scirocco gt2 drehzahlbegrenzug

Diskutiere scirocco gt2 drehzahlbegrenzug im VW Scirocco Forum im Bereich Volkswagen Forum; moin, weiss jemand hier wie die drehzahlbegrenzung beim scirocco funktioniert? meiner mit 95ps jh bj93 macht bei ca 5800 schon zu was zwar ansich...

  1. dread

    dread Neuer Benutzer

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    moin,

    weiss jemand hier wie die drehzahlbegrenzung beim scirocco funktioniert?
    meiner mit 95ps jh bj93 macht bei ca 5800 schon zu was zwar ansich ok is aber wenigstens 6200-6500 sollten doch schon drin sein, hab auch an anderen stellen gelesen/gehört das der gt2 normalerweise mehr schafft.
    daher wüsste ich gerne welches funktionsprinzip das ist, am zündfinger hab ich nix dergleichen erkennen können (fliehkraft), falls man da am steuergerät was machen kann, wäre ich auch über den ca preis in der werkstatt dankbar.
    besonders klasse wärs wenn mir hier jemand nen teilehändler im inet für scirocco-elektronikteile nennen könnte.

    gruss

    dread
     
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  3. #2 GolfIG60, 27.03.2005
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    mit einem anderem chip ist die drehzahlbegrenzung aufhebbar, musst du dich bei den herstellern erkundigen
     
  4. dread

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    hab das auto mitlerweile auch mal auf der bahn gefahrn und es nervt einfach nur ständig auf tacho und drehzahlmesser ahcten zu müssen damit man nicht in den begrenzerbereich kommt. hab die ganze zeit versucht 170 zu halten, is zwar ne passable "reisegeschwindigkeit" aber 200tachospitze will ich auf alle fälle erreichen können. nun gut, ohne gang drin dreht der rocco auch höher daher kann es imho nur über nen neuen chip gemacht werden.
    werde morgen beim teilehändler an der tanke nachhorchen was es kostet usw. kennt jemand nen inet-händler für solche chips?
    schonmal danke für die antwort

    gruss dread
     
  5. #4 jguembel, 27.06.2006
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    Jetzt nur mal eine Frage zum besseren Verständnis: Wann dreht der Motor nur 5800 Touren ? Wenn Du im 5ten Gang auf der Autobahn bist oder auch wenn Du den Motor in den kleinern Gängen mal hochziehst ?
    Soweit ich informiert bin, hat der JH Motor seine höchste Leistung bei 5500 Touren, danach fällt die Leistungskurve wieder ab.
     
  6. #5 Bremer-Scirocco-Schmiede, 06.07.2006
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    Stimmt^^

    Aber als kleine Info klingt zwar blöde aber ich weiss das ganz genau, der Drehzahlbegrenzer ist im Tacho wirste spätestens merken wenn tacho ausbaust und den drezahlmesser mal mit der hand bewegst !
    Ist ein Mechanischer, und da wie oben schon erwähnt nach 5500 die Leistung wieder abfällt ist das völligen Blödsinn den Scheiss raus zu nehmen!
    Also ich würd es lassen, dafür wer mir der Motor zu schade, denn es bringt nichts!
     
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  8. #6 sciroccogt2, 15.07.2007
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    HI Jh hat zwar ein " Steuergerät" aber da is nix mit sofware oder so drin wo drehzahlbegrenzt is ja monojettronic soweit ich das weiss
    du muss guck das alle unterdruckschläuche dran sind usw
    die begrenzung geht irgentwie über unterdruck genau weiss ich es auch nit wolte den jh auch bischen drehfreudiger machen naja jetz is andeer motor drin

    die abgasanlage istauch recht klein hatte fächer dran kopf geplant(7/10) ein auslass aufgeschliffen und poliert und es war eien nocke vom vorbesitzer drin mit einem G eingepresst ( g40 /g60???) genau ahb cih das nie rausgefunden 200 hab ich nie geschaft immer so 190 ca getriebe übersetzung spielt ja auch eine rolle zb is bei 5500 180kmh und bei 6000 190kmh nur so als beispiel jh bekommste nit kaputt schön warm fahren dann gehts schon lass mal deien zündung überprüfen ich hab meinen immer ziemlich getreten hat immer einen rießen schlag gegeben als der begrenzer kahm ... denke ich ahb aber so um die 6000 gedreht
    überigen motor hatte so 120 ps steht auch zum verkauf nur in meiner garage ging echt gut

    aber wozu 200 fahren kannste eh fast nie besser is doch ein motor schnell beschleunigt bis 160 zb reicht ob der 210 240 schaft egal kansnte eh nie fahren ...

    gruß thomas
     
  9. #7 broench, 01.11.2007
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    Also erstmal ist der Ventiltrieb nicht für Drehzahlen über 6200upm ausgelegt da irgendwann die Ventile anfangen zu flattern und ausserdem kommt leistungsmässig gar nichts mehr. Drehzahlbegrenzung müsste über Verteilerfinger gesteuert sein. Also Finger mal rausziehen und schauen ob ein Fliehkraftgewicht mit Feder montiert ist. Das G auf der Nocke ist von einer sogenannten G-Welle. Diese wurde 1982 im 1600er GTI verbaut und hat längere Öffnungszeiten, über Ventilhub kann ich nichts sagen.
     
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