Thermo Top E in Audi A6 4B

Ich habe mich jetzt extra neu angemeldet um mit dem Herrn,der sich mit den Steckerbelegungen/kabelfarben auskennt in kontakt zu treten! Also folgende Situation liegt vor : Heizgerät,Dosierpumpe,Uhr,Wassereinbindung sind verlegt und funktionieren soweit-lediglich die sache mit den Kabelfarben macht mich etwas wirr,da in jeder netzbeschreibung andere Dinge stehen! Ich habe eine ältere T-Top E (wird wohl egal sein) und da kommt ein violettes und ein scwarzes kabel 0,5qm aus Stecker X1 die ich nichtzuordnen kann! Laut Webasto gibt es garkein violettes kabel(was macht es?) und das schwarze ist wohl für den Aussentemp-fühler(optional).Was also wird geschehen wenn ich das violette Kabel mit irgendwas verbinde?S/W-schalter?

 

Gut,solange ich auf meine Freischaltung warte stelle ich gleich noch ein paar Fragen: Ich habe einenAudi A6 Bj.98` mit dem V6-Motor(ALF) und bin mir nicht sicher ob die "inline"-anbindung das optimale ist oder gleich das Rückschlagventil für einen halben Monatslohn einbauen soll? Zweite Frage: Wenn ich mit dem Kabel gn/ws an Stecker D Pin 1 der Climatronic gehe mache ich da was kaputt,also ist das ein "Einsatzbefehl" oder sollte dort ein BUS-signal mit deutlich unter 2Volt anliegen?

 

Auf die Freischaltung der Moderation wartend fällt mir nun nochwas ein :Es gibt wohl eine gelbe Leitung zur "Eigendiagnose" ,wie muss ich mir das vorstellen? Wo wird ein Diagnosegerät angeschlossen,welches Programm benötigt es?

 

Na das sind doch endlich mal hilfreiche antworten! Das etwas zu schwache Gerät wurde nur deswegen von mir verbaut weil es schlicht umsonst und nagelneu war,dafür gab es eben keine unterlagen und nur einen Berg loser Kabel mit dazu.Sollte ichmit der Heizleistung nicht zufrieden sein kann ich ja dann relativ einfach upgraden!

 

Oh,ich wurde auf die bereits vorhandene Problematikseite verschoben-war wohl meine Faulheit die zu suchen! Das mit der Batterieproblematik spielt bei mir eine untergeordnete Rolle,da ich eh sehr penibel mit meinen Fahrzeugen bin und alles laufend Dauer-checke! Und je mehr ich da so rumlese in der Thematik kommt mir meine Top E jetzt doch schon etwas schwächlich vor,noch bevor sie das erstemal wirklich gefordert wurde-die Kombi dicker Motor/schwache Heizleistung ist ja auch selbstverbietend! Da stellt sich mir die Frage: Sind die "stärkeren" Top-modelle Baugleich,bzw: Könnte man ein Innenleben(Rep.-satz) aus solchen in meine TopE einpflanzen?

 

Das Puh übernehme ich sofort!Optisch scheinen die gleich zu sein! Auch ist in den technischen Datenblättern einmal die Rede von Dieselgeräten die optimal für Motore über 2Liter Hubraum sind und dieselben für Benziner BIS 2Liter,trotz "nur" 4,2KW. Wo soll da der Unterschied sein?

 

Ja das klingt jetzt sogar für mich einleuchtend mit dem Innenraumvolumen und dem Hubraum-habe halt nicht in Transporterrichtung gedacht! Aber wie Du schon sagst: Motorvorwärmung geht mir weit vor Innenraum,ich brauche kein Spa wenn ich morgens Einsteige,lediglich das lästige Eisgekratze (selbst im Carport) sollte wegfallen! Morgen kommt der Micropin für die Climatronic dran und hoffentlich kommt nasser Nachtfrost zum testen!-Berichte dann mal.

 

Also: Die "zu kleine" Top E erwärmt binnen 8minuten meinen Test-Wassereimer mit 12Litern und 3Grad auf 79 Grad und regelt dann in den schlummermodus ohne auszugehen und springt auch wieder voll an sobald ich kaltes wasser nachkippe-soweit also alles super! Jetzt nur noch die finale Fachfrage: Diese hässliche viereckige Uhr die es schon vor 30Jahren in Bullis gab,kann man die einfach durch sowas neumodisches,flacheres ersetzen? Die Frage ist für jemand mit Ahnung wahrscheinlich zum Augenrollen aber ich würde mir ungern die nicht wenig Kohle sparen wenn das nicht ginge!

 

natürlich würdeich mir die GERN sparen!

 

Na eine FFB ist ja dran,funktioniert super-habe ja erst das mit der Rückmeldung nicht ganz glauben wollen aber wenn man die 1Amp-Sicherung zieht und kein Funkbefehl ankommt passiert auch tatsächlich nix an der FFB,sehr gut! Auf die Uhr würde ich aber deswegen nicht verzichten wollen weil die A: auch mal für mich morgens "mitdenkt"und B:im falle einer leeren FFB-Batterie einen Startknopf hat (rausrennen,drücken,kaffee austrinken)! Was mich immernoch umtreibt ist die Sache mit dem Rückschlagventil,falls jemand überhaupt diesen langweiligen Beitrag liest,hat mal einer nachteilige Erfahrungen gemacht mit der extrem langen Verschlauchung und das dann auf kurzen weg geändert? Die dinger kosten ja immerhin was!

 

Da fällt mir auf: Ist ja ein Forum für Problemlösungen,ich will ja nicht immer nur Wissen aussaugen sondern auch was beitragen! Also werde ich jetzt mal Probehalber die In-line-anbindung praktizieren und mir dann,bevor ich den ganzen Schrunz fix mache,doch mal zu Weihnachten das 4-Wege-Rückschlagventil gönnen! Werde alles dokumentieren und mich selber Ohrfeigen oder schlauklug sagen können: Mach es so!

 

Nein nein,ich meinte keine Bypasslösung oder dergleichen-es gibt sowohl von Webasto als auch Eberspächer (vermutlich dasselbe) ein Ventil,daß bei laufender SH den ja nun gtrennten Vorlauf zum Innenwärmetauscher über die Pumpe der SH ermöglicht und sobald der Motor angeht/SH ausgeht bzw nichtmehr pumpt, wieder auf den kurzen,direkten weg umschaltet! Hat 4 Anschlüsse und ist Einbautechnisch genausoviel aufwand wie 2 Winkelstücke,nur das mir jetzt mein gutes warmes Wasser vom Motor nicht erstnoch durch die langen Schläuche wieder nach vorn unten in die ja mittlerweile kalte SH und zurück gepumpt wird!

 

Also,ich habe das jetzt alles erstmal so Inline angebunden, läuft auch super aber das ist eben die in meinen augen provisorische Lösung!Falls es jemanden interessiert:In der Werkstatt bei 16grad innerhalb von 6 minuten 29 grad am Luftaustritt und 62grad am SH-Rücklauf,soweit alles gut,Fahrbetrieb wird getestet! Jetzt noch zwei Dinge: Was passiert wenn ich während des SH-Betriebs den Motor starte (zuheizung oder abschaltung?) und kann ich das diagnosekabel (gelb) einfach an den vorhandenen OBD-Stecker ankrimpen und mir eine Software besorgen um das auszulesen oder muss ich da wirklich so eine Krokodilklemmen-lösung benutzen?