Ruckeln 1.8 T 3BG Bj. 04 MKB AWT

Hallo Fahrradjäger,

endlich mal jemand mit einem Passat diesen Baujahres, der das gleiche Problem zu haben scheint. Wir haben unseren am 12.03.04 in Wolfsburg abgeholt und seit dem ersten Kilometer dieses Problem. Allerdings haben wir den Passat TDI 136 PS 2,0 l mit dem neuen Partikelfilter. Mittlerweile hat das Fahrzeug 27.000 km auf dem Buckel und war schon Tage in verschiedenen Werkstätten. Zuerst hieß es vom Werk, es sei die falsche Software aufgespielt worden. Dies wurde behoben, seitdem funktionierte die Klimaanlage jedoch ist das Ruckeln stärker denn je. Es zeigt sich meistens unter schwacher Belastung zwischen 1800 und 2200 U/min. Die Werkstatt bei der wir das Fahrzeug gekauft haben, verwies uns schließlich an andere Händler wegen Ratlosigkeit! VW hat bislang nicht reagiert. Ich wäre dringend interessiert, ob es bei Dir zu einer erfolgreichen Lösung kommt. Wir überlegen mittlerweile den Rechtsweg einzuschlagen.

Viele Grüße

Oliver

 

Hallo ,
bin froh, dass es noch andere Fahrer gibt, die das gleiche Problem haben.
Habe meinen Passat kürzlich privat gekauft. Bj. 01, 130 PS, 6 Gang.
Er ruckelt unangenehm zwischen 1800 und 2400 Umdrehungen sowohl beim Beschleunigen als auch beim Verringern der Drehzahl. Beim schnellen Bes chleunigen hat man das Problem kaum. In der VAG Wekstatt konnte man mir bisher nicht helfen.

 

Hallo zusammen,

der Fehler scheint System zu haben.
Meinen Passat Variant TDI 2.0 100 kW mit dem Partikelfilter habe ich am 18.05.05 als Neuwagen in Empfang genommen. Von Anfang an war dieses Fehlverhalten drin: Zwischen 1800 u/min und 2200 U/min beim Beschleunigen ein Ruck, begleitet von einem kurzen Husten aus dem Motorraum. Wurde die 2000er-Marke rasch überschritten durch rasantere Beschleunigung, war der Effekt weniger merkbar.
Nachdem ich diesen Ruckler dem Werkstattchefvorführen konnte, wurde der Wagen einen Tag lang an den Diagnosestecker gehängt, wobei auch die Wolfsburger per Ferndiagnose im Motormanagement mit rumprobierten. Es wurde nach Auskunft des Servicetechnikers eine komplett neue Version der Steuerungssoftware aufgespielt. Leider war die Wirkung nicht so bahnbrechend wie erhofft, daher der nächste Schritt: Auf Anraten des Werkes wurde das Abgasrückführungsventil ausgetauscht. Doch eine spürbare Verbesserung konnte auch durch diese Maßnahme nicht erzielt werden.
Der Servicetechniker erklärte mir, daß die Kennlinie der Motorsteuerung sich dem Fahrverhalten anpaßt und so bei jedem Fahrzyklus sich neu einstellt.
Bisheriges Fazit: Fahre ich moderat, ist der Ruck so gut wie nicht merkbar (ein bißchen wartet man schon drauf), bei einer stärkeren Beschleunigung nach dieser moderaten Phase ist er jedoch wieder deutlich zu spüren.
Die Frage, die sich mir nun stellt, ist: Weiter die Werkstatt an den Fehler ansetzten (auf die Gefahr hin, daß das Ende der Fahnenstange der Erfahrung schon erreicht ist und die weiteren Versuche in Richtung Verschlimmbessern gehen) oder sich mit der Zeit an allem zu gewöhnen (auch am Dativ)?

 

eine ferndiagnose ist bei einem solchen fehler mehr als schwer.

könntet ihr mal bitte posten, welche fehlerspeicherinhalte ihr im Motor hattet oder habt? was mir jetzt spontan mal so einfällt, ist das es durchaus auch ein Turboloch sein könnte. VW wird einmal von "KKK" und einmal von "Garett" beliefert. Es kann sein das es nur bei einem der beiden hersteller auftritt. ok das wars fürs erste.

 

Wir hatten bei unserm Passat das rückel bei ca. 3000u/min. Bei uns waren die Falschen Zündkerzen verbaut.

Das kann man ja mal ausprobieren.

 

Hallo!

Könntest Du mir mal kurz beschreiben was ein Turboloch ist? Ich habe vor 2 Wochen einen neuen A3 Sportback TDI mit Partikelfilter gekauft und immer bei ca 1800 (meist im 2. Gang) setzt die Beschleunigung für einen Moment aus und es gibt so einen kleinen Ruck, quasi ein Loch...

Das Auto ist im Moment in der Werkstatt aber leider habe ich keine große Hoffnung, das diese etwas finden.

Vielen Dank! Grüße Katharina

 

Hallo,

Ich bin neu hier im Forum und habe ein ähnliches Problem
mit meinem A4 Avant 2.0 TDI, 140 PS, Bj 2005, kein Tuning, kein Partikelfilter:

Ruckeln zwischen 1800 und 2200 Umdrehungen.
Das tritt nur sporadisch auf und passiert in kaltem sowie im warmen Zustand,
meist bei sachtem Gasgeben.

Die Werkstatt hat zuerst die Kraftstoffvordruckpumpe ausgetauscht,
die laut Bericht defekt war.
Als das noch nichts brachte wurde der Zylindekopf ausgetauscht
aufgrund eines Risses(Ruß im Tank). Hat auch nichts gebracht.
Nun ist der Wagen wieder in der Werkstatt und checkt den Ladedruck.
Angeblich ist die letzte Software drauf.

Die beiden A4 1.9 TDIs, die ich vorher hatte hatten das Problem nicht.
Beim 2.0 TDI Motor scheint echt der Wurm drin zu sein.

Für jegliche Anregung wäre ich dankbar.

Gruß
Jo