Probleme bei warmen Motor, unrunder Leerlauf, ruckeln bis 3000 U/min

[-Johnny-]

Hallo!
Das ist mein erster Beitrag hier im Forum und ich hoffe das ich hier richtig bin .

Ich fahre einen A6 4B C5 2.7t quattro, ez 2000, MKB AJK mit einer Frontgas LPG Anlage.
Seit kurzem habe ich das problem das ich bei warmen Motor nicht mehr sauber beschleunigen kann, da der Motor bis ca 3000U/min stark ruckelt, dabei ist es egal wie viel Gas ich gebe. Das Phänomen tritt in jedem Gang auf, überwiegend aber ab dem 4. Gang und ist rekostruierbar, egal ob auf Benzin oder LPG Betrieb, wobei das ruckeln auf LPG extremer ist. Die Drehzahl schwankt im Stand leicht um ca 50-80 umdrehungen und bei fallender drehzahl klingt er dumpf.
Subjektiv betrachtet beginnen die Probleme ab ca 60° Motor/ ÖL Temperatur.

Ich habe bereits die Zündkerzen gewechselt, einen defekten Abgastemperatursensor getauscht und sowohl die beiden Lambdasonen als auch den LMM abgeklemmt, doch das problem bestand weiterhin. Die Drosselklappe habe ich kontrolliert, die ist sauber.

Mein Freudlicher meinte es könnte ein SUV sein, doch dann müssten die Probleme doch auch bei kaltem Motor auftreten oder nicht? Aktuell weigert er sich noch genau nach zu schauen, da ja eine Gasanlage verbaut ist.

Villeicht hatte ja jemand ähnliche Problem und kann mir helfen

Danke im voraus
John

 

[fuchs_100]

Ja kann ich verstehen, dass er ihn nicht anfassen will. Welche Fehlereinträge sind derzeit im Motorsteuergerät vorhanden?

 

[-Johnny-]

Da war nur der Fehler des Abgastempertursensors g235 drin, doch nach dem wechsel und löschen des Speichers war kein Fehler mehr vorhanden. Aktuell müssten die beiden Lambdas drin stehen und der LMM, da diese ja abgesteckt waren.

 

[fuchs_100]

Ok, hätte jetzt Einträge zu Verbrennungsaussetzern erwartet. Was sagen Motor- und Ansauglufttemperatur im Motorsteuergerät? Plausibel?

 

[-Johnny-]

Das weiß ich nicht, woher bekomme ich diese Werte? Einfache Fehlerauslese oder ist dazu eine Logfahrt erforderlich?

 

[fuchs_100]

Mittels Tester die Messwerte (nicht Fehlereinträge) auslesen. Fahren muss man nicht damit, wenn dann hat er im Stand auch schon unplausible Werte. Idealerweise sollte man die Motortemperatur mit dem Messwert aus dem Schalttafeleinsatz abgleichen. Dort sollten nicht mehr als 5°C Differenz sein. Sollte sich da nichts finden lassen, wären mal die Lambdalernwerte interessant. Allerdings könnte das durch deine Eingriffe jetzt verfälscht sein. Daher am besten Lernwerte löschen lassen und ausschließlich für 100 km oder so auf Benzin fahren und dann erneut Lambdalernwerte auslesen lassen.

 

[-Johnny-]

Ok, dann werde ich morgen nochmal zum Freundlichen fahren, mal schauen was dann dabei rum kommt.