Passat W8

Hi,
in der neuen AMS ist ein ziemlich guter Test zwischen dem Passat W8 Kombi und einem Mercedes C320 Kombi. Beide Wagen kosten ja in etwa das gleiche. Der Passat verliert jedenfalls auch diesen Test ziemlich sang und klanglos
Der Wagen braucht für 0-100km/h 8,7sec und das bei
275PS - das gibt´s ja wohl nicht so schlapp ist das!
Selbst wenn man bedenkt das Allrad und Automatik Leistung kosten bzw. Gewicht (hier 1866KG) bedeuten, ist das ja wohl ziemlich Mager s_verschrä
Aber dafür verbraucht er 15 Liter SuperPlus
Ich frage mich, ob VW gut daran getan hat, überhaupt solch einen vergleichsweise schlappen und durstigen Motor auf dem stagnierenden Benziner-Markt zu bringen. Wenn es den schon unbedingt ein 8 Zylinder im Passat sein muß - ich weiß nicht wer den kaufen soll - hätte man auch einfach einen klassischen (Audi) V8-Motor aus dem Konzernbaukasten einbauen können.
Aber so hat man wohl ein Auto gebaut was die Welt nicht braucht......

 

Dein 3.Punkt trifft den Kern mit dem Passat W8.
VW wird warscheinlich den Markt mit einem 8 Zylinder vorbereiten wollen, bzw. die Aufmerksamkeit auf sich lenken wollen. Nach dem Motto: Wir können mehr als wirtschaftliche Butter- und Brot-Autos bauen. Bald kommt dann ja der D1, der es in diesem Marktsegment sehr schwer haben wird s_verschrä
Der erste Audi V8 war aber auch ein verkäuferischer Flop (Obwohl der wirklich eine Granate vom Fahren war s_fire ). Mit dem A8 hat sich Audi erstmals in der Luxusklasse etablieren können. Das unser Kanzler Audi fährt bringt natürlich Bonuspunkte auf der Imageskala. Trotzdem ist es blamabel von VW einen nagelneuen Motor auf den Markt zu bringen, der in jeder unabhängigen Auto-Zeitung verissen wird. Aber diese VR-Motorenfamilie scheint, ob V®5, V®6 oder W8 viel zu durstig zu sein, gegenüber den klassisch konstruierten Motoren. Ich habe da meine Bedenken ob dies nicht eine Sackgasse ist, in Zeiten steigender Energie- und Treibstoffkosten . Stark motorisierte Benziner mit über 150PS stehen doch ohnehin wie Blei bei den Händlern weil die keiner kauft s_traurig .....

 

starke Diesel

Die starken Benziner werden momentan aber auch etwas verteufelt. Die Leute kaufen Diesel wie die Weltmeister auch wenn es sich strenggenommen gar nicht für sie rechnet. Es klingt natürlich besser wenn man sagt: ich verbrauch 6Liter Diesel als 10Liter Super. Das der Wagen gewaltig Steuer und Versicherung und auch Mehrpreis gegenüber einem gleichstarken Benziner kostet, wird dabei meist nicht erwähnt .
Viele der starken Diesel sind aber auch Firmenwagen. So ein 530d oder ein A6 2.5TDI ist ja für den Privatmann nicht finanzierbar. Beim Fuhrparkmanagement der Firmen hat da auch ein Trend zum Diesel stattgefunden. Auch wenn sich interessanterweise diese o.g. Power-Diesel erst recht spät gegenüber einem vergleichbaren Benziner rechnen. Der größte Kostenfaktor ist nämlich bei derart großen, teuren Kfz der sehr hohe Wertverlust in einem klassischen 3-Jahresleasing bzw. einer Abschreibung über 5 Jahre. Die Treibstoffkosten treten da vergleichsweise in den Hintergrund.
Zum Klang: ich bin letztens mit einem neuen E200 CDI-Taxi gefahren und von innen hört man den Diesel fast gar nicht. Das find ich schon sehr beeindruckend wie ein 4-Zylinder-Diesel in dem großen Wagen weggedämmt werden kann. Ein Passat 4-Zylinder-Diesel rappelt da im Vergleich aber gewaltig
An der Diesel-Laufkultur sollte VW dringend arbeiten.