Stottern zwischen 2000 und ca. 3500

Diskutiere Stottern zwischen 2000 und ca. 3500 im Audi A4 B5 (8D) Forum im Bereich Audi A4, S4, RS4; Hallo, ich habe seit circa 2 wochen ein neues Problem ^^ bin eines morgens in meinen Audi eingestiegen und bin in die Arbeit gefahren.. als ich...

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  1. #1 B5 1.8T MTM, 22.06.2011
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    Hallo, ich habe seit circa 2 wochen ein neues Problem ^^
    bin eines morgens in meinen Audi eingestiegen und bin in die Arbeit gefahren.. als ich auf die Landstraße kam und Gas geben wollte... gestottere ohne ende.. teilweise richig heftig..
    das kam von einem auf den anderen Tag. Hab bereits den Fehlerspeicher ausgelesen, darin sind allerdings keinerlei Fehler hinterlegt. :( aber nur bei volllast.. teillast kein problem und auch im leerlauf nix. und heute ist mir aufgefallen es tritt bei 10 beschleunigungsvorgängen circa 9 mal auf.. das heißt also ab und zu is dieses stottern weg.. allerdings nur sehr selten
     
  2. #2 parkettblitz, 22.06.2011
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    Hallo!
    So ein ähnliches Problem habe ich bei meinem A4 auch. Ich muss zu meiner Schande aber eingestehen, dass das wahrscheinlich mein eigenes verschulden war. Ich habe dummerweise zu viel Öl eingefüllt und somit eventuell meinen Kat beschädigt.
     
  3. #3 fuchs_100, 23.06.2011
    fuchs_100

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    Hier sollten verstärkt die Komponenten der Zündanlage überprüft werden:
    • Zündspule(n)
    • Zündkabel
    • Zündkerzen (Wechselintervall)
    Ggf. auch mal mittels leichten Wassersprühnebel prüfen, ob er wo durchschlägt.
     
  4. #4 B5 1.8T MTM, 24.06.2011
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    also zündkerzen sind erst letztes jahr gewechselt worden, bin seitdem keine 8t km gefahren.. also die schließ ich aus ^^
    aba warum hat der dieses stottern nur zwischen 2000 und 3500.. wenn das problem an der zündung liegen würde, wäre das dann nicht über den gesamten drehzahlbereich??
    wie schauts aus mit druckbegrenzungsventil am turbo? is das diagnosefähig?
     
  5. #5 fuchs_100, 24.06.2011
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    Nein, die Aussetzer muss er nicht über den ganzen Bereich hinweg haben, denn in dem Drehzahlbereich, wie bei dir, muss er sich extrem plagen und benötigt daher eine hohe Zündspannung. Bei höherer Drehzahl geht diese wieder zurück, genauso wie im unteren Drehzahlbereich nahe Leerlauf. Durch diese höhere Spannung kann er wo durchschlagen, wo er bei niedrigerer Spannung nicht durchschlägt und somit hast du deine Aussetzer.

    Das N75 lässt sich nicht direkt prüfen bzw. man kann den Ladedruck prüfen. Das N75 sitzt aber nicht direkt am Turbo.

    Es heißt nicht zwingend, dass die Aussetzer von der Zündanlage verursacht werden, das kann genauso auch ein Problem in der Kraftstoffversorgung oder in der Gemischbildung sein oder theoretisch auch ein Motordrehzahlgeber, der hier kurz aussetzt und somit bricht er kurz zusammen.

    Ohne Fehlereinträge oder Auffälligkeiten in den Messwerten bei einer Messfahrt ist das wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.
     
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