Toyota Yaris D4-D TEST

hi jungens!

(passt zwar nicht ganz in dieses froum rein, aber warum sollten wir nicht mal schauen was die konkurrenz so macht... zumal es ja die direkte konkurrenz des Polo/Fabia/Ibiza ist)

habe seit montag die möglichkeit gehabt das genannte fahrzeug probe zu fahren (werde es noch bis einschließlich kommenden montag haben).

über das gesamte fahrzeug brauchen wir nicht lange reden - es ist ein überaus guter japaner mit guter verarbeitung und toyota üblicher qualität und ausgereifter technik... das fahrwerk ist relativ komfortabel und macht keinerlei probleme wenn es mal flott um die ecke gehen muss... alles ziemlich problemlos, allerdings nicht so gut wie beim Polo/Fabia - die anmutung im innenraum ist, japantypisch, nicht wirklich toll - obwohl mir das design in der "linea sol" variante (zweifarbig) relativ gut zusagt - ist halt mal was anderes... es wirkt aber keineswegs billig - wirkt eigentlich sogar ziemlich robust... der tacho ist etwas für star trek freaks ... gefällt mir persönlich nicht so sehr, obwohl es beim fahren nicht wirklich stört!

alles "drum her rum" ist eigentlich guter bis sehr guter durchschnitt...

nun aber das eigentliche worum es geht:

der D4D diesel motor der im Yaris seinen dienst antritt !!!

erst mal die stammdaten:

1,4-l-D-4D-Motors:
Ventiltrieb 16 Ventile, DOHC
Hubraum 1.364 cm3
Max. Leistung 55 kW (75 PS)
Max. Drehmoment 170 Nm 2.000-2.800min

Kraftstoffverbrauch
(nach 93/116 EG, gesamt) 4,2 l/100 km
Spitzengeschwindigkeit 170 km/h
Elektr. Kraftstoffeinspritzung
CO2-Ausstoß 113 g/km

gemessen auf einem BOSCH-Prüfstand bei kilometerstand 8165km:

84,2 PS mit 195Nm (bei 1850-2650 U/Min)

...das ist schon mal der erste hammer - der kleine geht, entprechende der guten leistungsdaten, ab wie schmitz-katze...

das getriebe lässt sich wunderbar knackig schalten bis zum fünften gang, welcher relativ lang übersetzt ist aber trotzdem genügend leistung noch offen hat - egal in welchem gang man ist, man hat immer genüngend leistung um den kleinen yaris zu beschleunigen - die leistungsentfaltung ist überragend... im gesamten drehzahlbereich lässt sich der kleine sehr gut fahren - hinzu kommt noch das gute ansprechverhalten in jedem gang... das geräuschniveau ist auch absolut auf hohem level - sobald der kleine erst mal warm ist (nach ca. 1km) hört man kaum das es ein diesel ist ( das ist beim Polo und Fabia ganz anders - da weiß man zu jedem zeitpunkt das man in einem diesel sitzt - egal ob SDI oder TDI)... auch beim hochdrehen (was eigentlich nicht nötig ist) bleibt er sehr ruhig im innenraum...

ich bin einfach nur begeistert von diesem motor - prima toyota!

nun aber das allerbeste - natürlich ist der verbrauch bei einem diesel sehr wichtig - 1100km bin ich seit montag gefahren und habe im durchschnitt 4,05l verbraucht - das gute ist aber, das ziemlich viel stadtverkehr dabei war - bei 120 im 5.gang auf der autobahn brauchte der kleine 100km lang nur 3,4l - was auch ein spitzenwert ist - bei extrem sparsamer fahrweise sind 3,4 - 3,6l absolut kein problem - wenn man will geht´s auch noch mit weniger sprit...

in den nächsten tagen werde ich testen wie der verbrauch bei flotter fahrweise in die höhe geht - laut den ersten tests soll der maximalverbrauch ja ziemlich niedrig sein... wenn sich das auch noch bestätigt dann ist es wohl der beste kleinwagenDIESEL den es gibt nach meiner ersten erfahrung mit ihm...

dank des geringen gewichtes fährt sich der Yaris (jenen den ich zur zeit zur probe fahre) ähnlich, von der leistung her, wie ein Polo/Fabia mit 100PS TDI p/d... das ist wirklich unglaublich, aber wahr...

