Luftmassenmesser und Kulanz

Da stimmt was mit dem Preis nicht. 300€ der LMM, hmm ... kommt hin. Aber: der Einbau ist in max. 5 Minuten erledigt. (2 Kreuzschlitzschrauben, 1 Schelle, Stecker abziehen). Also mehr als 20 Euro Einbaukosten ist absoluter Wucher! Kauf dir einfach einen und mach in selbst rein.
Es ist nichts einzustellen oder sonst was. Also den LMM kann wirklich jede Hausfrau/ jeder Hausmann wechseln.
Ich würde dir raten, diese Werkstatt zu meiden.
Zum Kauf: bei Ebay stehen ständig welche zum Verkauf, meist aber ohne Garantie. Ich würde das Risiko nicht eingehen. Du kannst mal bei Bosch (Hersteller des LMM) nachfragen, vielleicht ist er da billiger.
Kulanz würde ich auf alle Fälle probieren, aber nicht bei dieser Werkstatt. Ich denke, da ist was durcheinander gekommen, den der Einbaupreis kann ja nicht sein.

 

Sooo viel Unverschämtheit kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Vielleicht ist das ganze ein Kommunikationsfehler gewesen. Andererseits stimmt es leider, daß Frauen bei Technikproblemen oft nicht für voll genommen werden.
Die Frage ist jetzt: ist der LMM tatsächlich die Ursache? Hat das die Werkstatt so gesagt?
Stand was im Fehlerspeicher oder wie haben sie festgestellt, daß es der LMM ist?
Oder war der Preis mit Fehlersuche (daß der LMM nur ein Verdacht ist)?
Wenn du jemanden kennst, der dir einen intakten LMM leiht, kannst du den mal probieren, dann weißt du sicher, daß es der Fehler war.
Ausbau: Schlauchschelle mit Zange zusammendrücken und mit dem Schlauch abziehen. Den Stecker lösen (nicht mit Gewalt, kleine Kunststoffnase drücken). 2 Kreuzschlitzschrauben öffnen. LMM rausziehen.
Einbau: LMM in Luftfilterkasten stecken, die beiden Kreuzschlitzschrauben anziehen, mit Zange Schlauchklemme zusammendrücken und Schlauch aufstecken. Stecker drauf, fertig.

 

Nur 130, das hört sich nach Notprogramm an. Es ist natürlich nicht so, "daß der Turbo nicht anspringt". Das ist Quatsch. Der Turbolader wird vom Abgasstrom angetrieben und wird nicht gestartet. Beim Notprogramm wird einfach eine feste Luftmasse angenommen (wenn z.B. der LMM unplausible Werte liefert) und die Einspritzmenge auf ein für den Motor unschädliches Maß verringert. Also:
1. wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? Wenn ja, was stand im Fehlerspeicher?
2. wurde eine Meßfahrt gemacht und die Daten des LMM (die gemessene Luftmasse) geloggt?
3. Die Diagnose passt schon auf den LMM, es gibt aber noch zig andere Ursachen für das Notprogramm (klemmende VTG-Verstellung, defekter Unterdruckschlauch, defekte Unterdruckdose, defektes Magentventil der Ladedruckregelung ...)

 

LMM habe ich vor ca. 2 Monaten für 280 Euro bei VW gekauft, ob der Preis noch stimmt, weiß ich nicht.
Einbau 20 Euro, ok (was kosten 5 Minuten Arbeitszeit?)
Einstellungen? Es muß nichts eingestellt werden. Was wollen die den einstellen? Am LMM selbst gibt es keine Einstellmöglichkeit.
Fehlerdiagnose? Wenn der LMM defekt ist und ich das weiß, brauche ich doch keine Fehlerdiagnose machen.

Ich wiederhole mich zwar, aber wie haben die entdeckt, daß der LMM defekt ist?
Wurde eine Meßfahrt mit Datenloggen gemacht?
Wurde der Fehlerspeicher ausgelesen, wenn ja, was stand drin?

Warum beantwortest du die Fragen nicht?

Ja, wenn das so stimmt, wie du schreibst (was ich natürlich nicht bezweifle) dann ver*****en die dich.
Wir haben doch nicht den 1. April.

 

Also das passt hinten und vorne nicht. Die Fehlerdiagnose hat doch den Verdacht des LMM ergeben. Was wollen die dann für Diagnose jetzt noch berechnen ?
Und Einstellungen gibt es KEINE, wurde ja schon gepostet.

Vielleicht findet sich hier noch jemand mit Deiner Maschine, der in Deiner Nähe wohnt und mal kurz den Schraubendreher zückt, um seinen LMM versuchsweise bei Dir einzusetzen. Poste mal Deinen MKB, damit sich jemand melden kann.

Von ebay würde ich ebenfalls abraten, da drängt sich mir irgendwie der Verdacht auf, dass defekte Teile gewinnbringend vertickt werden könnten ... Der Nachweis wäre ja nicht so einfach.

