Wasserpumpe defekt.. Motor hin? Polo 9N Bj 12/2002

Hallo Leute..
Mir ist auf der Autobahn die Wasserpumpe übern Deich gegangen. Die Kugellager haben sich offenbar über die Autobahn verteilt.. Der Motor ging aus und ich rollte die nächste Abfahrt ab. Nun hab ich Sorge, dass der Zahnriehmen durchgerutscht ist. Jetzt hab ich Zahnriehmen, Wasserpumpe und Spannrollen gewechselt. Die Kurbelwelle hab ich auf den obersten Totpunkt gedreht, und den oberen Riehmen der die Ventile steuert in die folgende Position gedreht: Siehe Abbildung.


Der Motor lässt sich drehen ohne Auffällige Geräusche zu machen. Aber er springt nicht an. Da es kein mechanischen Zündverteiler gibt muss die Zündung elektronisch geregelt sein.
Kann sich diese Verstellt haben oder hab ich mir die Ventile geschrottet?
Hat jemand Ahnung was ich machen kann?
Gruß..

 

Danke erst mal für die Antwort.
Meinst du mit Einstellwerkzeug sowas?
http://www.rs-werkzeuge.de/images/produkte/cache/mi12/124.jpg
Im Motorblock sind Bohrungen in die dieses Werkzeug, durch die beiden Zahnräder, reinpasst. Deshalb ich ein selbstgeschweißtes. Da kann man nicht viel falsch machen denke ich. ( oder? )
Das sich die Steuerzeiten verstellt haben befürchte ich auch. Um ehrlich zu sein ist das letzte was ich versuchen will, den ZKopf runterzunehmen. Kann ich was falsch gemacht haben, beim einstellen des o.t. , an der Kurbelwelle? Und ein Fehler im Steuergerät (wegen der offenbar el. Zündung) , den ich zurücksetzen müsste kann es nicht sein, oder?
Ach ja. Wieviel Bar muss der Motor denn halten können?
Gruß..

 

Das hab ich mir auch erzählen lassen. Ich hoffe das es bei mir der Fall ist. Ich werd wohl zunächst eine Druckluftprüfung, mit einer ausgebohrten Zündkerze versuchen..
Thx für den Hinweis mit dem Steuergerät. So spar ich mir schon mal den OBD-Stecker + Software..
Ist es überhaupt möglich einen ZKopf selbst zu wechseln?
Gruß

 

Ich hab selbst mal zugesehen.. Ich hab eigentlich keine zwei linken Hände. Vieleicht könntest du mir einfach einige Hinweise geben auf was zu achten ist. Letzten Endes wird mir im Zweifelsfall ohnehin nicht viel übrig bleiben als es zu versuchen. Eine Repararatur in der Werkstatt für >800€ werd ich mir leider kaum leisten können. Wenn es nicht klappt kann ich das Auto immernoch als "Fahrzeug mit Motorschaden" verkaufen.

 

Vielen Dank erst mal für deine rasche Hilfe.. Ich werd mich nach dem we nochmal melden und berichten ob es geklappt hat. Vieleicht nützt es ja dem nächsten..
Schönes we

 

So. An alle den das auch passiert:
Die Ventile sind offenbar hin. Bevor ihr euch einen neuen Zahnriemensatz für ca. 180€ kauft, solltet ihr euch überlegen ob ihr das Auto nicht lieber als "Fahrzeug mit Motorschaden" verkauften wollt. Denn die Ventile kosten ca. 15-20€ pro Ventil. Mein Fahrzeug hat 16 Stück. Selbst wenn man alle wechselt gibt es noch Ventilführungen, Dichtringe etc. Mit anderen Worten wird das echt teuer.. (Wenn ihr nicht gerade ein passenden Eratzmotor da habt..)
Bei diesem Fahrzeug können sich die Ventile und die Kolben offenbar doch berühren..
Ich empfehle also allen zunächst eine Dichtigkeitsprüfung der Ventile vorzunehmen..

 

So hab den ZK jetzt runter. Alle Acht einlassventile haben es hinter sich. So wie es aussieht werd ich für ZK-Dichtung, Satz Schrauben und die Ventile ca. 200 bis 250€ ausgeben müssen. F**k.. Werd morgen mal nachfragen was mich der Spaß genau kosten soll. Ja ich hoffe das der Rest i.O. ist. Muss beim Wechsel der Ventile noch was spezielles beachtet werden? MÜSSEN vieleicht irgendwelche Führungen oder Hydrostößel unbedingt mitgewechselt werden?
Gruß un hier noch ein paar Bilder:
Hier die offenstehenden Ventile

Hier der Abdruck auf dem Kolben.

Hier der Abdruck auf dem Ventil (oben)

Hier das krumme Ventil

 

OK. Also im Fachhandel kosten 8 Einlassventile und Kopfdichtungssatz rund 330€. Ich hoffe das klappt auch.. Meinst du im Dichtungssatz ist irgendwo ein Beipackzettel dabei auf dem die Drehmomente stehen?

 

Also folgende Aleitung ist dabei:

Bedeutet nun
(*) 30Nm
> 90°
> 90°

Zuerst der Reihenfolge nach Handfest, dann der Reihenfolge nach mit 30Nm (und neuen Schrauben) anziehen, dann der Reihenfolge nach eine viertel Drehung anziehen und dann nochmal der Reihenfolge nach noch eine viertel Drehung anziehen?
Gruß

 

Ok wollte nur ganz sicher sein. Ich werd nachher mal posten ob es geklappt hat..
Gruß und Thx..

 

Maschine läuft!!
Mal sehn ob es auch so bleibt. Scheint aber normal, ohne seltsame Geräusche zu laufen. Ich werd das Auto mal ein halben Tag lang testen/fahren. Ich werd dann nochmal posten, alles gut endet hier..
Vielen, Vielen Dank an Fuchs_100 !! Aus 4 oder 5 Foren ist das hier das einzige wo jemand geantwortet hat..
Also nochmal an alle denen sowas passiert:
Zuerst Kompression prüfen!!! ( Zündkerze rausdrehen, das Loch von der Zündkerze mit einem Korken oder ähnlichem abdichten und gucken ob sich druck aufbaut)
Falls nein:
Die Materialkosten betragen im Fachhandel ca. 500€. Das ist zwar schon was, aber andererseits hab ich ein Angebot von 600€ für das Auto mit Motorschaden bekommen. Im Internet ist ein 2002er 9n aber mehr als 600+500=1100€ wert.

So. Soweit ich das heute abend beurteilen kann ist es selbst machbar, aber es ist echt nicht ohne. Man sollte schon einiges an Schrauberfahrung haben.

 

Also soweit ich sagen kann funktioniert alles normal.. Bin ca 150Km gefahren, ohne Auffälligkeiten.