Startproblem bei Feuchtigkeit

halloo!

Also ich fuhr mal einige Zeit einen Polo 86C, bis er eines Tages nach starkem Regen nicht mehr anspringen wollte.
Nach längerem suchen haben wir dann festgestellt, dass die Verteilerkappe feucht und außerdem völlig verschlissen war. Nachdem wir diese getrocknet hatten startete er zwar wieder lief aber ähnlich schlecht wie dein Golf III. nach einem Wechsel lief er wieder top!

Insofern würde ich einfach mal den Verteierläufer und die Verteilerkappe austauschen, kostet nicht die Welt und wird denke ich hoffentlich dein Problem lösen... Viel Erfolg!

Gruß Heusi

 

also der Polo hatte zu dem Zeitpunkt knapp 170 000 km runter wobei ich aber nicht glaube dass das noch die Originalteile waren, oder um ehrlich zu sein ich weiß es nicht
also unser Passat fährt noch mit den ersten Teilen und ist jetzt bei knapp 110 000 km angekommen... also... bilden wir den Mittelwert von 140 000 km... obs stimmt weiß ich nicht, aber ich finde gerade das es gut klingt

naja was könnte es sonst noch sein... irgendetwas was bei höherer Feuchtigkeit unzureichenden Kontakt bekommt... Das könnten vielleicht noch die Zündkabel bzw. Kerzen sein oder sonst irgendwelche elektronischen Teile die mit dem Start unmittelbar zu tun haben... aber die Verteilerkappe ist meiner Meinung nach am ehesten das Problem..., denn die ist bei zunehmenden Alter schon öfters ein Problem gewesen

Gruß Heusi

 

Hallo.

Fahre einen altes Erdbeerkörbchen, Golf 1 Cabrio, Ez 93, Motorkennbuchstabe 2H, 98 PS.
Habe seit einigen Tagen die gleichen Probleme: Hier ist es nun jeden Abend sehr neblig, die Luft ist richtig nass, dazu um die 0 Grad und mein Körbchen springt nicht mehr an. Oft hilft dann das anrollen - vorm Eingang geht's etwa 250m und mit knapp 10% bergab. Ganz unten kommt er dann mei0t.
Auf der Arbeit steht der Wagen in der Tiefgarage. Durch die Luftumwälzung ist es dort eigentlich immer trocken und auch im dicksten Winter nie unter +5 Grad. Und wie erwartet gibt es dort keine Startprobleme.

@MiaWallace
Bevor ich nun die grosse Austausch-Orgie starte: Woran lags denn?
Wars der Verteiler und hat der Austausch geholfen?

Auch andere Tip's sind mir sehr willkommen.

Grüsse von der Weil, Thorsten

 

Hallo.

Batterie war's bei mir nicht. Hab ne neue drin und die Probleme bleiben.
So'n Mist, habe gerade von 05:15 bis 05:30 Uhr im Auto gesessen und die Karre will einfach nicht.

Werde wohl besser einen neuen Fred aufmachen.

Gruss, Thorsten

 

Ha, vermutlich hab ich's:
Mein Schatz saß so gegen 6 Uhr am Lenkrad und startete, während ich bei völliger Dunkelheit in den Motorenraum schaute. Und was soll ich sagen: Die reinste Light-Show um das Hauptkabel (Spule/Verteiler).
An zwei Stellen flogen die Blitze nur so herum, an einer wieteren Stelle wanderte ein grelles Licht über die feuchte Aussenisolation.
Habe gerade ein neues Kabel montiert, dieses mal Original VAG zu 25,- EUR. Der Wagen sprang sofort an.
Vorher war so'n billiges Teil (orange) von ATU drauf. War an mehreren Stellen brüchig, die Isolation konnte man durch herumreiben mit der Hand richtig abrubbeln. Das Scheisszeug war erst 6 Wochen alt.

Grüsse von der Weil, Thorsten

 

Hallo Miawallace!
Wenn jemand mit so einem Problem zu mir kommt mache ich folgendes:
In eine alte Pumpflasche fülle ich Wasser ein, halte den Motor auf ca. 2000 U/min
und spritze mit einem feinen Strahl alle Hochspannungsführenden Teile an.
Bei schadhaften Teilen funkt es stark.Das gleiche gilt bei unsichtbaren Marderbissen.
Gruss Egger