Wenn Du noch eine Handvoll Euro riskieren willst, dann besorge Dir eine Dose Bremsenreiniger und versuche eine Säuberungsaktion. Dabei kannst Du nicht viel verlieren, wenn der LMM wirklich die Ursache ist. Anleitungen findest Du im Forum. Danach kannst Du Dir immer noch ein Angebot von einem "Freundlicheren" einholen.

Deine Schilderungen bringen jedenfalls meine Nackenhaare in Wallung und ich überlege ernsthaft, dort auch wegzugehen. Frechheit !
Die glauben wohl auch, eine Lizenz zum Gelddrucken zu haben .

 

Hat schon jemand erlebt, daß wegen eines verschmutzten (nicht defekten!) LMM das Motorsteuergerät in den Notlauf schaltete.
Bei wem hat das Reinigen des LMM was gebracht bzw. bei wem war der LMM tatsächlich verschmutzt?
Ich konnte nämlich nach ca. 100 000 km keinen Hauch von Ruß bzw. Schmutz auf der Keramikfläche des LMM entdecken.
Hat jemand schon einen LMM bei Ebay gekauft und kann über postive oder negative Erfahrungen berichten?

 

@Alois:

Fährst Du mit "defektem" oder intaktem AGR-Ventil ?

 

@Roger
*LOL*
Fahre mit einem intakten AGR - Ventil (Bin ein alter Angsthase, Betreibserlaubnis und so). Habe es zumindestens nicht stillgelegt.

 

@Maxxs,
darf ich etwas ausholen?
Du bestellst einen Elektriker, da das Licht im Wohnzimmer nicht mehr funktioniert.
Der Elektriker sagt: die Glühbirne ist defekt.
Du sagst: ja, reparieren sie das.
Der Elektriker sagt: ich muß erst eine Fehlerdiagnose machen (kostet 300€), die Glühlampe kostet 3 €, das Einschrauben 300€, aber dann müssen wir das ganze noch einstellen (nochmal 300€).


So lese ICH deinen Bericht. Das passt doch irgendwie nicht zusammen.
Nochmal: wurde der Fehlerspeicher ausgelesen? Was stand drin?
Wenn nicht, sind die im Autohaus sicher, daß der LMM defekt (oder Meinetwegen auch verdreckt) ist?

 

@Maxxs:

Aha, also ist die Sache schon gelaufen ? Nach der Fehlersuche haben sie anscheinend wenigstens alle Möglichkeiten ausgeschlossen. WENN sie sie tatsächlich durchgeführt haben. Man könnte sich ja durchaus vorstellen, dass versuchweise ein neuer LMM eingebaut wurde und danach der Motor gut lief. Danach könnte man ja das komplette Fehlersuchprogramm in Rechnung stellen, der Kunde kann das Gegentweil ja nicht beweisen. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt ...

VW hat wohl ausreichend Erfahrung mit Defekten an den LMMs, für die ist doch ein probeweiser Austausch sicher das (erste) Mittel der Wahl.

Das mit der AGR war für Alois bestimmt. Ich wollte nur wissen, ob er sie stillgelegt hat, weil sein LMM nach 100.000 km noch so sauber war.

Edit:
Ich würde aber auf jeden Fall einen Kulanzantrag für LMM UND Arbeitszeit stellen lassen. Mit den 70% auf den LMM würde ich mich nicht zufrieden geben. Das Problem ist so häufig, dass Du sicher etwas Entgegenkommen erwarten darfst.


@Alois:

Ich traue der Stilllegung auch nicht so recht. Außerdem soll der Motor damit im Winter länger brauchen, bis er warm ist. Nach Deinen Erfahrungen kann das aber nicht sooo falsch sein, sie aktiviert zu lassen. Da bin ich ja beruhigt.

 

Luftmassenmesser ist ein Teil was bei den TDIs gerne kaputt geht, ein Bekannter hat ebenfalls ca 400,-€ bezahlt.

das ganze hatte auch ne vorgeschichte: er ist seit er das fahrzeug neu kaufte immerwieder in die werkstatt weil der 115ps motor lahmer war wie der 90 ps motor(tdi)
er war zig mal auf dem leistungsprüfstand um den motor zu prüfen, keiner war in der lage den fehler zu finden. nun nach 4 jahren und etlichen werkstattwechseln (und nicht zu vergessen abgelaufene garantie) hat ein qualifizierter betrieb endlich den fehler gefunden.
Es war der Luftmassenmesser!!!

MfG joe

 

Das dauert normal 10 Min. und wird bei uns zwischendurch erledigt. Sind ja schliesslich nur 3 Vollgasbeschleunigungen und anschliessender Abgleich der Ist-Werte mit den Soll-Werten.

 

Hallo Roger,

der saubere LMM hat mit der (stillgelegten AGR) nichts zu tun.
Die AGR leitet die Abgase wieder weit hinter dem LMM zum Motor. Da liegen doch bestimmt 70 cm zwischen, die der Dreck entgegen der Ansaugrichtung zurücklegen müsste.