Nur Innenraum beheizt?

Das Thema hatten wir doch schon mal...

Das mit der spezifischen Einstellung an der Bedieneinheit vor Abstellen des Fahrzeugs hatte ich dir ja damals schon mitgeteilt und denke, dass du das auch befolgst: Beide seiten auf HI und Luftverteilung nach oben. Nach der Einstellung musst du 20 Sekunden warten bis du die Zündung ausschaltest! Steht aber sowieso alles so in der Anleitung.
Ich finde aber für dein Fahrzeug immer noch keine Einbaudokumentation und kann dir daher nicht mal sagen, ob offiziell dafür eine existiert. Den Einbauort der IPCU kann man frei wählen, das ist jedem selbst überlassen. Das ist ja nur ein Einbauvorschlag seitens Webasto oder Eberspächer und ich mach auch nicht immer alles so, wie es dort steht, denn das ist nicht immer so in der Realität bei jedem Fahrzeug vorhanden oder es gibt einfach bessere Lösungen. Er braucht ja nur die Verkabelung verfolgen, dann wird er schon fündig - der soll sich nicht so anstellen.

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass bei dir hier bereits ein Umschaltventil verbaut wurde. Würdest du das Ventil jetzt rausnehmen bzw. dessen Funktion deaktivieren, dann wäre die Heizleistung seitens Heizgerät noch schlechter. Aber so wie du es beschreibst, kann das eigentlich garnicht sein - außer es würde hier noch ein Fehler in der Einbindung des Heizgerätes oder ein Bedienfehler vorliegen.
Das mit dem Umschaltventil hatte ich ja damals in dem anderen Thema bestimmt vorgeschlagen als Abhilfe, wenn hier die Heizleistung zu gering wäre.
Ich bin ehrlich gesagt auch noch nie von den IPCU-Vorgaben abgewichen, da die bisher eigentlich immer sehr gut gepasst haben. Aber du darfst es gerne testen.

Ich würde mir hier an deren Stelle erstmal dein Fahrzeug hinstellen lassen über Nacht, sodass er absolut kalt ist und dann würde ich mal die Heizung laufen lassen und via Diagnose mal ansehen, wie die Auslastung der Heizung überhaupt ist, also wie schnell sie die Temperatur anheben kann und ob sie permanent im Vollastbetrieb läuft oder schon bald wechselt.

 

Ne, also standardmäßig vorallem in der Nachrüstung wird eigentlich immer mit der Restwärme, also dem Rückfluss nach dem Wärmetauscher im Innenraum der Motor durchströmt. Folglich braucht natürlich hier das Heizgerät wesentlich länger, bis es den gesamten Kreislauf auf Temperatur gebracht hat, da das Wasser zum Heizgerät ja wesentlich kälter zurückkommt als ohne Motorvorwärmung. Hat man dann Problemfälle, also gerade in letzter Zeit werden ja die Systeme und Triebwerke immer größer - vorallem in der Oberklasse, dann baut man hier noch ein Umschaltventil mit ein, sodass wirklich erstmal nur der Innenraum beheizt wird. Sonst ist eben die Heizleistung unbefriedigend.

In den letzten Jahren wurde das vorallem bei der Erstausrüstung mit eingeführt, dass hier die Ventile mit verbaut wurden. Teilweise konnte sogar der Fahrer das individuell in den Fahrzeugeinstellungen auswählen ob mit oder ohne Motorvorwärmung. Ansonsten eben per Umcodierung der Steuergeräte.

Ja ich wusste das Thema schon noch, ist aber jetzt egal, bleiben wir hier. In dem anderen Thema waren ja auch noch andere beteiligte Personen mit dabei.
Ich bin kein offizieller geprüfter Webasto-Einbaupartner (dafür muss man immer die Schulungen mitmachen). Derzeit schaff ich es aber auch unmöglich aus privaten Gründen mir hier was anzusehen.
Das Geschäft mit der Heizgerätenachrüstung wird meines Erachtens auch über kurz oder lang vom Markt größtenteils verschwinden. Der Trend geht ganz klar immer mehr zur Erstausrüstung und es gibt eben auch deutliche Komforteinbußen bei der Nachrüstung. Früher war das anders, da war die Nachrüstung teilweise der einzigste Weg, aber dann haben die Automobilhersteller bsp. die Standheizungsprogramme aus den Bedieneinheiten der Klimaanlagen rausgenommen und somit muss man jetzt immer solch umständliche Voreinstellungen treffen. Früher gabs ganz einfach einen Eingang an der Bedieneinheit und dann lief ein festes Standheizungsprogramm. Da brauchte man sich keine Gedanken über die Temperaturwahl oder die Luftverteilung machen.
Sowas gibts jetzt auch noch, aber halt nur in Verbindung mit Heizgeräten, die auch in den Datenbus des Fahrzeugs eingebunden sind und das sind nur die Werkslösungen.

Also nochmals zurück zum Thema:
Wäre bei dir nur der Innenraum beheizt und die Temperaturklappen und die Defrostklappe richtig in Stellung durch deine Voreinstellung beim Verlassen des Fahrzeugs, dann müsste nach 45 min problemlos die Scheibe frei sein. Das sind 5kW-Heizgeräte nur für den Innenraum und dann die volle Wärme erstmal nur an die Windschutzscheibe!
Also entweder wird er komplett vorgewärmt oder hier stimmt ansonsten auch irgendwas gewaltig nicht.

 

Also ich hab im Servicenetz keine spezifische Einbaudokumentation für speziell seinen gefunden. Vielleicht hab ichs aber auch übersehen.

Mich würde jetzt noch interessieren, wie der Mitarbeiter drauf kam, dass hier das Ventil verbaut wäre. Also ich denke auch, dass hier einfach die Einbindung falsch ist. Wäre nicht der erste Fall, bei dem dies so passiert ist.

 

Also solche Systeme für primäre oder reine Innenraumvorwärmung gibt es sehrwohl. Sowohl ab Werk, als auch in der Nachrüstung. Und die gibt es auch schon lange. Ob hier bei dir soetwas verbaut ist, muss man prüfen bzw. sollte man aufgrund der Einbaurechnung ja sehen. Du siehst ja, welches Material verbaut wurde, oder? Ansonsten halt nachsehen am Fahrzeug.

 

Ja ok, kann natürlich sein, dass es nicht so aufgeführt wurde - müssen sie ja nicht. Kannst oder willst du selbst mal nachsehen? Du müsstest die Verschlauchung vom Heizgerät bis zum Übergang in den Innenraum verfolgen.

 

Also irgendwo schon und ich weiß auch wo, aber die Bereiche sind nur für Händler zugänglich. Muss auch nicht heißen, dass das alles so verbaut wurde und da ist in der Regel auch nur die Standardversion beschrieben, also ohne zusätzliche Ventile.

Und ich hab doch schon mal geschaut und auf die Schnelle nichts speziell für deine Motorisierung gefunden.