Reinigen AGR

Gut gemacht, danke Daniel!

Anzumerken wäre noch, daß man zum Reinigen die AGR unbedingt ausbauen muß, nicht das Schmutzklumpen in den Motor (Brennkammern) fallen.

Das Plastikhebelchen der Abstellklappe bricht sehr leicht, da der Kunststoff sehr spröde ist (Thermoplast). Also bitte ablösen, wenn man es dran läßt und renigt, ist es halt gerne abgebrochen.

 

@ Daniel, Julian, Sebastiaan

schöner Beitrag - kurz und knapp - mit Bildern --> Top - ich versuch, dass ich Bilder vom 115er/130 noch mit dranhänge.

Bytheway: hab da grad so n rotes Kabel von der Batterie richtung Innenraum gesehen. Das Problem hab ich bei mir wie folgt gelöst: Am Sicherungskasten ist ein leerer 30A Kontakt - und der reicht vollkommen aus um die Anlage anzuschliessen.

Vorteil: kein Gefummel durch die Spritzwand. Unterm Sicherungskasten passt sogar nochmal eine evtl. zusätzliche Sicherung für den Verstärker

schönen Sonntag noch

 

Milkorsuger :
Bytheway: hab da grad so n rotes Kabel von der Batterie richtung Innenraum gesehen. Das Problem hab ich bei mir wie folgt gelöst: Am Sicherungskasten ist ein leerer 30A Kontakt - und der reicht vollkommen aus um die Anlage anzuschliessen.

Vorteil: kein Gefummel durch die Spritzwand. Unterm Sicherungskasten passt sogar nochmal eine evtl. zusätzliche Sicherung für den Verstärker

Da hast du schon recht, aber jetzt geht das Kabel direkt zum Verstärker( Soundstream Rubicon 604, und noch voel mehr Spielzeug, die brauchen Saft , ist schön dick, hat gute qualität und ich kann sehr leicht die Sicherung für den Verstärker checken. Außerdem, habe ich bestehende Öffnung in die Spritzwand benutzt.

Gruß,

Sebastiaan

 

Kurz und knapp...

Sehr interessant, abe ein bisschen zu kurz und knapp (zumindest für mich als Nicht-Experten
Könnte vielleicht einfach jemand anhand der Bilder beschreiben was genau das Ventil der AGR ist? Die Unterdruckdose erkenne ich ja noch, aber wo genau ist das Ventil zu Ansteuerung der Dose ??? Die Klappe unter der Dose in dem Metallrohr verschließt doch das ganze Rohr und damit auch die Luftzufuhr aus dem LLK oder nicht?
Kann mir außerdem jemand sagen wo genau der LMM sitzt? Müßte doch eigentlich nach der AGR kommen, da sonst nicht die gesamten Luftmenge in die Berechnungen der Motorsteuerungen mit eingeht. Wenn man die AGR still legt und der LMM vor der AGR wäre, käme ja weniger Luft in den Motor ohne das es die Sterung merken würde (also rußige Verbrennung!).
Hatt jemand schon Erfahrungen mit der totalen Deaktivierung der AGR beim VW TDI gemacht?

Rätsel...

Danke,
Martin

 

Hi!

Die Klappe schnürt dem Motor bei "Zündung aus" die Luft ab, damit er nicht so rüttelt, wenn er ausgeht. (nachdieseln)

das eigentliche AGRventil ist etwas weiter richtung Motor, von unten (Turbo) mündet ein Metallrohr an ihm.

Der LMM sitzt direkt nach dem Luftfilterkasten auf der Fahrerseite im Motorraum. An ihm ist ein Stecker und ein dickes Kabel angebracht.

Die agr mengt nur der Frischluft Abgasanteile hinzu. Je weniger Abgas in de angesaugten Luft, dsto mehr Sauerstoff und eine desto höhere Dichte der Luft und eine umso rußfreiere Verbrennung.

Alos ich fahre mit meinem 2.Motor siet Anfang an ohne AGR und das sind nun fast 65.000km. Die AU wurde auch gerade bestens bestanden,trotz dem, daß der Abgasstrang schon 133.000km runter hat.