Sportfahrwerk für Golf IV

teuer

also in nem golf 4 würde ich dir nur ein KW- gewinde raten weil alle die, die ich kenne verbauen nichts anderes und es ist einfach von der strassenlage absolut mega unbeschreiblich. du kannst mit ner guten abstimmung mega hohe geschwindigkeiten fahren. das ist abartig..


naja also zum einbau ist nur zu sagen. such dir keinen pfuscher aus...

was noch blöd ist am tieferlegen. dein ESp wird nicht mehr ganz korrekt arbeiten. aber das brauchst du ja sowieso mit nem gut abgestimmten fahrwerk nicht.

 

warum soll das esp nicht mehr korrekt arbeiten ???

mein golf ist etwa 50 mm tiefergelegt und davon hab ich bisher nix gemerkt ! scheint für mich alles i.o. zu sein !!

 

ESP?

Hi

das würde mich auch brennend interessieren wesshalb das ESP nich t mehr einwandfrei arbeiten soll. Ich denke ach dass nach einem Fahrwerksumbau der Bremskraftrregler ja ebenfalls standartmässig neu eingestellt werden muss, also für mich kein Grund dass das ESP nicht mehr richtig funzen soll. Ich bitte um Aufklärung.....
Danke im voraus an die Cracks

Gruss
Simon

 

Ach Blödsinn, das ESP arbeitet nachwie vor einwandfrei.

Die meisten (wie auch ich) haben den Eibach ProKit verbaut und der ist der beste Kompromiss aus Straßenlage und Komfort. Die 30mm tiefer sind schon reichlich. Ein Gewindefahrwerk ist auf Dauer zu hart und macht aus dem Golf4 ein Kurzstreckenauto oder Pistenauto. Es gibt noch die H&R 30mm Federn, die ich aber im Vergleich zu den Eibachs etwas trockener federn finde und auch etwas härter sind.

Der Golf4 und Konsorten hat keinen mechanischen Bremskraftregler mehr, er verteilt die Bremskraft mittels ABS auf die Räder richtig. (EBV nennt sich das)

 

Eibach ProKit

Moin,

ich werde für meinen 2E im Sommer auch n neues Fahrwerk brauchen.
Was kostet denn das ProKit ungefähr? (exkl. Einbau)

 

Wie Julian schon sagte -> Eibach ProKit .... das Sportline (ist etwas härter und tiefer) kenne ich leider nicht.



Kannst Dir noch die Bilstein Dämpfer dazu holen. Die finde ich ganz nett, leider hatte ich für die Dämpfer kein Geld mehr übrig

Schau mal unter www.bilstein.de.

Menuepunkt Kaufen anklicken, dann auf "Mein Produkt auswählen" klicken. Da kannst du Dir dann verschiedene Dämpfer für dein Auto anzeigen lassen. Je nach dem was Du willst (tiefer, oder nur sportlicher etc pp). Dort kannst Du auch zwischen Dämpfern mit Einrohrtechnologie wählen oder klassischen Zweirohrdämpfer.

Mit der Hotline habe ich eigentlich recht gute Erfahrungen gemacht (auch wenn er mir oft von seinem R32 mit PSS Gewinde vorgeschwärmt hat ), die Telefonnummer steht auch auf der Hompage von Bilstein.

Wegen dem Einbau musst Du dich halt mal umhören, bei ATU gehts scheinbar nur noch wenn Du die Sachen auch bei denen gekauft hast (wegen Gewährleistung)


Aber ich sehe gearde 15" mit 195ern ... ein bisserl mehr dürfte es glaub ich schon sein, oder? Vor allen in den Kurven wirst Du den Unterschied zu 16" oder 17" merken .... ich fahr jetzt auch 15" 195er (Winterreifen) .... ich möchte mal behaupten man merkt schon bei diesen beiden Größen einen Unterschied.




Falls Du Mitarbeiter von Thyssen Krupp oder von einer Tochterfirma bist kannst Du ca 30% Nachlass bekommen (Mitarbeitershop bei Bilstein kontaktieren -> musst aber nachweisen dass Du dort arbeitest). Auf PSS9 Gewinde gibts da aber nur 15 oder 16% Nachlass, nur auf die Dämpfer gibt es mehr.

 

n adas sind ja mal hammer - preise !!

junge junge ! vor allem bei vw die haben mal den knall nicht gehört !
aber die nehmen ja auch nur für´s spur einstellen 120 teuros ...hahaha....ich lach mich weg !

also, nur mal so zum vergleich :

bei brock car fashion in euskirchen :
eibach sportline, hinten distanzscheiben incl. längerer radmuttern, alles komplett mit einbau, spur neu vermessen und tüv : 340 euro !!!

zieht man den preis für die distanzscheiben und die radmuttern ab sind´s nur 260 euro !!!

na das ist mal ein preis ...............

 

VW wollte bei mir damals ca 900DM. Die Federn habe ich selbst besorgt (ca. 300DM) und dann mit einem Bekannten eingebaut. Vermessen hat 60DM gekostet, man muß nur wissen, wo man hingeht. TÜV 25DM.

