Ölwechsel Service

noch was zu meinem anfangsproblem:
ich habe nun mal meine Bremsscheiben mittels Messuhr vermessen. wenn jemand sowas kennt der weiß das diese uhren bis auf die 100tel millimeter genau gehen.
was ich festgestellt habe ist folgendes:
vorne rechts habe ich 5 hunterstel also 0,05 mm, ich nenn es mal unwucht.wenn ich die scheibe mit angelegter uhr einmal rund drehe schwankt sie 0,05mm(aussenseite und am größten durchmesser)
ebenfalls an der aussenseite der bremsscheibe aber näher in richtigung radnabe habe ich nur noch 0,02mm.
also scheint da echt was verzogen zu sein.
an der innenseite der rechten bremsscheiben ist das selbe bild zu erkennnen

nun habe ich die linke bremsscheibe vermessen und dort war das bild etwas anders. innen wie aussenscheibe, sei es näher an der radnabe oder weiter nach aussen habe ich 0,01mm bzw wenn man es ganz genau nimmt, weiter von der nabe weg vllt 0,02mm

also ist meine rechte scheibe wohl etwas verzogen was im endefekt kein unterschied macht weil sowieso beide immer neu gemacht werden.
aber kann mir einer sagen was so da die toleranzen sind bei so ner scheibe?also 0.05mm finde ich persönlich schon viel und kann mir vorstellen das sich genau das bemerkbar macht!aber sicher bin ich mir nicht.weiß das einer von euch?

 

oh nein....das glaube ich nicht! 0,1-0,2mm ist eindeutig zuviel.da bin ich mir aber 100%sicher.0,01-0,02 würde ich noch akzeptieren.aber überleg mal was 0,05mm bei 100kmh ausmachen können!bei 0,2 würdest du die hand fast nicht mehr am lenker halten können
ich habe dich scheiben festgezogen und dann vermessen!auf die messergebnisse kann man sich wirklich verlassen
und allein schon die tatsache das eine seite nur ca 0,015mm hat und die andere 0,05, daran sieht man ja schon das es zuviel ist und da was nicht stimmt. anders gesehen: woher sollen meine vibrationen sonst kommen?
ich hab mir selber schon mal welche abgedreht die waren nachher 0,005mm genau!und das ist nicht erfunden!und das werde ich auch mit meinen wieder machen wenn ich sie nicht bezahlt bekomme!

 

die scheiben waren ja an der achse angezogen mit schrauben auch ohne felge.und der vergleichswert der anderen scheibe sagt ja quasi aus das es kein spiel im radlager oder sonstiges ist.ich denke nicht das ein lager schon derart defekt ist das es spiel hat.
habe auch vor jeder messung an der scheibe gezogen und gedrückt zwecks "spiel" aber nix auffälliges.

und da dieses bsp von dir relativ kleine scheiben im durchmesser sind zu meinen 272 mm zu 357mm (habe ich glaub ich) sind bei mir die toleranzen mit sicherheit kleiner und die scheibe verzieht sich auch eher.
umsoweiter ich ja richtung achse messe desto weniger wird der verzug!

 

ooohh du wirst lachen. ich habe vor kurzem in nem forum gelesen das leute die selben probleme haben wie ich mit den scheiben. die werkstatt wollte dem jenigen auch die scheiben nicht ersetzten weil halt mehr wie 6 monate und 10000km aber noch in der 2jahresgarantie.dann hat er sich bei audi beschwert und die haben ihm dann aus kulanz die scheiben ABGEDRREHT!!!
was ist das für ein murcks von audi???sind die denn total neben der kappe?das is doch absolute verarsche.wie kann man denn als auto hersteller her gehen und einem die scheiben abdrehen anstatt neue drauf zu machen.also wenn die dafür zu geizig sind dann....schweinerei muss man sagen!wobei drehen nicht viel billiger sein kann.lohnkosten arbeitsaufwand.ausbauen,einbauen...usw
wenn man das selber macht ok...daduch kann ottonormalverbraucher ja sparen wenn man die möglichkeit wie ich hat

