Vento VR6 - auf was achten beim Kauf?

Mahlzeit,
also auch bei dem Vento ist darauf zu achten, was eigentlich für alle Gebrauchten gilt:
- möglichst lückenloses Scheckheft bzw. Einhaltung der Serviceintervalle 12 Monate bzw. 15tkm
- wenig Vorbesitzer
- Belege über gewechselte Verschleissteile mit Angabe des km-Stand(Kupplung, Stoßdämpfer, Anlasser, Wasserpumpe, Bremsscheiben etc.) bei dem Alter und der Laufleistung sollten die meisten der o.g. Teile bereits fällig geworden sein. Ansonsten darfst Du balsd in Reparturen investieren Bei forcierter Fahrweise frisst der Wagen Bremsbeläge und - scheiben, Reifen sowieso.....
- u.U. Kompressionsdiagramm des Motors, zumindest würde ich bei der Probefahrt sehr auf den Motor achten
- ob der VR6 einen Zahnriemen hat weiß ich nicht der V5 zumindest hat Kettenantrieb. Aber wenn der Wagen immer in der Fachwerkstatt war (?) sollte das gecheckt sein.
- der Wagen ist jedenfalls nicht besonders genügsam, so mit 12 Litern Super muß man schon rechnen, aber bei Euch in der Schweiz ist der Sprit ja nicht so teuer

Desweiteren war am Anfang der Serienproduktion vom GolfIII/Vento kleinere Wehwechen die erst nach und nach auskuriert wurden, war aber nix Signifikantes. Irgendwas mit den elektr. Fensterheben hinten, der VR6 bekam z.T. neue Zündkerzen etc.

 

Also der VR6 hat keinen Zahnriemen.........
Das erfolgt über die Steuerkette........nach einiger Zeit, oder hoher Laufleistung fängt diese irgendwann auch an, Schwierigkeiten zu machen......der Kettenspanner will auch irgendwann nicht mehr.......Das macht sich meist in so einem merkwürdigen "Rasseln" bemerkbar...

 

Hi!
Ich würde mich nicht vom scheinbar guten Preis leiten lassen, behaupte ich jetzt mal, weil diese Fahrzeuge in dem Alter nicht mehr viel kosten. Ich würde keinen VR ohne Klima kaufen, sonst kommst Du im Sommer in dem Teil um, der heizt sich derart von unten auf, da kommst Du bei längeren Strecken um. Es könnte allerdings auch an meiner Lederausstattung liegen, die diesen Eindruck verstärkt (mit Klima sehr angenehm)
VW gibt eine Laufleistung von ca. 150 Tkm für die Steuerkette an, diese hält aber wesentlich länger, wobei allerdings fahrweise und allgemeiner Verschleiß zu berücksichtigen ist. Problem reisst das Teil hast Du Kernschrott. Die Kette wurde ab Modelljahr 97 geändert in Verbindung mit dem Kettenspanner, welcher der eigentliche Schwachpunkt ist, dieser läßt nach und dadurch kommt das vor dem Gau kommende typische Rasseln. Vorsorglich tauschen wäre jetzt zwar ein toller TIP kostet aber richtig Kohle, da die Kette zwischen Getriebe und Motor verbaut ist. Weitere Änderungen sind die ab ´95 verbaute kontaktlose Zündung, wodurch bereits viele Zündprobleme vertrieben wurden und die ab ca, 95 verbaute große 288 Bremse (tolles Bremse).
Grundsätzlich würde ich mich aber bei einem wirklich gutem Preis nicht von dem Wagen abbringem lassen, denn bei wirklich guter Pflege hält der Motor auch gern länger ohne grobe Arbeiten. Leider steckt man da nicht drin und wie der Motor vom Vorbesitzer warmgefahren wurde kannst Du nur vermuten.
Zum Thema Service sage ich nur, vergiss die schnell ausser Du hast zu viel Geld, regelmäßig Öl wechseln und Verschleißteile prüfen mehr braucht der nicht (meiner jedenfalls).

Gruß Mc_Eck

schaue doch auch mal hier vorbei, hier sind auch viele VR Fahrer:

http://www.volkstreff.de/board1/

http://www.vw-vr6.info/main.php3

 

Was soll das Auto denn nun kosten ?

Hat er klima ?

Ist der Verkäufer ein VAG VERTRAGSHÄNDLER ?

Weshalb kann die Anzahl der Vorbesitzer nicht angegeben werden ?

 

@ mc_eck:

Vielleicht sollte man mich bitte mal aufklären...........Aber wie kommt die Kette DA hin, und welche funktion hat sie dort????.......

Die Kette ist genau auf der anderen Seite.......!!!

 

N´Abend Andreas,
ein Kompressions-Diagramm sollte nicht die Welt kosten, würde ich mich mal erkundigen
Also in den schönen Alpen kann man aber bei entsprechend sportlich-engagierter Fahrweise s_fire aber richtigdie Bremsen und Reifen leiden lassen
Aber gut - Eure Schweizer Polizei ist natürlich ziemlich streng und kassiert dann richtig böse ab, wenn man erwischt wird :mad:
Bezüglich des Preises würde ich mich zum Vergleich mal in den Zeitungen und im Internet erkundigen wie vergleichbare Wagen gehandelt werden.
Vom Preis sollte Dein Schwager da noch was für Dich tun können

 

@Mister X

Wo hast Du denn dieses Wissen her ... die Kette sitzt da wo Sie immer sitzt beim VR, auf der dem Getriebe zugewandten Seite, deshalb muss auch das Getriebe raus beim wechseln.

