Probleme mit Golf 2 Standgas oder Zündverteiler..?

... das der Wagen im Standausgeht kann am Drosselklappensteller liegen (lehrlaufsteller). Ist bei dir auf der rechten SEite vom Vergaser so ein grosses Ding wo eine stange mit ner Feder ran geht.
Das er wärend der Fahrt ausgeht, das kann unter anderem am Hallgeber liegen (im Verteiler untergebracht) oder am Vergaser. Schau mal ob bei dir alles fest ist am Luftfilterkasten.Und ob der Schlauch vom Krümmer (hinten) zum Luftansaugstuzen geht. Auch der schlauch vom Ansaugstutzen zum Kotflügel hin (nach links venn man vorm Auto steht) sollte da sein . Ich bin deswegen schon mehr fach stehen geblieben bis ich das raus gefunden hatte. Bei mir war es meist bei etwas niedrigeren Temperaturen und bei Nässe. Ich nehme an, das durch den losen Filterkasten immer mal etwas Wasser mit angesaugt wurde. Und das dann den Vergaser ausergefecht gesetzt hat. Es ging dann aber immer nach 2 - 3 mins wieder für ein paar Kilometer. Seit ich das alles gemacht habe is bei mir schon seit 1 Jahr nichs mehr gewesen.
Zum Sprittverbrauch, sag ich mal ich hab das selbe Auto und meiner braucht von 6 - 8 Liter . 8 Liter brauch er aber echt nur wenn ich Autobahn und immer Vollgas fahre mit abremsen und wieder vollgas beschleunigen ,kommt bei mir recht häufig vor ...

 

... naja Sprittverbrauch ist immer so eine Sache. Es kommt auf die Bereifung an, auf den Spritt (Qualität, Super oder Benzin) , wenn du schreibst das deine Spur verzogen ist , kanns sein das ein Auto in Fahrbahnmitte zieht, was bedeutet das sich der Fahrtwiederstand fürs Auto doch recht stark erhöht (übrigens solltest du wegen deiner Spur auch mal die Reifen anschauen, die fahren sich dann sehr unterschiedlich ab!), ob du viel Kurzstrecke fährst usw. . Speziel die kurzstrecken und besoders breite Winterreifen machen machen sich im Sprittverbrauch bemerk bar. Wenn du schreibst das meine Dokumentation auf deinen Wagen zu trifft, dann fehlen bei dir also auch die Schläuche. Das hat zur folge das dein Auto wesentlich länger im Kaltlauf fährt (was viel mehr Spritt braucht).
Die Gummirung die abgebrösellt ist , damit meinst du hoffentlich nur diese Schraube die vorne den Filterkasten hällt. Denn wenn deine Vergaserfuß defeckt ist, dann wird es recht teuer. Diese Schraube habe ich bei mir ganz unprofessionel mit Fugensilikon fürs Fliesen wieder fest gemacht , aber hällt immer noch. Das solltest du auch auf jedenfall fest machen, da sonst früher oder später deine Vergaserfuss abreisst durch die mehr belastung des lockeren Filterkastens. So ich weis gerade nich was ich noch schreiben kann , wenn noch Fragen sind dann schreib einfach nochmal ...

 

... also was ich meine ist eín Schlauch der von diesem Luftansaugverteiler (nenn ich das jetzt mal) nach hinten an den Motor geht. Genauer gesagt an so ein Blech das über dem Krümmer montiert ist. Der Schlauch sollte so ein Riffelaluschlauch sein. Der ist echt wichtig um die Motortemperatur so schnell wie möglich hoch zu bekommen (da ja schon nach ein paar Sekunden der Krümmer erwärmt ist und dann diese warme Luft angesaugt wird).
Das sieht man einfach wo ein Schlauch ran gehört wenn du auf der linken Seite hinten an den Motor ran schaust. Da ist ein helles Blech mit einem Stutzen wo normalerweise ein solcher Schlauch drüber gesteckt ist. Der Schlauch der lose rum hängt bei dir sollte denke ich der sein der (wenn man vorm Auto steht) links in den Kotflügel hinein geht. Musst du mal schauen da ist so ein rechteckiger Ausschnit da kommt der Schlauch rein, eigentlich mit so einer KlemmVorichtung aber das wird auch so gehen. WEnn diese Schläche fehlen , bekommst du ohne Probleme TÜV ! Auch wenn du das Auto zum TüV fertig machen weg bringst wird das meist nicht gemacht. Da wird ja nur das angschaut was TÜV relewannt ist , Bremsen Elektrik usw. .
Das du letzten Winter ohne Probleme gefahren bist hat nichs zu sagen! Als ich stehen geblieben bin, bin ich nach Dresden gefahren , selbes WEtter hin und rückwärts. Aber auf der hinnfahrt bin ich fast komplett 180 km/h durch gehämmert und zurück zu hab ich nur 40 Km geschafft und dann bin ich stehen geblieben. WEist du was ich dir damit sagen will? Es kommt irgendwie auf ein ganz ungünstige konstellation an oder so. Ich bin mit meinem Auto in diesem Winter auch gefahren bei bis zu -20 °C . Aber bei solchen Temperaturen ist die Luft sehr trocken und daher tritt der Fehler der Vereisung anscheinend nicht auf.
Wegen dem Verkauf, da kann ich dir nicht viel weiter helfen, da ich mich damit nich beschäftige (mit den aktuellen Preisen). Ich sag nur , wenn der Motor wirklich neu ist, dann kannst du denk ich schon noch 1300 Euro oder so bekommen. Aber das muss klar nachweisbar sein. WEnn du allerdings da keine Pappiere für hast und den Wagen mit 254 t Km verkaufen willst, dann musst du schon Glück haben das du an nen Autobastler kommst, der eh nen anderen Motor reinbauen will. Denn sonst wird dir eher keiner das Auto mehr abnehmen. Bei der Laufleistung ist einfach das Risiko für grosse und kleine Reparaturen die anfallen könnten zu gross ...