Motor Ruckeln bei 600-1000 Umin

Hallo Kde47,

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Hallo KDE47 mein Problen ist sehr ähnlich, hast du schon eine Lösung gefunden?

 

Hallo Leute,
habe auch einen Passat 3.2l 4Motion DSG 145.000km und bei mir tritt auch das ruckeln auf ( auffällig wenn man steht )
Fehler im Abgassystem
meine Werkstadt hat schon die Zündspulen und Zündkerzen getauscht, danach war auch schon (über Pfingsten) der ADAC dran.
Er hat Zündaussetzer am Zylinder 5 festgestellt und meinte, das ev. die neue Zündspule defekt sein könnte. Die alte also wieder rein.....
Ca. 2 Wochen hatte ich keine Probleme, aber seit Montag ist die Lampe wieder an -((
War dann doch nicht die neue Zündspule...
Der Wagen ist jetzt bei einer Vertragswerkstadt, die können den Fehler seit zwei Tagen auch nicht so richtig finden, weil er nur sporadisch auftritt und bis eben noch nicht....
Hat jemand eine Idee und kann mir vielleicht helfen?

Vielen Dank im Voraus
MB

 

Auffällig meistens dann, wenn ich an der Ampel stehe und dann ist Stellung D.
Beim ADAC ist es auch in P aufgetreten. Man sah deutlich, das der Motor nicht rund lief.
Das mit dem Ruckeln ist aber nur leicht war zu nehmen ( Fuß am Pedal oder unrunder Motorlauf )
Frag bitte jetzt nicht nach der Drehzahl - weis ich nicht

 

guten morgen,
das ruckeln ist eher bei 1000 U/min auffällig, aber man merkt es auch wenn ich zum Beispiel zwischen zwei Ampeln langsam fahre.
Auch bei einer auffahrt in ein Parkhaus mit leichter Steigung war das ruckeln sehr auffällig
Was uns noch eingefallen ist, im April sind wir dann mal 400km am Stück gefahren und dann kam die Anzeige das zu wenig öl im Motor ist, Habe dann ca. 0,75l aufgefüllt. Öl nach Handbuch von der Tanke ich glaube 5W30 müsste ich nachschauen, Rest ist noch im Auto.
Ca. ein Monat später war dann das Ruckeln da.
Das Auto wird sonst in der Woche nur 24km zur Arbeit bewegt.

 

Hallo Kde47, nach Deiner letzten Analyse war der Wagen zeitgleich in der Werkstatt. Die konnten den Fehler leider nicht richtig lokalisieren, weil er nur sporadisch auftritt. Vermutung war erst mal, das eine Verkokung im Verbrennungsraum vorliegt. Die gaben mir von mobile1 ein Additiv mit, was ich dann beim nächsten tanken mit eingefüllt habe. Passte sich ganz gut, da wir fürs WE zur Ostsee hochgefahren sind und ich das Auto mal ordentlich ausfahren konnte. Bei der Rückreise hatte ich gleich noch ein zweites Fläschchen eingefüllt. WE vorbei, gab es gleich Anfang der Woche die gleiche Fehlermeldung. Da die Markenwerkstatt ausgelastet war, bin ich noch mal in meine gefahren und habe den Fehler auslesen und wieder zurücksetzen lassen. Zwei Tage danach flackerte die Lampe kurz wieder auf und dann nichts... Tank war noch 3/4 voll und ich entschloss mich, den Tank am letzten WE fast leer zu fahren, in der Hoffnung das dann die Ablagerungen weg sind.
9 Fehler gab es
Fehlercode: P0174 Gemisch Bank 2 ; Gemisch zu mager
Fehlercode: P000A Einlass-Nockenwellenposition Bank 1; Frequenz fehlerhaft
FC: P2099 Lambdakorrektur Bank 2 nach Kat; Regelgrenze fett überschritten
FC: P0513 Wegfahrsperre ??? falscher Wegfahrsperrencode/Schlüsse
FC: P0300 Verbrennungsaussetzer; Verbr.aussetzer festgestellt
FC:P0305 Verbrennung Zylinder 5 : Verbr.aussetzer festgestellt
FC:P0304 Verbr. Zylinder 4; Verbr.aussetzer festgestellt
FC:P0306 Verbr. Zylinder 6; Verbr.aussetzer festgestellt
Heute Morgen gab es gleich wieder die Hiobsbotschaft, das die Lampe wieder brennt.
Den nächsten Schritt, den die M-Werkstatt angeboten hatte, wären die Ventile zu tausche, um zu sehen, ob der Fehler wandert?
Ein und Ausbau kostet ja auch, oder macht es denn nicht gleich Sinn die Ventile vom den drei Zylindern zu tauschen?
Grüße

 

Guten Morgen, ein leichtes Ruckeln bei 1000-2000 U/min ist zu spüren. Auffällig ist nur, dass bei schnellerer Fahrt es keine Probleme gibt. Die Ventile untereinander zu tauschen wäre auch nur ein Versuch. Ist es nicht besser gleich neue einzubauen und dann hat man Ruhe?