich erst so getetest, dass wir die GK rausgedreht haben und in den Verteiler gesteckt haben, alle 4GK, somit konnten wir nun die Spitze der GK sehen und schauen ob die rot werden oder nicht. Zündung angemacht und da passierte nichts, wurden nicht rot geschweige den warm.

Wo sitzt der Motortemperaturgeber? Als ich das Massenschwungrad erneuern ließ und ich zudem auf das Problem mit dem schlecht starten hingewiesen habe, meinten die, die schauen es sich an und in der Rechnung stand, Temperaturgeber aus- und eingebaut. Ob das jetzt ein neuer sitzt keine Ahnung.

Achja, im Motorraum befinden sich auch noch zwei Relais, rechts oben, wenn man auf den Motor guckt, sind extra abgedeckt und haben folgende Nr. 100 und 53. Wofür sind die?

Danke fuchs_100, dass du mir versuchst zu helfen!!!!

MfG
Alex

 

Joa,
werde wohl mal ne Werkstatt besuchen, bzw einen Meister an die Seite holen und ihm mal alles erklären. Ich gehe aber zb. nicht davon aus, dass irgendwas mit den Düsen ist oder so. der hat erst 107000km gelaufen, kein leistungsverlust oder ähnliches.
wird wohl irgendwas mit der elektronik sein.

 

Wo sitzt denn das Relais für die Vorglühanlage?Auch am Fahrerseitenplatz? Welche Nummer hat es?