zu den scheiben: ja ich weiß.hab schon 2mal scheiben von meinem auto abgedreht. da gehen dann höchstens0,1mm weg! wenn sie auch im ausgebauten zustand nur 0,05mm haben klappt das schon.das spannen ist nur das problem. die bremsflächen muss ja 100%ig zur aufnahme werden. und ich muss genau wissen wo sie verzogen oder schief sind sonst weiß ich nicht wie ich die spannen muss

hier noch was zu den toleranzen: hab was bei ate gefunden:
http://www.ate.de/generator/www/com...wnload/praesentation_bremsscheiben_pdf_de.pdf

aber das mit dem seitenschlag versteh ich nicht.das sieht ja so aus als würde die scheibe eher schief auf der achsaufnahme/nabe sitzen...ich hab gedacht seitenschlag wäre quasi ein achter wie beim fahrrad.aufnahme ok nur scheibenfläche verzogen bzw ungleichmäßig. theoretisch könnte ich auch dickenabweichung haben wo auf 9uhr 30,00 sind, auf 12uhr 29,97 und auf 6uhr wieder 30,00... das kann ich ja so gar nicht messen.
aber das muss ja dann von anfang an gewesen sein wie soll man sonst in der dicke unterschiede rein bekommen.
von anfang an is es bei mir ja nicht gewesen.kam von jetzt auf gleich

 

hhmm also ich denke fast nicht das die nabe irgendwas hat.das wär ja dann von anfang an gewesen und nicht erst nach ner zeit. wenn da was grundlegendes an der nabe wäre, dann würde ich das vibrieren auch spüren wenn ich nicht bremse. es tritt ja nur beim bremsen auf also muss es was an scheibe oder sattel sein...wobei ich den sattel fast ausschließe.glaube nicht das da was fest sein kann oder sonst was, was solche vibrationen hervorruft
muss mal schauen wie ich nun weiter vorgehe.erst mal bei audi und versuchen neue zu bekommen ist immer das beste
und dann grantie direkt in einem mit verlängern auf 4 jahre weiß da jemand was das kostet.hab was mit 400euro im kopf weiß nur nicht ob für 1 oder 2 jahre

werd euch aber über alles auf dem laufenden halten

nochmals danke für deine antworten!!

 

so hab wieder was neues zu meinen bremsscheiben zu berichten!ich habe diese letzte woche auf die drehmaschine genommen und nochmals vermessen. da hatte ich so gut wie keine auffäligkeiten mehr...max 0,03mm.also im toleranzbereich wenn auch kritisch.da ich die scheiben aber nun ausgebaut hatte habe ich auch ein spänchen weg genommen.was dabei aufgefallen ist, das an der scheibenseite die zur felge zeigt, die aussenseite, sprich im größeren durchmesser auch in der dicke mehr war. und um so weiter richtung nabe desto kleiner wurde die dicke.es waren aber nur ca 0,05 bis 0,1mm. und nach meinem wissen sollte davon nicht das ruckeln kommen.dies war bei beiden scheiben der fall und auch nur auf der einen seite!
na nichts desto trotz habe ich etwas weg gedreht und vor einbau meine eigentliche radnabe bzw die anliegefläsche der bremsscheiben am auto kontrolliert!die hatten tatsächlich 0,00mm abweichung!also perfekt! bremsscheiben drauf angezogen und wieder vermessen.nun hatten auch die scheiben ganz aussen max 0,01mm abweichung von vorher 0,05...da ich die scheiben auf der drehmaschine vermessen habe und auch die radnabe in ordnung war kann ich mir fast nur noch vorstellen das während des reifenwechsels, trotz zentrierschraube dreck dahinter fiel...auf jeden fall ist das problem des vibrierens wie weg geflogen...alles wie neu...die beläge habe ich noch nicht angerührt werde die aber gegebenenfalls noch etwas abschleifen.
was sagt ihr dazu??