Motor in Grundstellung

moin.

werde heute mal das Leerlaufregelventil (N71) wechseln und weiß nicht ob die Anpassung erst erfolgen muß bevor ich die Grundeinstellung mache. oder erst Grundeinstellung und dann Anpassung ?
laut Hersteller steht " Nach Einbau muß eine Grundeinstellung vorgenommen werden d.h der Stellkegel muß in Grundposition gefahren werden".

meine Vorgehensweise: VAG-COM (kürze es ein wenig ab)

01 -> MSTG -> 04 Einstellung -> 001 eingeben (N71) in Grundeinstellung bringen. ↵
01 -> MSTG ->10 Anpassung -> 00 eingeben ↵

sollte man Zündwinkel und die Lamdalernwerte auch evtl. auf Grundwerte einstellen ?

Oder liege ich mit meiner Vorgehensweise komplett falsch ?

 

hm. irgendwie will es nicht so richtig. wenn ich auf STG Anpassen Funktion 10 gehe und Kanal 00 wähle 00 eingeben und speichern drücke löscht er doch normal alle alten werte oder ? bei mir auf jedenfall nicht. echt seltsam

 

also bei Funktion 04 (Grundeinstellung) geht bei mir nicht so einfach. laut SSP steht auch drin "nicht bei Steuergerät 4A0 907 473-"
man hat da auch nur 4 Anzeigegruppen zur verfügung und laut 01 wird das LLS-Ventil neu positioniert. und zudem steht nun ein Fehler im STG
01257 - Ventil für Leerlaufstabilisierung (N71) 31-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Masse was nicht sein kann. ahhrrg ich werde noch verückt.

werde mir mal den Reparaturleitfaden zur Hand nehmen und Schritt für Schritt durchgehen. Ich habe mir das etwas einfacher vorgestellt. wenn ich die Batterie abklemme sind doch die gespeicherten Werte auch weg oder nimmt / hat er danach Werkseinstellung ?

für das stg brauch ich doch kein login damit er die neuen anpassungswerte zulässt oder ?

 

servus fuchs_100

Die WFS spinnt nun auch *-*. 17978 - Motorsteuergerät gesperrt P1570 - 35-00 , 01176 Schlüssel 07-10 - Signal zu klein - Sporadisch , 00750 Fehlerlampe 31-00 - Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse
Aber das Hauptproblem ist nun gefunden. MPFI Steuergerät ! evtl. (kalte Lötstellen),(Softwarefehler) oder sonstiges. nix neues xD kenn ich ja schon vom Klima-Automaten. nun soll ich mir eins mit der Nr: 4A0 907 473 L besorgen. man da haben die aber richtig Murks gebaut , es gibt auch kein anderes außer von Hella dafür . ahrrrr es ist doch echt nervig.

 

Moin


@fuchs_100 woran kann es liegen / wie kann es sein das ein MSTG jedesmal seine Codierung von selbst ändert ? habe mir günstig eins bei dem Autoverwerter gekauft aber will irgendwie auch nicht wirklich funktionieren. 4A0 907 473 D - Codierung war 00083 (Schaltgetriebe) habe ich dann mal auf 00087 geändert lief ja auch 15min gut dann ist der Bock ausgegangen und will nicht mehr starten. nach erneuten auslesen stand bei Codierung 22335 drin danach 00365 immer mal was anders. ok dann habe ich es einfach auf 00000 gestellt lief 5 min und das spiel ging von vorne los. am STG kanns 100% nicht liegen weil ich mit dem anderen Auto gefahren bin. normal müßte ja 00068 rein laut VCDS .

hier mal noch ein Bild von den MWB (links im Stand Motor aus - rechs im Stand Motor an). die Werte find ich auch seltsam.

 

servus Fuchs.

die werte mit dem DKW & Lastensignal. 53,06 & 95,65% Last wenn der bock aus ist und 29,01 % wenn er im leerlauf ist. da passt doch was ned.

das STG ist ok. D wurde auch im Aut. verbaut . deswegen auch die Codierungen. bei A,B,C Versionen kann man Prob. bekommen. ( A=keine WFS) , B & C wegen ABS & ASR ,Klima ,).

 

deswegen gib es ja die Codierung. und zur Anpassung des Leerlaufs brauchste doch ein Login Code. so stehst bei mir im VCDS Handbuch (was ich nach langen suchen endlich wieder zur Hand habe.)und alle Codierungs Varianten.


Danke trotztem

( Motor in Grundstellung kann closed werden )

 

servus fuchs.

habe mit mal ein neues STG gekauft . 4A0 907 473 T SW:D01 zwar nich ganz billig der spaß und hält auch nicht lange an. schalten tut er top aber schon habe ich ein neues Prob. und zwar wenn ich früh zur Arbeit fahren will und in starte springt er schlecht an. also als wenn er in zeitlupe zündet. werkstatt hat auch nix finden können alle STG´s 0 Fehler. hast Du evtl noch eine vermutung / Tipp ist erst seit dem das neue STG eingebaut wurde. sie haben mir auch gesagt das man halt bis zu 6.sec orgel soll.

 

moin.

wurde nach fahrzeugschein in der Werkstatt bestellt & eingebaut.

habe hier mal ein Video.

http://videobam.com/videos/download/MWybr

 

ok werde es mal mit dem wechseln des Motortemperaturgeber probieren will ned hoffen das die Zylinderkopfdichtung hin ist. da ist man ja ein guten tag dabei alles zu wechseln. (ZR,WAPU,u.s.w). muhaa

 

Servus Fuchs.

man ist das kalt in der Heimat. am besten gleich wieder in den Süden. xD

so habe damals mein Wagen noch mal in die Werkstatt gegeben es ist soweit alles Top. es war ein Software Fehler im Steuergerät. falscher zündwinkel falsche einspritzeit und noch einiges , es wurde die software neu aufgespielt ein Massekabel neu geklemmt und nun geht wieder alles. man bin ich froh das es nix schlimmeres war.