Tdi Pd 115ps/130ps

Ich fahre seit Juni den 130-PS-TDI Motor im Golf und bin sehr zufrieden. Der Motor ist sehr durchzugsstark, verbraucht gerademal 5,5 Liter (mit 225ern und trotz des hohen Fahrzeuggewichtes von 1340 kg lt. Typenschein) und ist auch sehr leise, was mich sehr überrascht hat. Ich hab nämlich immer gelesen, dass der 130-PS-TDI Motor lauter und brummiger sein soll als der 115-PS-TDI Motor. Ich aber empfinde den 115-PS-TDI Motor im Passat meines Vaters als lauter, sowohl innen als auch aussen. Ausserdem "nagelt" der 115-PS-TDI mehr als mein 130-PS-TDI Motor. Ich hab inzwischen über 4000 km oben und habe erst einmal Öl nachfüllen müssen (bei der 4-Wochen-Inspektion durch die Werkstatt bei ca. 1200 km). Seither habe ich keinen Tropfen nachgefüllt, schaue aber regelmässig, da mir die Werkstatt gesagt hat, dass er am Anfang sehr viel Öl brauchen wird.

Falls Du noch Fragen hast...???

Tom

 

115ps - 130ps TDI

Jetzt bringst du mich wieder ins Grübeln ...

Demnächst werde ich mir wieder einen Golf TDI als Jahreswagen kaufen. Die Frage, welchen von beiden Motorvarianten habe ich mir anfangs auch gestellt, aber nach eingehenden Probefahrten entschied ich mich eindeutig für den 115ps Motor.
Dieser hat imho das bessere Ansprechverhalten, wenn man nicht ständig auf der Autobahn mit hohen Geschwindigkeiten unterwegs ist. Im Stadt-und Landstrassenbetrieb macht sich das bemerkbar durch eine spontanere Gasannahme ohne spürbares Turboloch. Er wirkt da etwas flinker.
Der 130ps Diesel ist untenrum etwas träger und man hat ein spürbares Turboloch. Allerdings hat er ab ca. 3000 u/min mehr zu bieten.
Zum Thema Geräuschentwicklung:
Ich empfand das Nageln des 130ps etwas eindringlicher (Außengeräusch). Im Innenraum war kaum ein Unterschied zu hören.

PS. Ich bin beide Motoren im Anschluß hintereinander im Golf probegefahren.

 

Der Passat meines Vaters hat 285 Nm. Ist noch einer der ersten mit 5-Gang-Getriebe. Aber soviel ich weiss, gibt es den Golf nur mit 285 Nm (ausser mit Automatik).

 

115>130

In der Bedienungsanleitung des 115 ps steht 310nm.
Hab mal durchgeblättert, weils mich auch interessiert hat und
der Verkäufer es nicht genau wußte.
Der 130er hat soweit ich weiß auch 310nm.
Beide besitzen ein 6-Ganggetriebe.

 

Also ich weiß nicht so recht wie ihr immer auf diese Werte kommt?
Hab jetzt seit zwei Monaten meinen 100PS PD und bin in der Zeit 7000km gefahren. Aber von den durschnittlich 5,5l kann ich träumen. Meiner hängt so bei 5,9l. Was natürlich daran liegen kann das ich nur Autobahn fahre und das nicht grad schnell (immer so um die 140 rum). Geht halt bei den Baustellen auf dem Streckenabschnitt nicht. Aber werde ihn wohl doch mal in den Harz jagen müssen.
Was mich aber beunruhigt ist das ich das Gefühl hab das die Kiste irgendwie nich so recht vom Fleck will. Kann aber auch gewöhnung sein.

 

Das stimmt. Der 130er hat ein spürbares Turboloch im Gegensatz zum 115er. Am Anfang war dieses sehr stark zu spüren, aber inzwischen zieht er recht gut an ab 1400-1500 U/min, sodass man das Turboloch nicht mehr so stark merkt. Natürlich bekommt er ab 1900 U/min noch einmal einen gewaltigen Schub. Aber als der Wagen noch neu war, tat sich darunter überhaupt nichts! Kann sein, dass das an diesen neuen Steuergeräten liegt, die sich selbstständig an die Fahrweise anpassen. Ich fahre nämlich selten über 2000 U/min (ausser Autobahn).

Zu den Autobahnfahrten: Meiner zieht ziemlich konstant durch bis knapp unter 200 km/h und dann wird er träge, geht aber inzwischen auf 220 laut Tacho (mit 225ern 17 Zoll-Reifen und Sportfahrwerk).

Ich habe vor dem Kauf auch zwischen dem 115er und dem 130er herumgerungen, habe mich aber schliesslich für den 130er entschieden, da der im Gegensatz zum 115er schon über diverse Verstärkungen im Motor (andere Kolben) und einen grösseren Lader verfügt. Ausserdem hat dieser Motor WIV und einen Zahnriemen, der nur alle 90.000 km gewechselt werden muss. Beim Passat meines Vaters (115-PS-PD) muss der Zahnriemen alle 60.000 km gewechselt werden, kann sein, dass das bei neueren 115-PS-Motoren nicht mehr der Fall ist.

Zu der Frage, welche 115-PS-TDI-Motorversion nun 285 und welche 310 Nm hat. Ganz einfach zu beantworten: Die Versionen mit dem Motorkennzeichen AJM hat 285 Nm. Die anderen (AUY und ATJ) haben 310 Nm.

 

Steuergeräte passen sich an ?

Tommy79:

-> kann mir das jemand genauer erläutern, inwieweit sich Steuergeräte an die Fahrweise anpassen ? Bei welchen Motoren gibt es solche Steuergeräte ?

Danke
Jay