Nadelhubgeber

Hallo !

Ich möchte nächsten Mittwoch eine 4000km Tour fahren und bin etwas verunsichert, weil :

Mein Audi blieb letztens auf der Autobahn einfach stehen und liess sich nicht starten. Die Vorglühanzeige blinkte. Nach einer Zigarette und Nachdenken habe ich starten nochmal probiert. Funktionierte auch. An der Autobahnausfahrt ca. 3km später ging der Wagen an der Ampel aus und von da an ging das Starten nicht mehr. Der Starter lief , aber der Wagen sprang nicht an. Nachdem die Batterie leergestartet war wurde ich abgeschleppt.

In der Audi-Werkstatt die Antwort :
"Es ist alles in Ordnung ! Der Wagen war nur leer. Kein Sprit mehr !"
"Aha ? Komisch...... Nun gut" (Halten die mich für bescheuert ? Ich weiss schon, wann ich tanken muss...)
"Aber ausserdem ist der Nadelhubgeber defekt sagt der Fehlerspeicher."
"Brauche ich den ? Was ist das ?"
"Neee, brauchen Sie nicht so. Wenn der kaputt ist, merkt man das eigentlich nicht, ausser mal ein Ruckeln. Der misst die Einspritzmenge und gibt Rückmeldungen an das Motorsteuergerät"
"Was kostet die Reparatur ?"
"850 Euro"
"Nein Danke!"

Später habe ich nochmal angerufen :

"Entschuldigung, wenn der NHG kaputt ist, kann das dann nicht sein, dass die Messergebnisse nicht korrekt waren, das Motorsteuergerät sich nicht mehr ausgekannt hat und daher nix eingespritzt wurde ?"
"Ja, das ist möglich !"
"Dann ist der NHG ja doch wichtig !"
"Naja....eigentlich schon !"

Danach war ich stinksauer und verunsichert.

Nach Durchforsten dieses Forums, habe ich gemerkt, dass der NHG durchaus den Fehler verursacht haben kann....oder auch nicht, weil bei einem Defekt schaltet das Motorsteuergerät auf ein Notprogramm um und dosiert trotzdem, nur nicht exakt. Zu einem Ausfall des Motors sollte es aber nicht kommen (IST DAS RICHTIG ?)

Meine Theorie : Mein Auto hat einfach gesponnen und der Fehlerspeicher hat das mit dem NHG nur angezeigt, weil eben zu dem Zeitpunkt als der Motor ausfiel wohl auch dieser Fehler aufgetreten oder gemeldet worden war, aber aus Anlass des Ausfalls und nicht umgekehrt.

Einen Tag später hat nämlich die Anzeige der Automatik statt D nämlich alles auf einmal angezeigt und der Wagen fuhr sich plötzlich wie ein Multitronic. Nach Abschalten und wieder starten war auch das wieder gut.

Mein Wagen läuft nun seit 10 Tagen einwandfrei auch ohne Wechsel des NHG.

Am Mittwoch fahre ich weg. NHG ist teuer, wenn ich es selber mache kostet es trotzdem 500 Material, weil es für mein Modell kein Tauschteil gibt..... Was soll ich machen ? Austauschen ? Fehlerspeicher nochmal auslesen lassen ? Drauf ankommen lassen ? Was kann mir passieren, wenn das Ding wirklich kaputt ist ? Fahre ich dann statt mit 180 PS nur wie mit 100 PS ? Damit könnt ich leben für die Rückreise des Urlaubs.

Nur wenn im Ausland dann wieder gar nix geht, ist es blöd......

Vielleicht wisst ihr ja Rat. bzw. Ist das schwer, das Ding auszutauschen ? Immerhin muss ja der Ventildeckel abgenommen werden. Bin schon recht versiert, mache auch Service und Bremsen immer selber, aber ein Mechaniker bin ich nicht und Sachen wie Zylinderkopf oder auch Zahnriemen würde ich eigentlich nicht selber machen.

Zum Nadelhubgeber-Problem noch : in den letzten 12 Monaten ist mir bei 40.000km nur insgesamt 3mal folgendes Phänomen aufgefallen, was laut AUDI auch darauf hinweist, dass der NHG haputt ist (Ruckeln) nur denen glaube ich nix mehr !

3mal ist bei 160 ein kleiner Ruck zu spüren gewesen, der sich anfühlte, als wenn der Wagen in den nächsten Gang schaltet, obwohl ich schon in der 5. war.

Liebe Grüsse aus Wien und Danke für euren Rat ! Gut, dass es sowas wie das Forum hier gibt, dann ist man wenigstens nicht nur auf die Idioten angewiesen, die eh nur Teiletauscher sind und von Autos selber nicht viel Ahnung haben. (Verdammt ! Warum ist das alles nur so teuer )