Nassbremsproblem

ich weiß, dass dieses Thema schon an andere Stelle beschrieben wurde.
Nach wie vor ist es aber Aktuell :

Auch die letzte Generation des Passat bremst nach längerer Fahrt auf nasser Strasse nicht, bzw. er bremst so schlecht, dass dem Fahrzeug eigentlich die Betriebserlaubniss entzogen werden müsste wegen Gefährdung des öffentlichen Strassenverkehrs.

Die dusselige Bemerkung von VW, man möge bei Nässe halt die Bremse öfter betätigen, ist an Ignoranz und Hochnäsigkeit kaum noch zu toppen.
Besonders gefährdet sind Fahrer wie ich, die sehr oft die Fahrzeuge wechseln und es einfach von anderen Marken gewohnt sind, dass ein neues Auto bremst.
Und zwar immer. Egal was für Wetter ist. Das ist eigentlich Stand der Technik!

Warum auch nicht? Ich habe auch noch einen 92er Jetta, der hier sein Gnadenbrot bekommt, aber bremsen tut der bei Nässe, ich hoffe nur NIEMALS einen Passat dann hinter mir zu haben *grins*

Aber man hört ja vereinzelt von Passatfahrern , die irgendein Umrüstkitt von VW bekommen haben sollen. Von kleinen Leitblechen angefangen, deren Wirkung eher psychologisch ist, bis zu einer grösseren Lösung.

Meine Frage:
Wer hat die letzte Lösung bekommen, wie sind seine Erfahrungen damit und wie hat VW die Kostenfrage geregelt?

Achja, gelochte und geschlitzte Bremsscheiben interessieren mich nicht. Nur die VW-Lösung interessiert. (soweit ich weiß, ist da kein Wechsel der Scheiben bei).

Also. Gibt es Erfahrungen ?

 

Aha, wenigstens Einer, dem das Problem schon begegnet ist.

Meinst Du aus Deiner Erfahrung heraus, dass sich der Einbau der Plastikdinger lohnt, oder ist der Erfolg wirklich so gering, dass ich mir dass Ganze sparen kann. Auch wenn es Billig ist.

Platz ist bei meinem Wagen kein Thema, fährt er doch immer noch so durch die Gegend, wie er vor einem Jahr in Emden vom Band gerollt ist.

Gruss, ArthurDent

 

interessante Frage, Mr.X

Wenn auf auf klatschnassen Autobahnen beim ersten Tritt aufs Bremspedal sich der Druck merkwürdig hart anfühlt, im gleichen Moment die Bremsleistung nahe Null ist und erst beim beherzten 2. Tritt sich erst aufbaut, dann würde ich mal vermuten, dass das Wasser und Dreck keinen nennenswerten Widerstand auf dem Weg zur Bremsscheibe hatten.

Ich habe den Wagen als Jahreswagen in diesem Frühjahr gekauft, d.h. ich habe keine Ahnung, ob da was geändert wurde.
Aufgrund des Verhaltens des Wagens gehe ich aber davon aus, dass da Nichts ist.

Wenn da tatsächlich eine Verbesserung schon eingebaut wurde, dann frage ich mich, wie sein kann, dass VW wegen der Bremse nicht pausenlos vor Gericht erscheinen muss !

Mal sehen, wieviel Passatfahrer erst noch sich die Ohren abfahren müssen, bevor die Geschichte geregelt wird ....

 

@pitcock

Ich bin schon durchaus in der Lage, eine durch Nässe verhinderte Bremse von einer generell matschigen Bremse zu unterscheiden.

A) fahre ich auch Motorrad, und kenne das Problem daher bestens
bremst der Passat auf trockener und feuchter Strasse wirklich bestens, nur nass eben nicht
C) fahre ich in der Firma genügend andere Fahrzeuge um beurteilen zu können, dass VW da ganz einfach und ergreifend Mist verkauft.

Es gibt Umbausätze von VW. Das ist so. Die hat VW nicht gemacht, weil eben grad mal nix zu tun war, sondern weil sie Schlicht und Ergreifend wissen, dass die einen Fehler gemacht haben. Audi hat das Problem auch, stellt sich aber nicht so bescheuert an wie VW. Wer meckert , belommt den Umbausatz. Auf Kulanz. Das ist halt der kleine Unterschied zwischen den beiden Marken. Man merkts ja auch an der Kasse ...
Weil VW aber sich so anstellt wollte ich nur wissen, wer die VW-Lösung hat und was es gebracht hat . Mehr nicht , nur halt als Info ob es sich lohnt in Wolfsburg mal ein paar Teile zu bestellen.

OK?

 

Löcher ...

Nun, dass die Bremsscheiben bei Motorräder meistens gelocht sind hat keine optischen Gründe.
Gewichtstechnische Gründe scheiden bei Strassenmaschinen ebenso aus, evtl. bei Rennmaschinen.

Der Hauptgrund für die Schweizer Käse ist in der Tat das Nassbremsverhalten. Wie weiter oben schon gemerkt bekommen die Scheiben beim Motorrad das >>volle Programm<<.

Werden dann beim Bremsen die Beläge an die Scheibe gepresst, dann muss die Feuchtigkeit nicht erst durch die Reibungshitze verdampfen, sonden der Nässefilm reißt an den Löchern schon vorher auf und die Bremse kann so wesentlich früher hohe Kräfte aufbauen.

Eine andere Variante sind eingefräste Nuten. Andere Machart, gleicher Grund, gleiche Wirkung.

Der Nachteil dieser Lösung ist, dass aktive Fläche verloren geht. Beim Motorrad nicht tragisch, macht man die Scheiben halt grösser. Platz ist in Mengen da, 18Zoll Felgen sind beim Motorrad normal.

Bei Autos ist das nicht so einfach. Zum Ersten wiegen Autos 5 bis 10 - mal soviel wie Motorräder, und dann sind vor garnicht langer Zeit 14Zoll Felgen ab Werk normal gewesen. Das ist nicht wirklich viel. Auch so ein 130PS Passat rollt ab Werk auf 15Zöllern. Da ist wenig Platz für wirklich gute Bremsen.

Und die Löcher kosten Aufpreis. Ungelocht ist billiger und die meisten Fahrer merken sowieso nicht, mit was für Bremsen sie unterwegs sind. Also sind elektrische Fensterheber und Cupholder wesentlich wichtiger im Prospekt, als mehr Geld in Bremsen zu stecken, die eh keiner sieht. Und so passierts, dass es immer wieder mal zu Beschwerden kommt. Nur halt nicht genug bei VW. Audi musste kulant handeln, da >> Vorsprung durch Technik << echt blöd klingt, wenn der Quattro beim ersten Regen in den Graben schießt.
Bei dem Haupttransportmittel für Staubsaugervetreter ist das wohl nicht so wichtig.

Ich gehöre übrigens nicht zu letzterer Gruppe, bremse aber trotzdem bei jedem Wetter.
Da habe ich beim Passat wohl daneben gegriffen.
Also bleibt wohl nur wie beim Motorradfahren: Öfters bei Regen mal bremsen.

...und auf den neuen Passat warten !