Nüscht geht mehr.

Ja das ist nicht so einfach. Ich würde jetzt erstmal alles unnötige abklemmen. Also die Sitzheizung beispielsweise. Wobei das natürlich auch keine zuverlässige Aussage ist, da ja immer noch der Kabelstrang zu den Schaltern oder den Steuergeräten problembehaftet sein kann. Ich hab mich oben bei der Belegung übrigens verschrieben bzw. wiederholt und habs korrigiert.

Schön wäre natürlich, wenn man irgendwas offensichtliches finden könnte.

Wurde mal was nachgerüstet und dort angeklemmt? Öffne am besten erstmal den Sicherungskasten und schau, ob an den Sicherungsplatz irgendwelche Kabel rangehen, die nachgerüstet aussehen.

Oder auch mal Kabelstränge bewegen und drauf achten, ob die Sicherung fliegt. Ein Sicherungsautomat wäre hier ggf. hilfreich für die Fehlersuche, sonst brauchst dauernd eine neue Sicherung.

 

Ja der Arbeitsstrom läuft nochmals über eine separate Sicherung. Als Schaltsignal braucht sie aber auch die Klemme 15 oder 75x (weiß jetzt nicht was da drauf ist auf der Sicherung).

An der Diagnosesteckdose ist normal nur Klemme 30 vorhanden, also das sollte von der Sicherung unabhängig sein.

 

Ja, weil halt alles darüber mit versorgt wird. Von unten ist eigentlich nichts zu erwarten, da die betroffenen Bauteile alle im Innenraum sind. Wenn dann musst du erstmal die Zentralelektrik freilegen.

Einfach wird die Suche keinesfalls. Es wird sowohl langwierig, weil man ja immer erst ne Zeit abwarten muss ob der Fehler wieder kommt und ebenso wird es aufwändig, da ggf. die einzelnen Bauteile separat neu verkabelt werden müssen (zumindest zum Testen).

 

Also wirklich erst beim Startvorgang (nicht bereits beim Einschalten der Zündung) und dann solange er nicht neu gestartet wird nicht mehr? Ich schau dann mal durch, ob ich was passendes finde.

 

Also das wäre noch wirklich interessant und ggf. für die Fehlersuche wichtig, wann exakt es auftritt.

 

Du kannst ja gerne mal die entsprechenden Pins am Kombiinstrument hinten ausstoßen, dann siehst es ja. Du hast aber ansonsten auch noch nichts bezüglich der Fehlersuche unternommen und diverse Bauteile mal vorübergehend stromlos gemacht, oder?

 

Ja dann weißt du ja, wie du es in Zukunft umgehen kannst

Nö, das ist natürlich keine Dauerlösung. Ich bin jetzt gerade auch etwas überfragt. Theoretisch müsste hier also ein relativ hoher Stromfluss gleich nach Einschalten der Zündung sein, der durch den Startvorgang evtl. nochmals erhöht wird oder einfach durch das Zuschalten von anderen Verbrauchern, die beim Startvorgang aktiv werden.

Aber mit irgendwas detailiertem kann ich jetzt leider nicht dienen. Ich kann dir nach wie vor eben nur die bereits genannten Verbraucher nennen, die dort drauf sein sollten.

 

Das mit dem Fahrverhalten hängt ja irgendwie mit der Sicherung zusammen, wie du schon mal schriebst. Also erstmal würde ich den einen Fehler beheben lassen und ggf. verschwindet das dann von alleine.

Vielleicht auch allgemein mal die Spannung an diversen Bauteilen messen. Evtl. sind hier auch hohe Spannungsabfälle vorhanden, was nicht der Fall sein sollte.

 

Man kann nur noch schauen, ob am Sicherungshalter 1 oder mehrere Kabel im Kabelschuh stecken. Wenn es mehrere sind, kann man hier mal nur eines testweise anklemmen. Wahrscheinlich ist jedoch, dass die Aufsplittung erst irgendwo im Kabelstrang erfolgt. Der genaue Ort ist jedoch unklar. Es bleibt dir dann nur, die Verkabelung weiter zu verfolgen. Ich weiß, dass es sehr zeit- und arbeitsintensiv ist. Man muss sich wirklich mal alle Stromlaufpläne des Fahrzeugs genauestens in Ruhe ansehen, damit man auch nichts übersieht.

 

Nein bzw. es gibt nicht den einen Stromlaufplan. Die sind jeweils immer unterteilt in die jeweiligen Bereiche wie beispielsweise: Sitzheizung, Motorsteuerung, Diebstahlwarnanlage. Das sind pro Fahrzeug etwa 15-20 (geschätzt) solche Kapitel mit jeweils nochmals ca. 5-10 Blättern. Dort sind natürlich alle möglichen Ausstattungen behandelt, daher ist die Fehlersuche speziell hier extrem schwer. Gäb es einen Plan vom Sicherungskasten weg, dann könnte man ja sehen wohin es sich verteilt, aber in den jeweiligen Plänen (man müsste alle durchsehen) ist halt dann einfach irgendwo mal wieder eine Sicherung eingezeichnet und dann weiß man halt, dass hier der und der Verbrauch dort mit dran hängt. Und in der Sicherungsbelegung an sich steht nicht mehr drin als das, was ich dir schon genannt hab. Und solche Stellen, wo sich ein Kabelstrang aufzweigt, sind garnicht genannt.