polo 6n bj. 98 1,9D kein strom

Konntest du irgendeinen Zusammenhang mit dem Wackeln oder sonst was herstellen? Wo kam das Geräusch deiner Meinung nach her? Ging zu diesem Zeitpunkt absolut garnichts ( Innenbeleuchtung, Radio etc.) oder ging zumindest irgendwas wie die Innenbeleuchtung?

 

Ok, das klingt nach einem Kontaktproblem an irgendeiner zentralen Stelle im Innenraum/Motorraum. Theoretisch auch ein Relais-Problem. Ohne vorhandenen Fehler leider etwas problematisch hier was zu finden. Man sollte sich trotzdem zuerst die Masseverbindungen zwischen Batterie-Karosserie-Innenraum ansehen. Ansonsten müsste man mal schauen, ob bzw. wo Kombiinstrument, Zündanlassschalter und ggf. Zigarettenanzünder ihren gemeinsamen Knotenpunkt haben.

 

Da bräuchte ich jetzt mehr Infos zum Fahrzeug. Wenn es ein normaler Saugdiesel ohne Motorsteuergerät ist (ich weiß nicht auswendig, ob es die damals noch im Polo gab) und vorallem ohne Wegfahrsperre (wird nicht der Fall sein) dann könnte man ihn ggf. mit ein paar Tricks zum Laufen bringen. Allerdings ist in der Einspritzpumpe auch ein Abstellventil und daran scheitert man in der Regel schon wieder.

 

Ein Motorsteuergerät in dem Sinne hat er nicht, aber sowas ähnliches. Er hat die Dieselpumpenelektronik, das war quasi so ein Zwischending zwischen der alten VEP ohne irgendwas und den moderneren Motoren mit Motorsteuergerät. Ganz ohne Stromversorgung dürfte aber bei dem auch nix gehen und bei den ganz alten Dieselmotoren ja eigentlich auch nicht, da hier kein mechanischer Absteller verbaut war und der Absteller auch eine Stromversorgung braucht.

Konzentrieren wir uns einfach am besten auf den Fehler und dessen Suche.

Die Dauerplus-Versorgung fürs Kombiinstrument läuft über Sicherung 27 und die Zuleitung hierzu kommt wiederum irgendwo von einer Klemmleiste vermutlich im Innenraum (Relaisplatte). Die gesamte Stromversorgung von Klemme 30 kommt von der Batterie über ein 10mm² Kabel in den Innenraum. Dieses Kabel ist aber noch mit einer 80 Ampere-Sicherung abgesichert und zwar an/bei der Batterie. Sollte hier was stark korrodiert sein, wäre das ggf. die Ursache. Hier würde ich als zentralste Stelle zuerst ansetzen. Zur Not den Sicherungshalter auf Verdacht ersetzen.

 

Das Geräusch glaube ich ja nach wie vor, dass es von einem Relais kommt, das schnarrt. Dann hat das Kombiinstrument ggf. noch eine zweite Klemme 30 Versorgung bzw. wie siehts denn bei ausgeschalteter Zündung aus?

Dass die Sicherungen fehlen, ist nicht verwunderlich, denn die Komponenten hat dein Fahrzeug alle nicht, die darüber abgesichert werden.

Die Schraubkontakte vom Sicherungsträger über der Batterie auch mal alle lösen und wieder festziehen. Eine wirkliche Fehlersuche lässt sich eigentlich erst starten, wenn der Fehler gerade vorhanden ist, damit man stückchenweise durchmessen kann, wo ein Spannungsabfall vorhanden ist und wo nicht. Ansonsten würde ich beginnen zuerst den Sicherungsträger vorne auf der Batterie zu erneuern und anschließend, falls es immer noch vorhanden wäre, ggf. im Innenraum weitermachen. Das Kabel von S163 geht in den Innenraum und versorgt dort die Komponenten.

Rein theoretisch kann auch die Batterie die Ursache sein. Das ist zwar ein äußerst seltener Defekt bei einer Batterie, aber möglich ist es.
Wenn Unterspannung herrscht, dann fangen auch die Relais teilweise an zu schnarren und dann hörst du das Geräusch wieder.