webasto thermo e mit telestarter 70

Hallo Mitglieder bzw. Autoschrauber,


ich benötige mal wieder Rat und Tipps. Zu meinen Problem ich war Heute bei einem Boschdienst um den Fehler meiner Standheizung auszulesen. Dabei kam folgender Fehler heraus:
Fahrzeuggebläsestromkreis Kurzschluss
Lüfter kein Start
Unterspannung

Welche Kabel muss ich den Überprüfen wegen den Kurzschluss?
Letztes Jahr habe ich die Kabel zur den drei Sicherungen erneuern müssen. Da jedes mal die Sicherungen durchgebrannt waren
Dadurch habe ich einen neuen Sicherungskasten montiert.
Ich bin mir jetzt auch nicht sicher ob ich vielleicht einige Kabel gegebenenfalls vertauscht habe. Nach dem Stromlaufplan
der Standheizung gehe ich davon aus das dies nicht alt zu schlimm ist da durch jeder Leitung 12 V fliesen.

Was mich auch verwundert das ich am Ralai fürs Gebläse statt ein Grün/Weißes kabel zwei Grün/Weiße kabel habe.
Liegt das da dran das ich Klimaautomatic habe?

Der Freundliche vom Boschdienst sagte zu mir Kostenpunkt 150-220 €
Ist der Preis gerechtfertigt?
Arbeitszeit ca 2-3 Std. Arbeitsstundenlohn 75 €

Jetzt bin ich mir noch nicht ganz sicher ob ich es Lieber selber mache oder machen lasse. Gerade bei diesen Wetter draußen rumschrauben macht kein Spass.
Was mich wundert geblässe läuft bei laufenden Motor bzw. auch wenn Zündschlüssel gesteckt ist ganz normal.

Möchte auch vielleicht fehler selbst löschen wenn ich eine neue Batterie habe. Was benötige ich als Hardware:

OBD 2 Steker

 

Habe soeben nachgeschaut also am Gebläserelai am Pin 86 sind wie schon gesagt zwei Weiß/Grüne kabel.
Das eine Grün/weiße Kabel ist zum Fahrzeuginnenraum verlegt und läuft zum Gebläsesteuereinheit (Klimasteuergerät)
das andere Grün/weiße Kabel läuft zur Steuereinheit Standheizung.

Relai scheint inordnung zu sein, da wenn ich 12 V an 86 halte dan kommt auch ein Klicken zu Stande.

Zur Kabelverlegung noch einmal werde ich noch einmal neu verlegen, da ich letztes Jahr nur Qutschverbinder benutzt habe diesmal werde ich zwar
nochmal Qutschverbinder nutzen aber diesmal werde ich sie zusätzlich verlöten. Da ich bemerkt habe wenn ich an die Kabel mit leichten Druck ziehe dann
halten die Quetschverbinder nicht.

Zu der Diagnose nochmal: Die fehler sind doch im Fehlerspeicher gespeichert. Die Fehler bekomme ich doch nur behoben mit endsprechneder Software und Hardware?

Software ist Klar www
Hardware ??????????????? OBD 2

 

Danke für deine Antwort,

habe wahrscheinlich den fehler gefunden und zwar habe ich eine Leitung von der Batterie zum Sicherungskasten.
Dies ist ja eigentlich so Richtig nur müssen laut Stromplan von dieser Leitung die anderen beiden Sicherungen angesteuert werden bzw. angeschloßen sein. In meinen Fall ist dies nicht.

Sondern es wird eine Sicherung von der Baterie angesteuert
die anderen beiden werden von dem Relai angesteuert. #
Dies werde ich Morgen beheben und werde dann das Kabel was von der Batterie kommt zwei abzweigungen Herstellen die dann die anderen beiden Sicherungen ansteuern.

Wenn ich es Morgen schaffen werde mache ich vorher noch zwei Zeichnungen wie es zur Zeit ist und wie ich es jetzt vor habe.
Aber warum möchte mir keiner Antworten wie ich die Hardware für die Diagnose selbst bauen kann. Na wenn nicht halt wirklich e-bay obwohl ich es sehr überteuert finde.

Ich denke so wie ich auch schon in einem anderen Forum gelesen habe OBD 2 Stecker kaufen
Pin 4 mit Masse
Pin 16 + Batterie
Pin 7 gelbes Kabel

 

Vielen vielen dank für deine Unterstützung,

zu der Verkabelung für den Sicherungskasten war ich Heute schon tätig und habe sie schon angefertigt siehe Bild.
So habe ich mir das im Großen und ganzen vorgestellt, nur das die Lötstellen nur noch mit Issolierband umwiekelt wird.



Nur das mit dem Gebläserelai habe ich keine vorstellung welches Kabel du meinst welches ich trennen solte bzw. muß schau dir mal das Bild an mit dem Relai.

