PASSAT 3B5 Variant BJ. 1999 81 KW KLIMATRONIK BLINKER UND ZV funktionieren nicht ?

PASSAT 3B5 Variant BJ. 1999 81 KW KLIMATRONIK BLINKER UND ZV funktionieren nic

Bezüglich Blinker wird dein Blinkerrelais bzw. Warnblinkschalter defekt sein, also diesen austauschen.

Bei der Funkfernbedienung können die Batterien leer sein -> hierzu wäre ansonsten als nächstes eine Fehlersuche mittels Diagnosegerät nötig.

Schwieriger ist das Problem mit der Klimaautomatik. Ist es wirklich exakt seit dem Klimaservice?
Um welche Sicherung (Nr) im Sicherungskasten handelt es sich?

 

PASSAT 3B5 Variant BJ. 1999 81 KW KLIMATRONIK BLINKER UND ZV funktionieren nic

Ja, ich weiß. Das schriebst du ja schon. Warnblinkanlage ist ein eigenes Relais, das funktioniert aufgrund des geringen Einsatzes in der Regel immer. Also Warnblinkschalter ersetzen, dann solltest du Ruhe haben. Zumindest beginnt man damit, da gut 95% hier eben ihre Ursache haben und der Aufwand zum Tauschen am geringsten ist. Wenn es dann immer noch nicht geht, wird der Lenkstockschalter getauscht.

Was jetzt seltsam ist:
Meinen Unterlagen zufolge ist die Leitung nur mit 10 Ampere abgesichert. Hatte da ggf. schon mal jemand Probleme und hat einfach eine 15-Ampere Sicherung eingesetzt?

Die Sicherung sichert unter Anderem auch noch die Sitzheizung und dein Kombiinstrument mit ab. Fliegt die Sicherung immer noch, wenn nur das Klimabedienteil abgesteckt ist? Prüfe das mal, nicht dass es einfach nur ein dummer Zufall ist und die Schadquelle ganz wo anders sitzt.

Ansonsten könnte der Druckschalter F129 die Ursache sein. Also zum Testen den 4-poligen Stecker von diesem mal abziehen und ansonsten alles andere, auch Bedienteil, angesteckt lassen. Haut es die Sicherung nicht mehr durch, ist der Schalter die Ursache. Das würde auch zu den Symptomen passen, dass es seit dem Klimaservice vorhanden ist.
-> Druckschalter ersetzen.

 

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Ja an das Bedienteil selbst habe ich auch nicht gedacht, sondern wenn dann eher an Sitzheizung, Kombiinstrument oder etwas, was vom Bedienteil versorgt wird (Stellmotor beispielsweise).

An dem Stecker hängen leider so gut wie alle wichtigen Sachen: Stellmotoren, Verbindung zum Lüftersteuergerät etc.
Der Druckschalter wird jedoch nicht über das Bedienteil versorgt, sondern direkt. Dennoch kann der Druckschalter defekt sein, wenn dieser innerlich eine leichte Verbindung zu Masse hat, wo derzeit der Stromfluss noch nicht dazu ausreicht, die Sicherung zu zerstören. Wenn jedoch dann der normale Stromverbrauch von den restlichen Komponenten hinzukommt, könnte die Schwelle überschritten sein.
Und ich vermute daher, dass eben hier schon etwas länger ein kleiner Defekt vorliegt und darum die 10 Ampere-Sicherung durch 15 Ampere ersetzt wurde, um diesen leicht erhöhten Stromfluss so hinzunehmen. Das ist natürlich nicht gut, also irgendwann dann auch wieder die Sicherung gegen 10 Ampere ersetzen.

Der Druckschalter sitzt im Kältemittelkreislauf. Rechts am Kondensator angeschraubt und ggf. nicht so leicht zugänglich. Abstecken reicht vorerst zum testen. Der ist auch nur draufgeschraubt und eigentlich müsste da ein Ventil verbaut sein, also die Anlage muss nicht geleert werden zum Wechsel.