Polo nimmt auch nach wechseln des Zündverteiles Gas nicht an

Wenn ein Kabel durchschlägt, dann bedeutet das einen Aussetzer und somit sollte man die Fehlerquelle beseitigen. Ob es der Fall ist, kann ich hier aus der Ferne nicht beurteilen. Da muss ich mich auf deine Aussage verlassen.

Zur Temperatur:
Entweder Thermostat oder Temperaturgeber wird defekt sein. Im Stand müsste er bei längerem Leerlauf oder erhöhter Drehzahl mehr Temperatur erreichen, bis sich der Lüfter einschaltet -> testen, dann wäre dein Thermostat defekt.

 

Ja und was ist, wenn ein Zylinder einen Verbrennungsaussetzer hat? Dann hat er keine Leistung und bricht zusammen. Du kannst das nicht unterscheiden. Und wie bereits geschrieben: Ich kann mich nur auf das beziehen, das du mir an Infos gibst.

 

Falls du nach wie vor glaubst, dass es vom Hallgeber kommt, dann kannst du nachdem der Fehler auf einer Fahrt aufgetreten ist, das Fahrzeug auslesen lassen. Ist ein Fehler dazu abgelegt, dann ist er es oder eine Leitungsunterbrechung. Allerdings musst du beachten, dass das Fahrzeug unter keinen Umständen nach dem Auftreten des Fehlers abgestellt und/oder neu gestartet wird! Auch kurz vor oder für das Auslesen darf er nicht abgestellt werden. Er muss seit dem Auftreten des Fehlers weitergelaufen sein.

 

Ja, die Gefahr mit dem Gebrauchtteil besteht immer. Aber selbst diverse Neuteil bestimmter Hersteller sind da gerne mal anfällig.

So, wie du es natürlich jetzt darstellst, sehe ich keine Besserung mit anderen Zündkabeln, schaden tun sie jedoch keineswegs. Und grundlos wird er dir es auch nicht gesagt haben. Evtl. hat er schon gesehen, dass sie irgendwo durchgeschlagen haben.

Der Ausfall kann theoretisch auch ganz anders begründet sein durch eine Kabelunterbrechung vom/zum Motorsteuergerät oder ein Aussetzer der Kraftstoffversorgung.

Mit der zuvor genannten Variante kannst du halt einen defekten Hallgeber lokalisieren. Wenn du das mal schaffen solltest, dass es sowohl zeitlich gerade passt und du ihn nach einem Ausfall nicht neu starten musst (da er weiterrollt), dann lass ihn auslesen. Aber dränge darauf, dass er unter keinen Umständen zum Auslesen oder davor abgestellt und neu gestartet wird! Dann kannst die gesamte Aktion vergessen.
Das Problem bei dir ist jetzt hier vorallem, dass der Ausfall zu kurz ist, um etwas feststellen zu können. Wäre der Ausfall länger oder dauerhaft, könnte man den Fehler relativ problemlos finden.
Ist das der AAU-Motor mit der Monomotronic, den du da verbaut hast?