probleme mit Multitronic bei A4

Kupplung (für Vorwärtsfahrt - Rückwärts wird ja noch alles funktionieren) verschlissen/schadhaft.

 

Ich bezweifle, dass es was bringt, aber du kannst es gerne mal versuchen.

 

Und die Diagnose bleibt immer noch gleich: Beitrag #2

Das ist normal, dass sich das Verhalten mit steigender Getriebetemperatur verändert/verschlimmert. Eine Adaptionsfahrt der Kupplungskennlinie mittels Diagnosegerät wird das Ergebnis auch bestätigen, dass die Kupplung am Ende ist.
Eine direkte Antwort hab ich ja nicht bekommen, aber ich gehe davon aus, dass es sich hier um die Kupplung für Vorwärtsfahrt handelt? Die für Rückwärtsfahrt wird ja in der Regel nicht so stark beansprucht und dürfte derzeit noch intakt sein.

 

Man muss nicht zwangsläufig direkt bei Audi oder VW arbeiten um sich in der Materie gut auszukennen. Man muss sich nur intensiv damit befassen und sich auf was spezialisieren.
Meist finden sich in der Region immer wieder irgendwo Getriebespezialisten. So normal auch bei dir. Je nach Laufleistung muss man aber überlegen, ob das wirklich noch Sinn macht, oder ob man nicht gleich ein komplettes Tauschgetriebe nimmt. Kostenaufwand wird minimum bei 1000-2000€ liegen. Mit einem neuen Tauschgetriebe natürlich entsprechend höher. Es unterliegt halt das gesamte Getriebe irgendwo einem bestimmten Verschleiß und da muss man halt abwägen und auch überlegen, was du mit dem Wagen vor hast. Vermutlich ist das nicht die Antwort, die du hören wolltest. Normal wird hier dann auch von dem jetzigen 6-Lamellen Kupplungspaket auf 7-Lamellen umgerüstet. Entsprechend muss dann das Getriebesteuergerät auch geflasht werden. Jeder Audi-Betrieb sollte dies wissen. Die 6 Lamellen sind problembehaftet und können das Ruckeln verursachen, daher 7 Lamellen.

 

Wenn zu wenig Druck vorhanden wäre. Es kann auch ein sonstiges hydraulisches Problem sein. Darum schrieb ich ja, dass man eigentlich das komplette Getriebe ersetzt, wenn man sicheren, langfristigen Erfolg will.