Welches Öl??

Ich empfinde auch so manches als nicht normal. Fakt ist aber, dass der Verbrauch sehr gering ist. Nicht normal wäre diese Menge auf 1000 km!
Was du machst, ist jedoch dir überlassen. Nein, es muss ansonsten nichts beachtet werden. Die Anzeige muss entsprechend umcodiert werden und du kannst eben auf VW 505 01 zurücktreten. Welches du nimmst, ist vollkommen egal. Namhafte Öle sind aber in der Regel hochwertiger, da sie gegenüber Billigölen noch zusätzliche Additive enthalten. Die Mindestanforderungen erfüllen aber alle, die nach der Norm freigegeben sind.

 

Schlag dir die Viskositäten aus dem Kopf, das war früher mal - jetzt gelten nur noch Herstellernormen und Zuordnungstabellen. Das was verdampft sind die Kraftstoffbestandteile im Öl aufgrund Ölverdünnung bei Kurzstreckenfahrten. Das Öl wird verbrannt, aber das ist bei der geringen Menge absolut normal und unbedenklich. Mit höherer Laufleistung wird der Verbrauch tendenziell auch steigen. Das liegt zum einen am Verschleiß von Dichtungen oder gerade beim Turbo kann die Ölrücklaufleitung zugesetzt sein. Ebenso kann der Motorinnendruck zu hoch sein. Das sind alles schleichende Erscheinungen.

Du fährst ja einen PD-Motor - von welchem Klackern sprichst du? Ich gehe stark davon aus, dass du von Verbrennungsgeräuschen und einem harten Nageln sprichst. Hat mit dem Öl gar nichts zu tun.

 

Das nach dem Start würde ich eher als Unregelmäßigkeiten beim Verbrennungsvorgang deuten. Kann sogar Stand der Technik sein oder eine oder mehrere Glühkerzen sind hin.
Am ehesten bzw. am sinnvollsten sind da noch Additive, die du gesondert beigibst. Aber nötig ist es nicht. Du darfst gerne herumprobieren, aber merklich ändern wird sich nichts. Ein wirkliches Klackern wie es ein defekter Hydrostößel verursacht, kannst du bei solch einem Motor fast nicht hören. Dafür ist er einfach von Haus aus zu laut. Das hörst bei Benzinern oder ggf. bei leicht erhöhter Drehzahl.
Wennst ihm was gutes tun willst, dann verpasst ihm eine Reinigung mittels Reinigungsadditiv im Rahmen des Ölwechsels und von mir aus danach dann irgendwann noch ein Verschleißschutzadditiv - aber eigentlich ist letzteres bei regelmäßiger Wartung nicht nötig.