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Diskutiere qualmen im Motor und Getriebe Forum im Bereich Allgemeines; hallo seit eineiger zeit qualmt mein tdi 115 ps mit chip ein wenig mehr als früher !!! woran kann es liegen? k& n Filter ist gereinigt und...

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  1. #1 skn 1, 13.09.2002
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    hallo

    seit eineiger zeit qualmt mein tdi 115 ps mit chip ein wenig mehr als früher !!! woran kann es liegen? k& n Filter ist gereinigt und auch nicht zu viel öl eingesprüht
    danke
     
  2. #2 Karl, 14.09.2002
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    Moin!

    Das dürfte wohl am Chip-Tuning liegen...
    Bei gechippten Motoren kommt es glaub ich öfter vor, dass die rußen...

    Weshalb die das jetzt tun krieg ich nicht mehr so ganz zusammen, vielleicht weiss da jemand anders weiter...[​IMG]

    mfg
    Karl
     
  3. #3 Julian, 14.09.2002
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    Rußen tut ein Diesel dann, wenn bei der Verbrennung zu wenig Sauerstoff und zuviel Sprit vorhanden ist. Beim Tuning wird die Kraftstoffmenge nun erhöht, was bei warmen Wetter (je wärmer, desto wengier Sauerstoff in der Luft, also pro Kubikmeter Luft) schneller zum Rußen führen kann.

    Ist normal.
     
  4. #4 skn 1, 14.09.2002
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    danke schön


    oliver
     
  5. #5 skn 1, 15.09.2002
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    habe aber festgestellt das ich auch jetzt bei 14-16 grad qualme kann es keine anderen ursachen haben habe gerade einen ölwechselbekommen und es steht bei maximum
    oliver
     
  6. #6 Julian, 15.09.2002
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    Naja, also meiner rußt den Temperaturen überhaupt nicht mehr.

    Vielleicht tropfen Deine Einspritzdüsen etwas nach,eventuell ist die AGR funktionsuntüchtig und der Abgasanteil ist zu hoch.

    Mal nen Kompressionstest machen lassen?
     
  7. #7 skn 1, 15.09.2002
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    agr ist abgeklemmt
    pd einheiten sind alle erneuert und neu eingestellt
    oliver
     
  8. #8 Julian, 15.09.2002
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    Ladeluftkühler sauber, alles dicht?

    Wenn ja, dann ist dein tuning so extrem, daß er einfach soviel rußt.
     
  9. #9 skn 1, 15.09.2002
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    werde ich mal überprüfen sind schwachstellen bekannt????

    oliver
     
  10. #10 Julian, 16.09.2002
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    Hm...beim PD_115 rutscht gerne der Schlauch entweder beiom Eingang in den LLK oder beim Ausgang etwas ab.

    Hast Du den LMM mal gereinigt? Der kann auch fürs übermäßige Rußen verantwortlich sein.
     
  11. #11 skn 1, 16.09.2002
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    hallo julian

    nein habe ich noch nicht gereinigt nur mal ausgebaut und reingesehen waren aber keiner blätter oder so drein
    wie reinigt man den denn??

    danke oliver
     
  12. #12 Julian, 16.09.2002
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    Ausbauen, dann mti bremsenreniger draufsprühen, trocknen lassen und dann wieder einbauen.
     
  13. #13 skn 1, 16.09.2002
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    werde ich mal machen

    danke
     
  14. #14 skn 1, 16.09.2002
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    @ julian
    noch eine frage

    einfach ausbauen und den bremsenreiniger durch das gitter sprühen oder zerlegen da soll ja irgendwo ein hitzedraht sein !!oder???wie
     
  15. #15 skn 1, 16.09.2002
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    hab noch was vergessen
    [​IMG]

    wie macht es sich den bemerkbar wenn der schlauch von llk rutsch
    oder er undicht ist
    oliver
     
  16. #16 Import_Alois, 16.09.2002
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    Manchmal hört man ein Zischgeräusch beim Gasgeben. Ansonsten einfach mal Motorhaube auf und an dem Schlauch zwischen LLK und Druckrohr etwas ziehen. Vielleich 2. Person Gas geben lassen und mal fühlen, ob ein Luftstrom bemerkbar ist. Öl am Schlauch deutet ebenfalls auf Undichtigkeiten.
    Ansonsten kann ich nur empfehlen: weg mit den Schnellschlauchklemmen und herkömliche Schlauchklemmen mit Gewinde benutzen. Die halten sicher.
     
  17. #17 AndreasK, 16.09.2002
    AndreasK

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    Hallo Julian,

    ist in dem Fall die volle Leistung vorhanden? Ich dachte bisher, das defekte Luftmassenmesser immer eine zu niedrige Luftmasse messen und deshalb der Wagen sogar weniger rußt (mageres Gemisch).
    Ich habe das Rußproblem seit einiger Zeit auch, hatte den LMM aber immer als Fehlerursache ausgeschlossen.

    Gruß,
    Andreas
     
  18. #18 Michael748, 16.09.2002
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    Als mein LMM und der meines Vater kaputt war (bei ihm zweimal) hat nichts gerusst.
    Bei den mir bekannten Fällen wurde immer eine zu niedrige LM gemessen. Somit wurde die Einspritzmenge drastisch abgesenkt.
     
  19. #19 Julian, 16.09.2002
    Julian

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    Also mein TDI rußte zeitweise (vor dem Chippen) schon abundzu, nachdem der LMM gerenigt wurde, rußte er weniger bzw garnicht mehr. LEistung war immer volle da.
     
  20. #20 skn 1, 17.09.2002
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    @ julian

    was heist das tuning ist zu extrem???wenn ich die spritmenge runtersetzen lassen würde würde mir dann leistung verloren gehen!!!oder würde es dann besser hamonieren habe jetzt ca 150 und 410 nm

    oliver
     
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