Normalbenzin sinkt die Leistung ?

Das interessiert mich auch mal brennend. Ich hab nen 1.8er 1HXO, und er soll mindestens 91Oktan tanken (sprich Normal). Aber in meinem Augen kommt der voll nicht aus dem Arsch. Wenn ich jetzt Super oder beispielsweise Shell V-Power mit 100 Oktan reinlasse, meint ihr ich habe ne verbesserte Leistung und ich kann das mit dem Motor machen???
In meinem Bekanntenkreis sagen die einen ja, die anderen nein.
Aber ich frag lieber mal die Fachleute.

Bin für jede Antoert dankbar.

MfG

 

so, dann "lüfte" ich mal das geheimnis und franky fix hilft mir einfach, der kennt sich da super aus, also:

zuallererst sollte man wissen das der brennwert aller kraftstoffe (ausser diesel) derselbe ist, heist ich kann aus allen dieselbe energie beziehen, aus super+ genausoviel wie aus normal.
der knackpunkt liegt hier ganz einfach bei der zündung und beim klopfverhalten.

das klopfen entsteht, wenn sich das gemisch unter der hohen kompression selbst entzündet und die 2 flammfronten von selbstentzündeter flamme und die gewollte flamme aufeinander prallen. diese erscheinung ist absolut tödlich für den motor und ist unter jeden umständen zu vermeiden, da eine krasse temperaturzunahme der fall ist. es kann sogar dazu kommen, das ein oder mehrere kolben einfach wegschmilzen.

das klopfen kann "einfach" beseitigt, indem man den zündzeitpunkt etwas zurücknimmt, also in richtung OT.
jetzt ist es aber so, je eher der motor zündet, desto mehr leistung hat er. und das heist wiederrum das man eine geeignete einstellung finden muss, so das kein klopfen entsteht, der motor aber ausreichend leistung abwirft. bei dem 4er golf ist es so, das dieser eine klopfregelung besitzt und der motor den zündzeitpunkt somit so früh wie möglich einstellt, bis kurz vors klopfen um damit die maximale leistung zu erzielen. jetzt ist auch ersichtlich warum der motor mit super+ besser läuft, als mit normalbenzin, weil der motor den sprit "erkennt" und darauf reagieren kann.

der 1hxo, ist das net der 3er golf??

also bei den "älteren" motoren gibt es so eine klopfregelung teilweise nicht (bsp: 1,8er 90ps, mkb:rp und abs, bin ich mir 100% sicher). bei diesen motoren wird der zündzeitpunkt per hand auf einen "sicheren" wert eingestellt, heist, die zündung ist immer so spät das es auf garkeinen fall zum klopfen kommt, was auch heist, das der motor den sprit nicht "erkennen" kann und somit weder leistungssteigerung noch spriteinsparung erfährt.
somit muss bei den motoren auf jedenfall der minimumsprit getankt werden (beim abs 95OKT, wobei der auch mit weniger zurechtkommt, beim rp 91OKT).
jetzt kann man aber natürlich einfach den besseren sprit tanken und die zündung "manuel" nach vorne stellen. ist aber ein heikles thema, und es kann ne menge dabei kaputt gehen.

fazit: hat dein auto klopfregelung funktionierts, hat er diese net, bringst nichts!

warum man schon vor OT zündet, und warum das besser ist, erklär ich mal net hier, einfach so hinnehmen (oder ein anderer machst, weil meine finger faulen gleich )

 

oh, von dem triebwerk träume ich auch *seufzt*

 

@Peoples

Hi, ich hätte dazu noch ne Frage. Mein Kollege hat gemeint, viele Steuergeräte erkennen das V-Power nicht, weil das nur bis 98 Oktan geht. Stimmt das?

Gruß
Markus

 

in dem sinn kann das steuergerät den sprit nicht identifizieren, also das es sagt "alles klar 98oktan, dann kann ich die zündung weiter vor stellen"

sondern das stg fährt den zündzeitpunkt einfach solange weiter vor, bis das klopfen entsteht, und kurz davor bleibt dann quasi die zündung. das stg kann da natürlich bei 98okt weiter fahren, bis das klopfen anfängt, als wie bei normalbenzin. also theoretisch müsste das gehen mit den 100 oktan. was ich nicht weis, ist ob die motoren nicht ein schutztkreis haben, dh, das die die zündung ab einem bestimmten punkt nicht einfach weiter vor stellen.

aber sowas wie einen sensor der dem stg sagt "v-max" gibts net

 

Ich wein gleich. Los heitert mich auf und sagt das meine Karre so "intelligent" ist, und den Sprit erkennt. Ist ein 3er Golf, Bj. 97, 1.8 Liter aber nur 55KW
Ich weiß, das ist keine Rennmaschine, aber ich würde gern das beste draus machen. Und nockenwelle, neuer Zylinderkopf und solche Scherzchen kann ich mir im Moment einfach nicht leisten.

