Öl im Wasserbehälter

Das sind jeweils andere Varianten für andere Motoren. "B" gibt es eh nicht mehr neu, sondern das hat sich aufgeteilt in mehrer Teile: Jetzt ist es "A" + Dichtring + Verschlussschraube. Also nix weltbewegendes.

Es muss aber zwingend entweder "A" oder "B" sein. Die anderen passen nicht.

 

Der von dir und auch die anderen gehen nur immer von oder bis zu bestimmten Fahrgestellnummern, also nur bis bestimmte Bauzeiträume. Der von dir geht glaub ich nur 1-2 jahre oder so, dann gabs nen anderen. Also wenn du einen mit der passenden ET-Nr siehst, kannst du ihn kaufen, ansonsten passt er eben nicht.

 

Also ich weiß nicht, ob ich die Frage jetzt richtig verstanden habe.

Du beziehst dich denke ich auf die Fahrzeugdaten von dem aus der Auktion. Und der hatte einen ABZ-Motor von 1997 und sollte angeblich das Bauteil 077 115 401 S verbaut haben. Soweit korrekt?

Also die Daten stimmen nicht zusammen. Die Teilenummer passt nicht zum Fahrzeug bzw. Motor mit Modelljahr.

Wenn du meintest, dass der ABZ und deiner, also der AKG gleich sind, nun ja, dass ist so. Die zwei haben zumindest den gleichen "Ölfilterhalter" verbaut, wie andere Motoren auch.

Anfangs, wenn ein Motor entwickelt wird, werden oft neue Teile verbaut und die passen dann erstmal so. Dann wird einer leicht modifiziert, sodass das Teile ben minimal abgeändert werden muss. Irgendwann hat man 3 oder 4 ähnliche Teile, die aber untereinander nicht sofort passen. Um Lagerhaltungskosten zu sparen schaut man, ob man ein neues Teil, welches die alle ersetzt, auch fertigen kann und eben dann diverse Anschlüssel mit Blinstopfen zu macht oder noch zusätzlich einen Adapter oder sonstige Sachen verbaut um eben die Kosten zu senken und vorallem den Lagerplatz sinnvoller zu nutzen. Jetzt kann ein neues Teil wie 077 115 401 A durchaus bei vielen unterschiedlichen oder sogar allen Motoren der Baureihe passen. Die Vorgängerversionen hingegen oder die Versionen die noch an anderen Motoren (077 115 401 B) verbaut sind, passen untereinander nicht, sondern eben nur das 077 115 401 A.
Das ist jetzt natürlich nur beispielhaft mit der Teilenummer. Ob das hier so ist, weiß ich nicht, aber einen geringen Anschein macht es zumindest.
Vielleicht meintest du auch die letztere Variante.

Wenn du beides nicht meintest, dann hab ich keine Ahnung, was du genau wissen wolltest.

 

Das ganze Auto ist von Haus aus schon eher selten und vom Baujahr her auch eben selten auf Schrottplätzen zu finden. Wird schwierig.

 

Nein, hab leider keine Beschreibung. Die gäbs aber sicherlich bei Audi nachzukaufen, wenn auch nicht ganz billig, jedoch billiger als der Wärmetauscher

Die Anleitungen gibts auch nicht in digitaler Form. Höchstens bei eBay könntest du noch eine günstiger bekommen.

 

Das kann ja jetzt schon langsam nicht mehr sein. Wenn man jetzt davon ausgeht, dass der Wärmetauscher intakt war, den du gekauft und verbaut hast, dann muss der Fehler in einem der Kopfe oder im Rumpf sein. Das Fahrzeug wird wirtschaftlich jetzt echt ein Problem! Du kannst ja nicht auf Verdacht erst einen und dann den anderen Kopf erneuern und zum Schluss ist es der Rumpf. Am besten dann nach einem Tauschmotor umsehen und hoffen, dass es dann verschwindet.
Das Öl wird ja denke ich nach wie vor in den Wasserkreislauf gedrückt.