Motorstörung (?)

Lass mal schnellstens den Fehlerspeicher auslesen, da wird wohl ein sporadischer Fehler festgehalten worden sein.

Sporadische Fehler werden nach dem ca. nach dem 15.Anlassen wieder gelöscht, deswegen fahr bald zu VW, sonst steht nix mehr drin.

 

Tut mir leid, kann dir nicht helfen. Nur raten das gut untersuchen zu lassen! Was Bremspedalüberwachung ist weiß ich nicht, unplausibles Signal bedeutet meisten eine außergewöhnliche Störung. Also etwas was "normal"nicht vorkommt.

Wie bei mir ; LMM unplausibles Signal, Wasser im Luftfilterkasten und LMM total naß !

Lass dich nicht mit ich weiß nicht, wird wohl nicht schlimm sein weg schicken. Manchmal ist nämlich wirklich was los

Viel Erfolg

Sebastiaan

 

Bremspedalprüfung unplausibles Signal:
es sind 2 Schalter verbaut (einer fürs Bremslicht, der andere wird z.B. für das Abschalten den GRA verwendet. Unplausibel ist eben, wenn beim Bremsen nur einer betätigt wird. D.h. die beiden Schalter werden überwacht, ob tatsächlich beide betätigt werden.
Du kannst die beiden Schalter auch überprüfen:
Bremslicht funktioniert --> 1 Schalter in Ordnung.
Während der Fahrt wenn du auf dem Gaspedal bist mal ganz kurz und LEICHT mit dem linken Fuß die Bremse betätigen. Du merkst sofort, daß der Motor "automatisch" vom Gas geht. Das ist der 2. Schalter. Wahrscheinlich wird er auch für die Sicherheit des E-Gases verbaut. Selbst wenn das E-Gas auf Grund eines Defektes "Vollgas" geben würde, wird das sofort unterbunden, wenn das Bremspedal betätigt wird.

 

Hey!
Also: Das Bremspedal hat einen Bremspedalschalter dranhängen der sowohl die Bremslichter steuert, als auch dem Motormanagement mitteilt ob Du auf der Bremse stehst. Wenn Du ESP oder GRA hast wird auch von der Steuerung dieser Systeme die Information benötigt ob Du bremst oder nicht (MFA schaltet sich dann aus, ESP regelt entsprechend). Dieser Schalter kann nun z.B. hängenbleiben. Das hatte ich bei meinem Wagen noch während der Garantie. Die Motorstörung und die ESP Lampe sind angegangen und beim einparken ist mir aufgefallen, daß die Bremslichter nicht mehr gehen. Bin dann in die Werkstatt geschleppt worden (war an einem Sa Abend), und durch die Vibrationen am Abschleppwagen hat beim Abladen schon wieder alles gefunzt. Hab trotzdem einen Leihwagen bekommen und der Schalter ist sicherheitshalber getauscht worden. Wenn Du keine Garantie mehr hast würd ich weiterfahren, bei einem weiteren Ausfall kriegsts Dus eh angezeigt und es kann nichts passieren (es sei denn die Bremslichter gehen nicht an und Du bremst vor jemandem voll, es muß aber nicht sein, daß sie gar nicht leuchten, sie könnten auch dauernd leuchten je nachdem welche Fehlfunktion der Schalter hat).
Also mach Dir keine größeren Sorgen
Gruß
Helmut

 

Na Alois, da warst Du glatt ein paar zehntel schneller

 

ja, diesmal hab ich dich geschlagen *LOL* ))

 

Nein, ich denke das ist keine große Sache. Möglicherweise läßt sich das ganze sogar provozieren, wenn man gerade so aufs Bremspedal steigt, daß nur 1 Schalter betätigt wird.
Zur GRA: sie ist bei jedem TDI bereits vorhanden (im Motorsteuergerät) nur fehlt der Lenkstockhebel und sie ist softwaremäßig abgeschaltet. Darum kann man ja die GRA so einfach aktivieren (Lenkstockschalter einbauen, Leitung ziehen, freischalten).
Auch das ESP nutzt diesen 2. Bremsschalter, aber er ist auch ohne ESP vorhanden.
Wie ich bereits schrieb, denke ich, er ist auch verbaut um das E-Gas bei einem Defekt, "abzuschalten".

 

Hi!

Beide Schalter sind in Wirklichkeit nur einer. Aber einer mit 2 Funktionen.

a) Dient für Bremslichter
Schaltet GRA aus,ESP/ASR ein (kannst Du über Schalter ja deaktivieren)
c) ist bei älteren Fahrzeugen eine Art Bremsassistent, da er beim Antippen des Pedals sofort Ladedruck usw wegnimmt, damit der Motor nicht so schiebt und der Wagen schneller zum Stehen kommt. Der heutige Bremsassitent ist in seiner Funktion ja etwas erweitert.

An Deiner Stelle würde ich den Schalter austauschen lassen, ist sicherlich nicht teuer. Manchmal spinnt er etwas rum.

 

Hallo Julian,
also nicht ein Bremslichtschalter (Druckschalter, der über den Druck der Bremsflüssigkeit geschaltet wird) und ein Bremspedalschalter (der direkt am Bremspedal sitzt)? Also nur ein Schalter mit 2 elektrisch unabhängigen (potentialgetrennten) Kontakten, also mit 4 Anschlüssen. Das war mir neu.
Ah, hab dazu was gefunden, also wie du schon sagst EIN Schalter.
Zitat: "Ein Meister bei VW hat mir erzählt, daß es sich hierbei um eine Sicherheitsfunktion handelt. Ist die Bremse nicht getreten, liegt das ws/ge-Kabel auf Masse und das sw/ro-Kabel ist über die Bremslichtbirne auch auf Masse geschaltet.
Betätigt man die Bremse wird das ws/ge-Kabel von der Masse getrennt und hängt in der Luft und das sw/ro-Kabel bekommt 12V-Spannung, die auch die Bremsfunzel zum Leuchten bringt. Dieser Vorgang muß völlig synchron geschehen, sonst meckert das Steuergerät. VW realisiert das ganze mit einem Bremspedalschalter, welcher einen Öffner und Schliesser hat."
Danke Julian, wieder was gelernt ...

 

Hi!

@Schalter ca. 15-20Euro, 20min Arbeit.

@Bremsscheiben: Schlackern kommt meist davon, daß die Scheiben einen "Schlag" bekommen haben, wenn Du z.B. nach langem Bremsen an der Ampel auf dem Pedal stehen bleibst, Die Scheiben bekommen dann eine seitliche Unwucht.

Wenns wirklcih schlimm ist, muß man die Scheiben tauschen, also bei meinem TDI_90 habe ich damals ca 640DM an Material bezahlt für 4 Scheiben und alle Klötze.