Um den Zündverteiler würde ich mir keine zu großen Sorgen machen, war nur der Vollständigkeit wegen. Zum Kettenproblem, wenn die nicht mehr will und die reißt ist auch schon mal der Block hin, damit ist also nicht zu spaßen. Ich würde ein wenig mehr sparen und ein neueres Bj. kaufen da hast Du dann alles drin und knapp 100 Tkm und erstmal Ruhe. Diesen kannst Du dann auch wieder verkaufen falls es nicht deine Welt ist, den anderen kriegst Du doch nie wieder verkauft! Variante 2 wäre locker 1ooo weniger zu zahlen, vorher würde ich nicht groß nachdenken find ihn zu teuer.
Bei den Bj. ab 97 ist dann alles drin an Änderungen, diese kosten aber noch deutlich mehr.

 

Also der Preis is IMHO zu hoch.............. da müssen mindestens noch mal 1000 € runter

 

Und wieder was dazu gelernt.........nicht aufregen, dafür ist ja das Forum schliesslich da, damit wir alle gemeinsam unser Wissen nutzen können

Musste mich aber eben auch erstmal schlau lesen, war ich doch bis heute der festen Überzeugung, dass der Kettentrieb ganz konventionell da wäre, wo er eigentlich immer ist.....nämlich auf der Getriebeabgewandten Seite........

Aber mal im Ernst, ich suche ja selbst so ein Ding( Golf VR6) aber 4,5 KiloEuro für nen 92'er Vento mit 180tkm???..............Niemals!!!!!!! Das ist schon fast wucher......min. 1300€ zuviel.......und sowas will bald Dein Schwager sein???.........!!:mad:

 

Hallo,

klinke mich hier jetzt auch mal ein Der Preis ist wirklich zu hoch, ein Freund hat sich vor kurzem einen VR6 (allerdings Golf) aus 5/93 mit Klima, 1 Vorbesitzer, SH und erst 120 TKM für 3500 € zugelegt. Ist in einem guten Zustand, innen wie außen!

Also wenn du schon interesse hast an einem VR6 überlege dir das wirklich noch mit der Klima......ich hatte bis vor einem Jahr auch noch einen Golf VR6 mit Klima, wirklich sehr angenehm, ohne ist es im Sommer sehr drückend durch die eigene Motor-und Auspuffwärme wie mc_eck schon richtig geschrieben hatte!!!!

Zu der Steuerkette: Meine war nach ca. 160 000 km Laufleistung fällig, machte sich durch energisches "rasseln" bei erhöter Drehzahl bemerkbar. Ob das nun am Spanner oder der Kette selber lag weiß ich nicht, habe es bei VW reparieren lassen (Garantie mit SB). Achten sollte man auch auf die Hydrostößel, habe von vielen VR Besitzern gehört das die auch gerne zu defekten neigen (auch bei meinem, wurden mit der Steuerkette gleich mit getauscht).

Ansonsten ist das ein wirklich sehr feines Auto, und immernoch ein geiles Gefühl in einem Golf einen 6 Zylinder zuhaben und vor allem zu hören

Viele Grüße
Sebulba

 

@periscop:

Das mit dem Tacho sieht ein bisschen nach missglückter Manipulation aus. Vielleicht ist es aber auch "nur" ein Defekt.

Aber der Kühlerventilator ist o.k. so, das war auch bei anderen IIIern mit Mehrausstattung so. Der eine Lüfter treibt den anderen über einen kleinen Keilrippenriemen mit an. Übrigens hat der VR6 zur Sicherheit sogar eine elektrische Zusatzwasserpumpe, die bei abgestellter Maschine zusammen mit dem Lüfternachlauf die Stauwärme vertreibt. Ist halt schon eine *heiße* Kiste , wie schon geschrieben ohne Klima nicht empfehlenswert.

Die Steinschläge sprechen für häufigen schnellen Autobahn-Betrieb, die Steuerkette ist bei einem Bekannten auch bei knapp 160.000 km fällig gewesen. Das müsstest Du bestimmt noch in Kürze machen lassen.

Lass ihn stehen, das Risiko ist nach Deinen Schilderungen zu hoch. Und wenn Du ihn wieder abstoßen wollest, bei den jetzigen Spritpreisen und auch noch als Vento-Standuhr: Oje !

 

voll abhaken, die huddel ... ne, echt ... 3500€ für verheizt? muß nicht sein ... auch nicht in der schweiz ...

kauf dir lieber einen hier und fahr den "unbemerkt" rüber ...

 

Moin!

Und da fährst du keinen Diesel??

mfg
Karl

 

Moin,
in der Schweiz kostet der Diesel umgerechnet etwa 1-2 Cent mehr als Superbenzin (!!!)
Wenn man dort rum fährt sieht man im Gegensatz zu Deutschland auch kaum Diesel.
Bei den Neuwagen haben Leistungsstarke Benziner (1.8T und aufwärts) einen ungleich höheren Verkaufsanteil als in D. In unseren Landen fristen die Powerbenziner ja eher ein Schattendasein, da alle Welt TDI fährt. In der Schweiz ist das Verhältnis fast umgekehrt.
(Wenn ich nur ca. 92Cent für´s Super bezahlen würde, würde ich eher auch keinen TDI fahren, sondern führe vielleicht auch V6 4-Motion s_fire ) Ob es in CH Kfz_Steuer oder ähnliches gibt, weiß ich nicht
Nach dem Grundsatz was sich Neu gut verkauft ist als Gebrauchter auch begehrt, sind die Preise für starke Gebrauchtwagen daher in der Schweiz höher, wo hingegen die in D recht günstig sind, da die sich dank Ökosteuer starke Benziner sehr mau verkaufen....