Umbau beim 1.8T ?

wenn ich den motor vom grund auf überhole, wo soll da das risiko sein?

 

hmm ... also mal ehrlich ...

der 1.8er T wurde ab werk mit maximal 225 ps gebaut...
ein tuning von knapp 100ps ist schon ein ganzer batzen... und wenn dann noch der motor schon 130tkm gelaufen hat .....
vor allem beim a3 .... der als 1.8T nur mit 150ps gebaut wurde....leistungssteigerung um 100%....das geht nie auf dauer gut ... auch nicht bei ner neuen maschine ...

 

Die Fahrzeuge sind gar nicht für solche Leistungen bestimmt! Wie Schraubi-Schlumpf schon gesagt hat, eine Steigerung von 100% ist alles andere als gut für den Motor!

Wenn du schon sowas machen wilst, dann mit geringerer Steigerung!



cYa

 

Also ich glaube das ein Chip auch bei dieser Laufleistung eingesetzt werden kann. Allerdings würde ich, wenn überhaupt, einen verbauen, der 10% das reicht im normal fall

 

hmmmm....ich weiß net ob es sich lohnen würde! aber man kann es ja versuchen!



cYa

 

wenn ich solche aussagen schon wieder lese...

Leute ihr beschäftigt euch nicht mit der Materie...

hier spielen ne Menge Faktoren eine Rolle

ich kenn einige Leute die fahren den ursprünglichen 1.8T mit org 150Ps gesteigert auf über 320PS auf der Rolle seit über 100tkm ohne Defekte

hier färht jemand mit Hirn....
das der Motor keine 2 Std Dauervollast mitmacht ist klar...aber sonst verträgt er die Leistung gut.

der 225er Block macht ohne Probleme 250 - 280PS mit.
nur auch hier gilt mit Hirn
nicht rein und draufgetreten und genauso die Sache nach einem heißen Ritt abkühlen lassen...

dann halten solche Aggregate sehr sehr lange.

 

da muss ich @agolffahrer eindeutig zustimmen

der block macht leistungen bis zu 400ps mit natürlich bedarf das einer gewissen sorgsamkeit! nicht um sonst verkaufen die tuner leistungsstufen in der höhe... zu einem gesalzenen preis versteht sicht

 

Das ich das jetzt nicht falsch verstehe. Nur mit Chip auf solch eine PS Leistung? Wenn ja dann glaube ich das kaum.

Man kann ohne Probleme Chipen auch über normal Werte. Nur dafür wird sicher kein Tuner seine Unterschrift für hinlegen.

Mein Bruder hat seinen TDI bei 90tkm noch chipen lassen. Und hat daraus nur Vorteile bekommen.

z.B (weniger Sprit verbrauch, Turboloch)

 

[/quote]

nö der orginale Block ist bei ca. 300-320PS am Ende was drüber ist Glückssache

[/quote]

nein natürlich nicht nur ein Chip und schon gar nicht mit den orginal Turbo(K03&K03S bei den 150 und 180PS der 225Ps hat ein K04)

aber bei 130tkm ist das Tuning kein Problem nur wollte mal wie schon gesagt wurde mit Köpfchen fahren und auf Öltemperatur und Öldruck achten

 

ja gut ist klar....aber wenn man sich solche leistungen macht, dann will man ja auch damit auch etwas schneller unterwegs sein und nicht nur mehr Steuern bezahlen und sehen das es im Brief steht!



cYa

 

ähm...mal ne Frage

wenn ich so schau du hast jetzt 75PS
ich glaube du hast nicht die Vorstellung was es heißt einen Golf mit 320PS zu fahren....

beim Beschleunigen im 3. Gang gibt das immer noch schöne Striche aufm Asphalt
hier mußt keine Kupplung schnalzen lassen...nur gasgeben und die Haftung is weg....soviel Kraft hast das Ding

und hier dann sagn etwas schneller unterweg sein...
das ist kein Problem....
Geschwindigkeiten um 200 sind das Gebiet wo es Spaß macht.....

hier dann ab und an kurz beschleunigen und überholen
dann wieder auf 200 runter...

anders kannste eh nicht fahren...dafür brauchste viel zuviel Konzentration
wenn du 250 fährst legst du in einer Sekunde knapp 70 Meter zurück....
da isses nicht drin mal die CD zu wechseln....das heißt dann ein paar Hundert Meter Blindflug


also wer sowas fährt sollte sein Hirn aufm Kopf haben und nicht im Kühlschrank

 

ja habe 75 PS und das größte was ich mal gefahren bin, ist mit dem VR6 meines Cousins (mit 174PS) und ich bin mir schon im klaren, dass man sich konzentrieren muss! Wenn der VR6 schon wie Sau geht, dann ist es bei einem 320 PS Auto noch um einiges heftiger!


cYa

 

das schlimme an der Sache....man gewöhnt sich viel zu schnell an die Leistung....

 

also der 1,8t block macht mit einer überarbeitung (stahlpleul, verstärke lager, neue öldüsen etc) auch seine 400 und mehr ps mit.
klar aber, daß da nicht immer für tausende km 100% leistung gegeben werden kann.

wer aber einen 130tkm 150 auf 300 machen will (gemachter S3 kopf, anderer krümmer mit gt30Rlader etc) tut gut daran, ihn vorher zu überholen (lassen)
pleuel wuchten polieren /oder gleich H-pleuel
aufbohren/hohnen mit mit übermaßkolben
neue lager (kurbewelle, pleuel etc)
öldüsen nachrüsten
dann alles noch schick wuchten...

aber das ist sehr preisintensiv...

 

Ist der 1,8T block mit dem 1,8 Liter (20V) Block vom alten A4 identisch?

Also unterscheiden die sich nur durch den Turbo (und eben diese Feinheiten) oder ist der komplette Block anders? Speziell welche Leistungen dieser Block aushält interessiert mich.

Weil mein Kumpel hat einen solchen Motor in seinem A4 (hab leider nicht besonders viele Info's über das Auto) und die 125PS tun sich schon recht schwer mit dem Auto, zumindest wenn man vorher nen 2 Liter Coupe gefahren ist.