Schon wieder die Kupplung

... du hattest bestimmt noch ein altes Model wo man die Kupplung manuell nachstellen musste. Jetzt wirst du einen haben der eine automatische Nachstellung besitzt. Bei denen ist das normal das die erst auf den letzten paar zentimetern Kuppeln wenn man kommen lässt. Schau mal in deinen Motorraum, ob dein Kupplungseil dort wo das Seil am Motorblock eingehangen ist, eine schwarze recht grosse Tülle drüber ist. Schieb die mal bei Seite. Wenn da ein Mechanismuss drunter ist, dann hast du die Autonachstellung und es ist kein Grund zur Sorge. Allerdings was das schergängig angeht, da kann ich das nicht einschätzen, da du das ja im Gefühl haben solltest obs normal ist oder nicht. Meine geht auch schwer wenn man sie mit heutigen Kupplungen vergleicht (liegt glaub ich daran das der Golf ne Schraubenfederkupplung hat und heute fast überall Membranfederkupplungen verbaut werden) ...

 

Das hört sich aber stark nach ner fertigen Kupplung an !!!
Wenn das Kupplungsseil schon um etliches nachgestellt worden ist ( trennt beim treten sofort/ bzw. greift erst fast beim losgelassenem Pedal sofort) bekommst Du irgendwann "Ferarri werte" ( beim beschleunigen ) . Oder rutscht Sie schon gelegendlich durch beim beschleunigen ??? Wenn ja - kommt ein Kupplungswechsel auf Dich zu - So wahr´s bei meinem 2ér Rocco damals auch !!

Gruß

Andre´

 

KÖNNTE ABER AUCH SEIN DAS DAS AUSRÜCKLAGER ODER DIE GABEL INNEN SCHWERGÄNGIG IST ODER DIE FÜHRUNGSHÜLLSE DES AUSRÜCKLAGERS VERSCHLIESSEN IST : KANN ABER NUR BEI AUSGEBAUTEN GETRIEBE ÜBERPRÜFT WERDEN

 

Hi,

der Golf hat, wie die meisten anderen FAhrzeuge, eine sogenannte tellerfederkupplung.

Schraubenfedern wurden bei VW zuletzt im Kaefer verbaut.
Gruss

harro

 

... das Seil wurde nicht nachgestellt sondern hat ne Autonachstellung ! Bei den Modellen ist das normal das die Kupplung sehr spät greift bzw. sehr früh trennt. Meinen Golf z.B. hab ich seit mehr als 3 Jahren und der hat immer noch die erste Kupplung und hat den Schleifpunkt auch immer so gehabt (ich glaube das wurde gemacht um den Kupplungsverschleis zu senken). Ich kenns auch von etlichen anderen Gölfen. Weis Nix du kannst ja mal schreiben wie viele Kilometer dein Auto runter hat. Ich hab schon mal bei jemanden den das gestört hat einfach ein normales Seil zum nachstellen verbaut.
Ob die Kupplung runter ist kann man nur testen , soweit ich weis leider nicht an der Belagstärke erkennen. Also kannst du eigentlich nur mal probieren im 3 oder 4ten Gang anzufahren (aber nicht mehrmals machen !) mit getretener Bremse. Der motor muss ausgehen is ja klar. Wenn ers nich tut dann is die Kupplung warscheinlich hinfällig (könnte allerdinngs auch an der SChwergängigkeit eines Kupplungsteils liegen). Wenn der Motor ordentlich abstirbt, dann würde ich einfach weiter fahren bis das Auto irgendwann ankackt oder noch bödere Anzeichen zeigt. Könnte allerdings wenns wirklich extrem schwer zu kuppeln geht das Seil reisen! Aber son Kupplungswechsel schlägt ganzschön zu Buche, da ja das Getriebe weg muss und damit sehr viel Arbeitzzeit drauf geht.

@ Harro ... was echt ne Membranfederkupplung? Kann ich mir fast nicht vorstellen, da diese Kupplung eigentlich sehr leicht zu treten sein müsste nachdem die Feder umklappt. Somit müsste der Kraftverlauf abnehmen, davon merke ich beim Golf 2 nichs ! Kann mich aber irren , alle Angaben ohne Gewähr ! ...

 

... na siehst du , das die Kupplung bei 115 000 schon runter ist hätte ich eh bezweifelt. Auser es wäre ein echt schlechter Fahrer am Werk gewesen, immer schön mit Schleifpunkt suchen usw. . Mit Kupplungen hab ich weiter keine erfahrungen, daher weis ich auch nicht was da noch an Folgeschäden auftreten könnten wenn Teile schwergängig sind. Ich könnte mir nur vorstellen das du irgendwann die Kupplung nicht mehr treten kannst , weil irgendein Teil ganz festgegangen ist. Aber sonst ...