also wenn ihr mal zeit habt dann schaut euch den D4D Yaris mal an und fahrt ihn... es lohnt sich!

jetzt ist nur noch entscheident wie sich die preise im europäischen ausland entwickeln... denn der kleine hätte bei mir nur eine chance wenn er wirklich billig ist... der Fabia ist immer noch meine referenz vom gesamtpacket her - DIESER D4D im Fabia und ich wäre glücklich

gruß

 

hey ork, keinen sarkasmuss bitte

also das rappeln hab ich nicht bemerkt... ganz im gegenteil - der wagen hat sich äußerst robust angefühlt - natürlich wirkt das cockpit "billig", aber in der "luxus-version" mit zweifarbigem armaturenträger sind die materialien etwas edler und auch rein optisch macht es etwas mehr her... dieses "grau in grau" cockpit kenne ich auch, das ist grauenvoll...

das fahrverhalten war (ist immer noch, hab ihn ja noch vor der türe stehen) eigentlich ganz in ordnung - auch auf der autobahn bei höherer geschwindigkeit - allerdings rollt der kleine auf 185/55/15" alufelgen... große felgen und "breite" reifen helfen da natürlich en bissel (im vergleich zu einer 175/60/14" bereifung)... die sitze sind besser geworden - habe mir gestern einen Yaris aus dem letzten modelljahr angesehen und jener hatte wirklich üble sitze (es ging gerade noch so, sagen wir mal)... ab diesem modelljahr hat sich das geändert - die polsterung ist etwas härter und "dicker" geworden, mehr seitenhalt und mehr auflagefläche - auch für große leute (ich bin 186cm groß) geeignet... ich vermisse nur die axialverstellung des lenkrads (da hat uns das VAG regal zu verwöhnt, gelle)...

Meiner Meinung nach, ein guter solider Kleinwagen der keine Maßstäbe setzt, aber auch in keiner Weise enttäuscht!

...genau das würde ich auch sagen, aber nur für die version die ich zur zeit probe fahre - sprich: modelljahr 2002 als "linea sol" und mit D4-D diesel power... das navigationssystem arbeitet übrigens auch recht ordentlich... kostet bei dem "linea sol" knapp 200€ aufpreis...

orkfresh!
wie du siehst kann ich deine erfahrungen nicht teilen - du solltest wirklich mal zum nächsten Toyota händler fahren und den neuen D4-D als "linea sol" probefahren... so toll wie ein neuer Polo oder alter Fabia ist das auto natürlich nicht (vom gesamteindruck) aber trotzdem lohnt es sich... jetzt muss er nur noch billig sein

das gute an einem toyota ist halt die zuverlässigkeit und die ausgereifte "perfekte und einfache/simple" technik... da kommt so schnell keiner ran...

 

hi

vom avensis war ich auch entäuscht, hatte ich mir damals viel mehr von versprochen.

ne, der D4-D bleibt nicht - ich fahre nebenberuflich für die "Dekra" auto´s zur probe... inklusive "detailcheck" (so wie man das bei der Dekra nennt)... die statistiken gehen später auch zum TÜV usw.!

ich bekomme die autos aber nicht von Toyota direkt, sondern muss mir (inklusive aufforderungsschreiben) bei einem händler meiner wahl das auto besorgen ohne etwas davon zu sagen das ich von der Dekra komme... wenn ich dann im wagen sitze bekommt der nette händler mein aufforderungsschreiben (was übrigens mit allen konzernen gesetzlich veranlagt ist) und ich kann den wagen bis zu 14tage fahren... benzin bezahlt die Dekra (sowie an zwei tagen für max. 3 std. den verkehrsübungsplatz um daten zu sammeln)... damit wird halt sichergestellt das man die serienstreuung auch real mitbekommt ich will ja von Toyota keinen Yaris haben der vorher fein per hand zusammengeschraubt wurde und und und...

tja, und so kommt man halt dazu viele autos zu fahren und ausführlich zu testen - das blöde ist, das man mit der zeit sehr "perfekt" wird wenn man in einem auto sitz... man hört jedes geräusch und geht ihm auf die schliche usw. - na ja, ich bekomme gut geld dafür und hab spaß daran... is quasi kaum zeitaufwand (außer auf dem verkehrsübungsplatz) - aber sonst is alles ziemlich easy...

schon wieder so viel erzählt