Wieviel PS bringt Kopfbearbeitung

Naja mit einem Fächerkrümmer sicherlich.

 

ja

nur taugt der 1,8l nix und mit der 288 NW hast Du dann gar kein Drehmoment mehr.
lass es kauf Dir eien Auto glaub mir ist nur teuer, viel schneller wird das nicht.
Für das Geld gibt es nen G60!!

 

Naja wieso taugt der 1.8er nix? Ist doch der 16v.

Die NW bringt generell est in den oberen Drehzahlregionen etwas und da sist Leistung, wenig Drehmoment.

Mit dem G60 stimme ich allerdings zu....

 

Hi

der 1.8er im 2er Golf mit 112PS ist aber der 8Ventiler. Der 1.8er 16V hatte mit 129PS und ohne glaube so etwa 135PS.

Gruss
Simon

 

mea culpa....aber der 8V hatte doch 107PS nicht 112? Der 16V 129PS....

 

Hi Julian,

mit G-Kat 107PS, ohne G-Kat 112PS beim 8V
mit G-Kat 129PS, ohne G-Kat 136PS beim 16V


@Chrisi II

Bevor du dir Gedanken um eine Kopfbearbeitung machst, solltest du dir erst mal Gedanken darum machen wo du die Luft und den Kraftstoff für die größeren Kanäle und die Nockenwelle hernimmst.
Es gibt bei der guten alten K-Jetronik so einige Teile aus dem VW-Audi Regal die dir diese Sache wesentlich vereinfachen.

 

Kraftstoff!!

Hi Bertil!!

Du machst mich neugierig!
Was die Teile für die Luftversorgung betrifft keine weiteren Fragen...
...aber was für Möglichkeiten gibt es denn, die Kraftstoffmenge zu erhöhen?

Gruss Andreas!

 

Hy

nen Kumpel von mir hatte auch nen 112 PS Golf 2 GTI. der hat bei sich den 16V Kopf raufgebastelt, und den rest angepasst. ging hinterher wie sau, also auch locker 130 PS
mahc dich mal auf entsprechnden seiten kundig, siehe www.volkstreff.de
da sind besonders viele Fahrer der älteren baujahre organisiert.




mfg Marian

 

Auch falsch!

1.8l 16V mit Kat "PL" 95kw/129PS

1.8l 16V ohne Kat "KR" 102kw/139PS

Die "Achtventiler"-Daten sind korrekt.

Es gab im Passat und Corrado anschliessend von 90-92 oder 93 den 2,0l Kat-16V mit 100kw/136PS.
Frühe in Frankreich ausgelieferte Corrados bekamen sogar den katlosen "KR-Motor" mit 102kw/139PS:


Aber das mit den guten alten Audi Teilen ist richtig, nur leider kann ich aus dem Stehgreif keine verwendbaren Daten zaubern...

 

Hi Andreas,

der 1,8er Motor hat einen Luftmengenmesser mit einer Vollastabmagerung. Das wurde gemacht um die Schadstoffe zu reduzieren. Verwirklicht wurde das durch einen geänderten Einlasstrichter am Mengeteiler. Der geänderte Trichter hat im oberen Bereich eine weitere Öffnung und dadurch wird die Stauscheibe nicht so weit angehoben und das Gemisch abgemagert. Nimmt man jetzt den Trichter vom 1,6er GTI dann fällt die Vollastabmagerung weg. Dieser Trichter ist im oberen Bereich wesentlich schmaler und somit wird die Stauscheibe höhergehoben und mehr Kraftstoff gefördert.
Zusätzlich kann man noch den warmlauffregler vom 5 Zylinder Audi montieren. Der bewirkt eine Änderung des Einspritzdrucken und auch eine andere Mengenbemessung über den gesamten Drehzahlbereich. Leider wird damit der Leerlauf manchmal zum "Stotterlauf" .
Mit diesen Umbaumaßnahmen kann man dann mal über eine andere Nockenwelle nachdenken.

 

Habe mal von den Audi 5-Zyl Einspritzdüsen (S2?) in Verbindung mit Chip gehört. Plausibel?

 

Hi,

Sch...rott, dicke Finger auf der 10er Tastatur!