TÜV-Checkpunkte

Hallo..

Du meinst wohl Antriebswellen manschette u nicht radlager manschette..

Das wird der tüv auf jeden fall beanstanden. ich würde es vorher erneuern. wäre doch rausgeschmissenes geld wenn du noch mal zur nachuntersuchung müßtes..

wegen dem bremspedalweg sollte die bremse schon ziehen bevor du auf dem bodenblech
stehst.. sie sollte halt schon gut ansprechen wenn du sie betätigst..
ob es dafür ein genaues maß gibt wieviel tolleranz es sein darf weiß ich nicht, aber wenn du son bissel spiel hast ist das o.k.. Wenn es sehr viel ist mußt du mal sehen welche ursache es hat.. luft in den leitungen. undichtigkeiten..
wichtig sind dann die werte auf dem bremsenprüfstand..


mfg

 

Japp. Die Manschette auf jeden Fall wechseln. Damit fällst du auf jeden Fall schon durch. Das gleiche gilt bei den Bremsen. Also auch da alles mal anschauen. Beim 2er werden ganz gerne mal die Bremsschläuche porös. Wenn die Bremsscheiben oder die Beläge runter sind, auch die direkt wechseln.

 

Eine Lageraufpressvorrichtung brauchts du nicht, denn das Lager brauchst du gar nicht ausbauen. Du mußt nur die Antriebswelle aus dem Lager herausziehen. Mit ein wenig handwerklichem Geschick und dem richtigen Werkzeug (hat ja nicht jeder eine 30er Nuss im Schrank) kann man das auch selber machen. Hab ich letztens auch noch gemacht. Das Material liegt preislich nichtmal bei 20€. Da käme dann nur noch die Achsvermessung hinzu (ca. 40-60€), die du nach dem Achsmanschettenwechslen machen solltest. Sonst hast du direkt den nächsten Mangel auf der Liste stehen.

Was die Werkstatt für die ganze geschichte haben will weiß ich leider nicht.

Bei den Bremsen würde ich vielleicht mal vorher noch in einer Werkstatt mit Bremsenprüfstand. Frag da mal, ob die die Bremsen mal eben mit dir checken. Vielleicht machen die das ja kostenlos oder für ein paar € in die Trinkgeldkasse.

 

Hallo...

Meinst du mit Lager das Radlager oder Den Antriebswellen kopf ..?
Weil du von aufgepreßt geschrieben hast.. eingepreßt ist nur das radlager und das mußt du auch auf der Getriebeseite nicht tauschen..

der Abtriebswellenkopf auf die welle draufgesteckt/geschoben.. in dem ATW kopf ist ein sicherungsring der in eine nut auf der welle einrastet..

Wegen der achsvermessung meint Emporer bestimmt deswegen weil du dafür das traggelenk lösen/runterhebeln mußt. und das teil gehört ja zur achse..

Aber das man bei atw manschetten eine achsvermessung macht ist mir auch ganz neu..
Das habe ich in meiner ganzen kfz zeit noch nie gemacht.

Emporer:

macht ihr das bei euch so.. die achse danach vermessen..? weil du ja dafür nur das traggelenk los nehmen mußt und der zapfen ja eh nur in einer bestimmten stellung rein paßt.. Am traggelenk selber kannst du ja eh nichts einstellen.. sprich,die stellung kann hinterher nur genauso sein wie vorher.. selbst wenn,wäre es nur so eine minimale abweichung was sicherlich noch in der toleranz ist..

gruß

iguana

 

Im zubehör kostet die Manschette incl. Fett usw. keine 20€. Bei VW weiß ichs leider nicht. Würde aber auch davon abraten das vom Schrott zu holen. OK die Antriebswellen kannst du dir da holen. Die Manschetten solltest du dann aber trozdem noch erneuern. Sonst hast du vielleicht kurze Zeit später wieder das gleiche Problem.

@iguana
Kannst recht haben mit der Vermessung. Hab bei mir, bis auf die Verbindung zur Lenkstange, aus Platzgründen das komplette Radlagergehäuse abmontiert. Ist bei mir mit dem VR alles ein wenig enger *g*

 

Hi..

Sollte das gelenk auch defekt sein würde es auch mit großer warscheinlichkeit geräusche machen (klackern) wenn du eine scharve rechtskurve fährst.. Rechtskurve=linke seite belastet..

Sollte das nicht der fall sein würde ich es auch erst bei einem manschetten wechsel belassen..

gruß

iguana