Mal was anderes. ein Kumpel von mir fährt nen 1.3er fiesta (JAS), und der macht mich jedes mal platt. Wie kann das sein? Also solche Aussagen wie du kannst nicht fahren etc. wären unangepasst. Weil das wäre definitiv nicht das Problem!!!
Ich hab durch den Hubraum (immerhin 0,5 Liter mehr) über 30Nm mehr Drehmoment, und nur knapp 20 kilo mehr Gewicht.
Das gleiche mit der Karre von seiner Mutter. Peugeot 206 (Bj. 02), 75PS. Und das ist wirklich deprimierend, von nem Franzosenklo verbrannt zu werden

Könnte es dran liegen das mein Gölfchen nicht richtig eingefahren wurde?? Der Vorbesitzer war so ein Frührentner, von 97-03 nur 50000km.


MfG,

der Unwissende

 

hmm, ich schätze du hast auch keinen klopfsensor. ich würde aber trotztdem mal besseren sprit kaufen und den motor mal "frei" blasen, also bischen mit volllast über die autobahn heizen, damit mal wieder alles voll genutzt wird

 

es ist leider wirklich wahr, dass auch steuergeräte, die mit klopfregelung arbeiten, sich nicht an die 100 oktan "ranarbeiten" können, weil sie die zündung (leider) nur in einem bestimmten rahmen verstellen können. ist leider wahr, ich habs auch erst "zu spät" (nach der dritten füllung...) erfahren... *seufz*


mfg gringo


PS: super plus bei aral scheint irgendwie ein teufelszeug zu sein... ich verbrauche damit nen halben liter weniger als mit v-power... *dassehrkomischfindet*

 

@ TheInfamous

Ich fürchte das ist war. Denn normal rechnet man mit 15000 Km im Jahr, kannst also davon ausgehen das der Motor nicht richtig eingefahren wurde. Warscheinlich ist der noch nie schneller als 100 gefahren.

Das dumme ist nur das man das später nicht mehr "nachholen" kann. Könntest ja mal probieren besseren Sprit zu tanken und dann Bleifuß über die Autobahn, vieleicht hilft es nen bischen.

 

Das ist ja ne tolle Wurst. Nur weil der bei 120 nen Herzkasper bekommt, muss ich die Konsequenzen tragen und mich jedes WE auslachen lassen
Gut, dann kutsch ich meinen Tank schnell leer und lass mal Super Plus rein, oder vielleicht doch nur Super???

ODer doch nicht? Hab keine Lust das mir die Zylinder plötzlich durch die Motorhaube geschossen kommen, und womöglich noch mein Frauchen erschlagen

Nee, aber mal im Ernst, ich stell nichts an der Zündung ein. Bin kein Mechaniker, und wenn ich da was verstelle, hupt mein Auto beim anlassen und fährt nur noch rückwärts.... oder so ähnlich...

 

@GolferGringo
das ein Wagen etwa einen halben Liter weniger Verbraucht bei gleicher Fahrweise hat damit zu tun, daß bei 99 oder 100 Oktan die Verbrennung für den Motor optimaler ist. Im Verbrennungsraum wird fast vollständig das Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrannt. Dadurch resultieren mehr Kräfte um den Kolben Richtung UT zu "schubsen".

cu Mike

 

hm

ich fahr nun seit dreimonaten einen golf 1.6 ich habe den immer mir Normal Benzin getankt, hat der händler auch gesagt, aber ich werde dem Mal Super geben, und schauen was passiert einfach so von Benzin auf super sollte doch kein prob sein gell?

 

mehr kannst du immer tanken, das schadet nie, im gegenteil, meistens lohnts sich sogar, weil man etwas weniger verbraucht und man dann in der summe unter den preis vom normalen kommt.

nur nicht weniger tanken (also wenn du super tanken sollst, einfach normal tanken, das könnte deinem motor schaden)

 

so, hier aus der autobild

"Golf IV 1.6 FSI: 95 Oktan - 76,7 kw/104,3 PS ; 98 Oktan - 109,1 PS ; 100 Oktan - 81,0kw/110,2 PS"

 

ich glaube shell hat doch nun auch eine neue mitgleidskarte, die geh ich erst mal beantrange ;D

hätte nie gedacht das es doch so viel unterschied zwischen den 3 benzin sorten gibt ... naja von nun an werde ich lieber etwas mehr ausgeben, hab dann aber mehr power

 

ja, aber ich würd die pfoten von dem v-power lassen, einfach zu teuer und so krass ist der unterschied auch net, der 1,6er vom passat hatte keinen leistungszuwachs