 

Fahrwerkseinbau?

Hi

da wir hier schon beim Thema Fahrwerk sind, würde mich noch eventuelle Tips interessieren. Ich habe mir das KAW Performance Kit (KAW Federn VA30/HA15, Koni Sport Dämpfer Härte einstellbar) für 850€ (exkl. MWSt) für meinen G4 V6 4motion besorgt. Das Fahrwerk habe ich noch nicht eingebaut da mein Mechaniker erst in der KW9/03 wieder Zeit für mich hat. Die Dämpfer habe ich mittels der Anleitung auf ca.15% der einstellbaren Härte eingestellt (bei der VA lässt sich die Härte auch im Eingebauten Zustand bequem einstellen). Hat jemand schon Erfahrungen mit den Konis, muss ich da noch irgendetwas vor dem Einbau beachten? Muss ich nun nach dem Einbau nur noch die Spur- und Sturzwerte einstellen lassen und fertig?

Allerbesten Dank für die Antworten

Gruss
Simon

 

Ja und zum TÜV zum Eintragen.

Mein Bekannter hat diese Konis mit den Eibachs. Aber nach 100.000km sind im die Konis zu hart geworden. Man hat zwar ein brutal gutes Fahrverhalten und mit 18Zöllern im Sommer sowieso, aber auf Langstrecke ist das halt etwas hart.

Zu den Eibachs passen eher die Eibachs Produmper oder die baugleichen (!) Sachs Performance Dämpfer.

 

Sachs???

@Julian

Hallo,

mit leichter Verwunderung habe ich gerade gelesen das die Dämpfer von Eibach die gleichen wie von Sachs sind.

Ich wollte mir in den nächsten Tagen für meinen Bora Variabt TDI ein Fahrwerk von Sachs kaufen (Performance Serie). Das kostet jedoch ca. 500Euro. Laut Sachs sind die Dämpfer von ihnen und die Federn je nach Fahrwerk entweder von H&R oder Eibach. Wenn nun die Federn bei Sachs von Eibach sind und die Dämpfer bei Eibach von Sachs (kompliziert? ) dann kann ich auch direkt ein Eibach Fahrwerk nehmen.

Nun meine Frage: Hast du Erfahrungen mit dem Eibach Fahrwerk? Die Tieferlegung sollte 30-35mm betragen und das Fahrwek noch komfortable sein da ich noch 18" Felgen fahre.

Hast du Preise für das Eibach Komplett-Fahrwerk? Leider funktioniert die betreffende Seite auf deren Homepage nicht. Ich suche soviele Infos wie möglich s_niko1

Antworten von anderen Forumsmitgliedern sind natürlich auch Herzlichst Willkommen!

Danke
Stump

 

Hi

@Julian :

bei uns hier in CH muss man das auch eintragen lassen. Preislich lass ich mich da mal überraschen. Momentan haben wir hier ein Wartefrist von ca 8 Monaten bis man einen Termin bekommt. Das ist mir soweit ja auch egal da ich die Sommerräder ja eh noch eintragen lassen muss. Wenn die bewaffnete Rennleitung mich inder Wartezeit mal kontrollieren würde, habe ich ja einen Eintragungstermin. Da ich nichts dafür kann dass der Termin dann erst im Herbst ist, müssen sie mich wohl oder übel ohne Busse wieder gehen lassen.
Dass die Konis hart verwundert mich jetzt etwas. Ich dachte man kann die Teile ja relativ weich einstellen. In der weichsten Stufe sind sie etwa 35% härter als die Seriendämpfer und die sind bei mir wirklich schon arg weich. Es könnte aber sein dass die Meisten die die Konis fahren die Dinger einfach voll hart eingestellt haben. Auf ein Auto dass so tief ist dass ich bei jedem Buckel drüberkriechen muss um nicht die ganze Verkleidung abzureissen und bei jedem Gullydeckel die Wirbelsäule gestaucht wird, habe ich echt keine Lust. Wenige cm tiefer und schon etwas härter und direkter das wär schon eher meine Devise. Jetzt hoffe ich doch sehr dass ich kein zu härtes Fahrwerk gekauft habe.......!?

Gruss
Simon

 

Also habe hier zu Sachs Racing Schweinfurt recht gut Beziehungen. Da ich mir für meine Eibach Prokit Federn Dämpfer suchte, bin ich auf die Sachs gekommen. Hier in SW werden die für Eibach und Sachs gleichermaßen produziert, bekommen lediglich ein anderes Ettikett aufgedruckt.

Die Konis von meinem Bekannten wurden auf ganz weich gefahren.

 

@ stump :

nimm auf jeden fall das eibach mit 50 mm tieferlegung, dann sind die 18-zöller schön bündig mit dem radhaus !

alles andere ( also 30 mm ) sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt - sprich ...scheiße !

 

hier ein foto 18 zoll aug golf mit 30 mm federn !

 

und hier nochmal mit 50 mm federn :