 

Ich hoffe doch auch nun endlich das wir bald zum Erfolg kommen. Nun ja werde Morgen denn Sicherungskasten ersteinmal einbauen.Da wohl keinerlei einwände sind, gehe ich davon aus das meine denkweise so inordnung sind.

Nun mit der Leitung 86 steige ich noch nicht ganz zurecht. Also Masse Prüffer habe ich nicht, aber ich habe mir da etwas zusammen gebaut. Siehe Bild
Verstehe ich das Richtig mit meinem Masse Prüffer das rote Kabel mit der Sicherung an + der Batterie halten und schwarze Kabel an Leitung Gr/Weiß
halten sollte Lampe leuchten dann ist Masse in der Leitung. Demzufolge ist dort der Kurze

Richtig

Jetzt nochmal zu den Sicherungsbestückung im Stromplan steht F1 20A Sicherung
F2 1A Sicherung
F3 25A Sicherung



Welche Sicherung muss in den Halter F2 hereingesteckt werden ?

 

Nagut o.k werde erst einmal wieder Kabel wieder verlöten. Was bedeutet 2,5 mm . Ist mein Kabel im Querschnitt zu dick oder zu dünn? Habe nur die Kabeldicke so übernommen.

Woher bekomme ich eine 1 A Sicherung. Habe bei Conrad online nachgeschaut. Leider nicht gefunden. Nur dies habe ich bei Amazon gefunden. Wolte morgen aber wieder verbinden.

Wentronic KFZ Sicherung 1A schwarz Kfz-Sich: Amazon.de: Elektronik

 

nagut habe soeben nochmal nachgeschaut. Da kann ich dir wirklich recht geben. Die anderen Leitungen werde ich laut Laufplan anschließen bzw beim Conrad in Braunschweig besorgen, dort steht geschrieben:

F 1 und F3 Leitungsquerschnitt 2,5 mm² bis 4,00 mm²
F 2 Leitungsquerschnitt 0,5 mm² bis 0,75 mm²

1 A sicherung werde ich mir vom Boschdienst holen, die vertreiben ja auch Standheizungen. Solte ich auch gleich ein neues Relai kaufen?

Du hast ja geschrieben das du davon ausgehst das mein Kabel im Querschnitt wahrscheinlich zu dünn ist. Aber das Kabel Paste gerade so durch den blauen Quetschverbinder, Sollte ich lieber für die Verbindung von Batterie zum Sicherungskasten doch ein dickeres Kabel so wie du es vorgeschlagen hast benutzen. Dies bedeutet aber auch das ich Gelbe Qutschverbinder nehmen muß!

 

Habe nun an alles zusammengebaut,
zusätzlich alles nach Anleitung sogar etwas großzügiger, was den Querschnitt angeht verkabelt:
BatterieKabel: 6,00 mm²

Sicherungskabel F1 & F3 4,00 mm²
F2 o,75 mm²

Neue Sicherungen gekauft sogar ein neues Relai gabs günstig bei Conrad

Batterie angeklemmt Starter an gehorcht und was kam Pumpe und Heizung sprang an nur mal wieder nicht das Gebläse.

Also wieder Frust. Was soll ich nur machen? Weiter überlegt warum gibt es denn zwei weiß/grüne Leitungen werde es wahrscheinlich nur von der Werkstatt Erfahren die diese Anlage eingebaut hat. Zusätzlich habe ich mir die Kabel angeschaut habe noch ein schwarzes Kabel ca 0,5 mm² was nicht angeschlossen ist gefunden.
So ich habe aber Glücklicherweise die Rechnung vom Vorbesitzer gefunden werde mal eine Anfrage stellen. Warum zwei grün/weiße Kabel verlegt worden sind. Wo der Empfänger für den Telestarter sitzt.
Ich kann mir auch vorstellen das das grün/weiße Kabel was im Fahrzeiginnere führt zusätzlich mit einer Sicherung abgesichert ist.

Nagut dafür wird es aber alles noch länger dauern. Da ich erst wieder in zwei Wochen Frei habe.

Danke nochmals für deine Fachliche Kompetenz und deiner Hilfe.
Du hast mich ja noch garnicht gefragt um welches Fahrzeug es sich handelt!!!
Nun ja es handelt sich um ein Renault Scenic Bj 12/02 mit Klimatronic.

Ich bin auch noch an überlegen ob ich eine Reperatur bzw. weitere Kosten in der Standheizung investiere.

 

O.k wede dann wenn ich mal wieder Zeit habe das Biedienelement für das Gebläse bzw für die Klima ausbauen. Dort wird ja dann auch das grün/weiße kabel ankommen. Vieleich habe ich doch auch Glück das das Kabel nur gelöst hat solte es nicht der Fall sein werde ich es erneuern.