Reifenplatzer bei Automatik- was tun ?

Wenn Du nicht mit gegenlenken beschäftigt bist und noch auf den Rädern stehst wäre N nicht schlecht. Wenn sich der Reifen aber von der Felge lösen sollte was bei einem gescheiten Platzer ja nicht unwahrscheinlich ist, wirst Du kaum dazu kommen zum Schalthebel zu greifen. Bist Du eigentlich als ZIDI oder freiwillig beim RK?
Gruß
Helmut

 

ZIVI?

Moin!

Hat sich doch übel nach Zivi angehört, wollte ich auch sagen...ich hab das schon hinter mir....
Was musst du machen dass du soviel fährst?

Fahre zwar kein Automatik-Auto (zum glück!), aber bei der Automatik muss man es so machen, wie ihr schon beschrieben habt. Allerdings muss man sagen, dass Gegenlenken usw. erstmal wichtiger ist, als auf N zu schalten.



Dann mal viel Spass beim Zivi!
mfg
Karl

 

hallo jimmy,

grundsätzlich sind alle wagen mit ag unter -sagen wir mal- 150-200 ps keine racer ( merke:automatik-fahrer sind keine heizer)
dann ist sicher wirlich so wie lindi bemerkt- da wirst du alle hände voll damit zu tun haben den wagen auf der bahn zu halten. außerdem macht man dass was man beim handschalter auch machen würde in solchen oder ähnlichen gefahrensituationen: lenkrad festhalten, voll auf die bremse, hoffen auf abs und das "auskuppeln" erledigt eh der wandler; also keine bange wenns brenzlig wird. hatte auch mal ne vollbremsung (jemand zog vor mir ohne blinker rum, das hat meinem ag nicht geschadet...

also dir mal stets unfallfreie fahrt und pass auf mit den blutkonserven (falls du mal welche tranportierst) wenn da was verschüttet wird... s_blaulich

 

Automatitsch

Ich bin ja auch (Be-)Kenner des AG.

Da der GIII ja noch kein ESP hat, denke ich, es wird am besten in der Praxis klappen, einfach volle Konzentration aufs Lenken und primär rechts ausrollen lassen.
Das mit "N" würde ich mir überlegen, ich glaube beim GIV musst du die Bremse deutlich wieder drücken, wenn du im "Rollzustand" den Gang wieder reindrückst.
Und den wirst du ja auch evtl. brauchen, wenn der Standstreifen näher kommt.

Ich erinnere mich gut an einen Bericht in der ??VAN?? , wo die einen Sharan mit 81kW TDI AG getestet hatten.

Fazit war:

Durch den Wandler verpufft viel von Drehmoment MAX gerade beim Anfahren. Den Testern war wohl der Eindruck gegeben, dass es sich fast schneller "anfühlte", wenn man das Gas nicht bis Bodenblech drückt.

Ob das ABS überhaupt noch regelt, wenn durch den unterschiedlichen Abrollumfang "out of range Daten" beim Steuergerät ankommen???

Und wieso TDI Golf, achneeee, das waren glaube ich die Samariter, die Peugeot fahren im Raume Ratingen(Breitscheid)