Standheizung Funktioniert nicht !!!!!

Am Passat 3C? Nein, die Heizung muss jetzt auch schon gehen. Es gab früher mal Heizgeräte ab Werk (BMW), die funktionierten glaub ich nur unter +16°C. Bei den neueren ist mir aber nichts bekannt und bei den Temperaturen funktioniert sie definitiv.

Was passiert denn überhaupt, wenn du auf die Sofortheiztaste drückst?
Es muss übrigens genügens Kraftstoff im Tank sein, sonst läuft sie garnicht an.

Wenn sie ab Werk verbaut ist, dann müsste sie bei dem auch als Zuheizer arbeiten und das Fahrzeug hat dafür normal keinen elektrischen Zuheizer mehr. Daher läuft die Heizung auch so bereits beim Fahren, ohne dass du ggf. viel davon mitbekommen hast. Dabei kann ein Fehler aufgetreten sein, wodurch das Heizgerät mehrmals auf Störung ging und somit jetzt verriegelt ist und dadurch nicht mehr startet.
Im Fehlerspeicher der Heizung sind dann aber auf jeden Fall diverse Fehlereinträge vorhanden, die abgearbeitet werden müssen.

Demnach wäre der nächste Schritt zu VW oder jemanden, der sie dir auslesen kann, zu fahren.

 

Die Zuheizfunktion wird aber von der Umstellung auf Standlüften normal nicht beeinflusst, also der heizt dann trotzdem. Bei den früheren Modellen konnte man die Zuheizfunktion deaktiveren, wenn ein Klimabedienteil mit der ECON-Taste verbaut war, indem man ECON aktiviert. Wurde aber mit der Zeit dann abgeschafft und der dürfte die normal nach meinem Gefühl schon garnicht mehr besitzen.

Die Schadursache ist dann oftmals eben auch der Kurzstreckenverkehr, bei dem der Zuheizer jedesmal startet und sich dann eben garnicht mehr freibrennen kann, da er zu kurz läuft.

 

Ja das sind typische Fehlereinträge bei Kurzstreckenfahrzeugen bzw. Heizgeräten, die als Zuheizer genutzt werden. Relevant sind eigentlich nur die letzten 2 Fehlereinträge. Dass sie verriegelt ist, hab ich mir schon gedacht. Jetzt musst du sie erstmal entriegeln (lassen), Fehler löschen und dann, sofern sie sich wieder starten lässt mal als Standheizung (über die Sofortheiztaste) gut ne halbe bis dreiviertel Stunde laufen lassen, damit sie sich wieder freibrennt.

 

Nö, darauf deutet eigentlich erstmal garnix hin. Kann sein, dass es eine Aktion gibt, sodass alle Fahrzeuge mit Standheizung hier neue Wasserpumpen bekommen (gehört hab ich aber noch nix davon), weil es mit denen anfangs Probleme gab.
Wenn es mit der Wasserpumpe noch Probleme gäbe, dann wird sich das anschließend zeigen.

Es ist halt ein Diagnosegerät fürs Entriegeln nötig. Läuft über die Anpassung. Weiß aber nicht welcher Kanal es ist. In VCDS ist es jedenfalls dokumentiert.

 

Ok. Und wenn du zukünftig extreme Kurzstrecken fährst und das ja in der Regel vorher weißt, dann am besten vor dem Start mal auf "ECON" drücken. Damit kannst du dem Problem vorbeugen.

Nein solche Listen existieren offiziell nicht, da es je nach Ausstattung und Modelljahr bzw. verbautem Steuergerät anders ist. Die nötigen Infos sollten aber bei einem guten Diagnosegerät enthalten sein. Die Infos sind onehin das Wichtigste der ganze Sache und darum werden diese Informationsdateien bei VCDS verschlüsselt, sodass sie nur vom System geöffnet werden können, wenn das jeweilige Steuergerät aktiv angeschlossen ist.
Die anderen Mitbewerber waren nämlich so dreist und haben die Infos einfach geklaut.
Wenn dann muss sich jemand selbst was zusammengeschrieben haben, aber da die meisten eh VCDS nutzen in dem Markenbereich, braucht das keiner machen, denn jeder hat ja dann die nötigen Infos.

 

Man konnte mal die Zuheizfunktion rausnehmen. Das geht aber auch nur mittels Diagnosegerät. Kann sein, dass es VW garnicht kann mangels Information wo man es machen kann. Daher wieder der Verweis auf VCDS. Wenn es wo dokumentiert ist, dann dort. Dann hast aber dauerhaft keine Zuheizfunktion mehr, sondern nur noch eine reine Standheizung. Und da das Fahrzeug keinen elektrischen Zuheizer hat wie andere, braucht er auch wesentlich länger, bis er warm werden würde.

Ansonsten lässt sich so wie bei den älteren Modellen mit ECON-Taste hier nichts mehr deaktivieren. Der Kurzstreckenverkehr an sich ist weniger das Problem, sondern die Häufigkeit der Kurzstrecken. Angenommen das Heizgerät läuft dann wieder 1-2x die Woche ganz normal mindestens eine halbe Stunde, dann brennt es sich auch wieder frei. Du fährst ja normal auch nicht täglich so extreme Kurzstrecken.

 

Ja die Kammern müssen teilweise mit erneuert werden, weil sie defekt sind.

Wenn sie instandgesetzt wird, dann sollte sie auch wieder einige Zeit problemlos laufen - auch mit Zuheizbetrieb. Deaktivieren wenn dann eben über Diagnose und dauerhaft.
Das Heizgerät sollte und muss aber schon regelmäßig laufen, also auch im Sommer mindestens 1x im Monat. 30 Minuten Brenndauer sind eigentlich in Ordnung. Schlimm wären beispielsweise 10 Minuten Fahrdauer ab Start und dann das Fahrzeug wieder kurz stehen lassen und das dann wieder. Jetzt stellst dir vor, das macht eine Mutter, die ihre Kinder täglich fährt und ansonsten nicht viel fährt oder halt viel Kurzstrecken, dann hast solche Probleme.

Ein neues Heizgerät komplett ist halt verhältnismäßig günstig im Vergleich zum Brennereinsatz, denn da hast halt gleich alles neu und es muss nichts zerlegt werden am Heizgerät. Gerade bezüglich Gewährleistung meines Erachtens fast sinnvoller.

 

Doch, dann schon. Bei laufendem Motor werden ggf. vorhandene Absperrventile deaktiviert. Sollte er keines haben, ändert sich da sowieso nix dran. Das Heizgerät sitzt ja mit im Kühlkreislauf und wird auch immer durchströmt, ob die Heizung nun aktiviert ist oder nicht.


Nur automatisch startet halt das Heizgerät nicht mehr und teilweise werden da auch andere "Heizprogramme" im Heizgerät gewählt mit anderen Temperaturschwellen etc., aber davon spürst du im Endeffekt nichts.

 

Richtig, dann gibts diese typischen Kurzstrecken-Probleme nicht.