Turbonachrüstung

ähm.....

also möglich ist alles...

nur hier sag ich pauschal
das lohnt nie und nimmer...

wenn du wirklich Turbo-Power willst
so deinen 1.6er raus
und 1.8T

das es den Motor in deinem Auto Serie gibt ist der Umbau ohne Probleme machbar...

 

denke mal mit ner turbo nachrüstung würde dich das mehr als 3000 kosten, da du dies wohl kaum selber kannst (?)

 

hier trifft das gleiche zu wie bei den Herren die nen 75PS Golf 3 auf VR6 umbauen

vom Motor über die Elektrik bis zum Tank wird erstmal alles benötigt

wie es bei dir Bremsentechnisch aussieht weiß ich ausm Stehgreif nicht....
aber je größer die Bremse desto besser....

in diesem Punkt sollte niemals gespart werden.....

ich zitiere...

"Es ist immer schlecht wenn am Stauende die Tachonadel noch nach oben zeigt"


Fahrwerksseitig können auch Unterschiede dasein...auch hier ist die Übernahme vom "Spender" empfehlenswert

 

Ein selten schönes Zitat Golfi...

Also mein Bro hatte bei Mazda gearbeitet. Sein Kollege dort färht nen schön gemachten MX5 mit 1,6 Litern. Die beiden schütteln immer den Kopf wenn die solche "VW Typischen Aussagen" hören, Motor tauschen, alles andere lohnt sich nicht!

Als er mir von seinem geplanten Turbokit der glaube ich 180 PS aus dem 1,6er raus holen sollte erzählte, meinte ich auch zu ihm das er doch lieber den Motor tauschen solle. Das fand er übertrieben und die Fragen nach Langlebigkeit vorallem wegen des hohen Ladedrucks wimmelte er immerweider ab.

Also aus nem 1,6er kann man ne Menge raus holen, denke nicht das sich da Japaner und deutsch Motoren so sehr unterscheiden. Nur eben ob es etwas bringt bzw. ob es nicht besser ist den kompletten Motor zu tauschen ist in erster Linie eine Kostenfrage. Und ich denke da hat Golfi (mal wieder) recht, wenn man aus dem 1,8T 180PS raus holt ist der bei weitem nicht so aufgeblasen wie dein 1,6er und somit sind die risiken auf Folgekosten geringer.

Und bevor du ans Werk gehst... wenn du das nach und nach machen willst mache zuerst die Bremsen, dann den Turbo einbau bzw. Motortausch. Weil wenn du erst beim Fahren merkst das die Bremsen überlasstet sind kann es schon zu spät sein.

MfG

Riff Raff

 

@Riff Raff

beim MAzda kannste auch kein Motor tauschen...die ham nix anders

dann isses natürlich was andres...aber wenns nen Turbo ausm "Regal" gibt...da wäre eine Nachrüstung echt Schwachfug

und als Basis gleich mit 225 PS anfangen....das macht dann schon Spaß

 

@golfi...

Es gab eine 1,8 Liter Maschine für den US MX5... dürften durch die ganzen Amykasernen hier in Deutschland auch ein paar hierher importiert worden sein.

Wieviel Ladedruck hat der 1,8T eigentlicht bei 225PS?

 

@Riff Raff

hab doch voll die Ahnung was Madza da alles hat

von daher


bzgl. Ladedruck vom 1.8T mit 225 PS...muß ich meine Unterlagen wälzen....

hab ich grad aber ned zur Hand....

 

gibts doch auch aufm deutschen markt !

...dazu gibbet auch noch einen turbo mx5... der bleibt allerdings für japan oder usa reserviert....

 

also rein gefühlsmässig denke ich dass die japan motoren mehr aushalten...das sind nämlich teilweise richtige Drehorgeln... und weniger hubraum giganten

 

@schraubi... meinst du? Ich glaube das sind die Import kisten.
Den Turbo gabs aber definitiv nicht hier, da geb ich dir recht.

Nun ja, nur weil sie mehr Drehzahl vertragen heist das nicht das sie auch mehr Ladedruck abkönnen.
BTW: Ich weiss nichtmehr von wem, aber irgend ein Japaner hatte mal nen V6 mit gerade mal nem Liter Hubraum (etwas mehr oder weniger) gebaut.

 

turbo gibts definitiv...weiss nur nicht mehr ob fürn usa markt oder für die japaner selber

n kleinen v6 bi-turbo mit ca 1,4 liter hubraum gibts übrigens auch in deutschland...nämlich im smart roadster... weiss leider nicht mehr den tuner... ~170ps ...nur keine serie, weil u.a. der motor zum luftfilter-wechsel ausgebaut werden müsste----