Luftfilter ?

Hi

Also ich glaube nicht das es so schlimm ist wie es im Zitat geschrieben wurde.

Du bekommst n schönen Sound, etwas mehr Leistung (kaum Spürbar). Also von großen Schäden bin ich oder andere Bekannte nir getroffen worden durch nen offenen luffi. der "Kollege" hat meiner Meinung nach maßlos übertrieben.

Aber teste erstmal ob sich ein offener luffi für deinen motor lohnt. nimm einfach den ori luffi raus und lass dann mal laufen und gib mal n paar gasstöße. wenn du dann einen knalligen ansaugsound hast kannst du dir ruhig einen offenen luffi holen. Meine Meinung.

MfG

 

masslos übertrieben, allerdings ist die kaltluftzufuhr zu beachten, der filter sollte abgeschirmt werden, denn die heisse luft aus dem motorraum bringt tatsächlich leistungsverlust.

kalte luft - sehr sauerstoffreich - perfekte verbrennung.

warme luft - sauerstoffarm - leistungsverlust durch schlechte verbrennung!!

 

dann mach mal wie du denkst, aber du denkst einfach falsch, ob weiter weg oder nicht, warm bleibt warm, da sich wärme verteilt.

 

Meine Erfahrung ist folgende:

Ich hab schon alle möglichen Filter getestet: K&N, Green, RaidHP, Serienfilter (neu), Serienfilter (gebraucht)! Nach unzähligen Messungen, hatte der Serienfilter nach einigen tkm den besten Luftdurchlasswert! Dies belegen auch einige hundert Test solch Tuningverükter Menschen wie ich es bin!

Meiner Meinung nach ist es am besten, wenn man den Serienfilter alle 12.000km - 15.000km wechselt, dadurch hat man die besten Luftdurchlasswerte bei höchster Sicherheit. Zudem kostet der Serienfilter soviel wie 3 Schachtel Kippen bzw. 2 Gläser Vodka in der Disse!

Die anderen Filter sind nur Geldmacherei, ganz zu schweigen von den Ölen und Waschmittelkosten für die Dinger... obendrein machen Sie Nachweislich den LMM kaputt, da die Maschen der Baumwollfilter größer sind und die Sandkörnchen den LMM Sandstrahlen!

 

@ leo: und warum meinst du werden die baumwolllufis geölt???

mit deiner aussage bin ich nur zum teil einverstanden.

 

hm, also das es nciht unbedingt das beste für den motor ist, ist klar, denn irgendwoher muss es ja kommend as sie mehr luft durchlassen. daher kommt auch mehr dreck mit in den motor als bei den serienfiltern. allerdings sollte sich das ganze bei K&N filtern in grenzen halten. bei anderen billig produkten wäre ich da schon vorsichtiger.

zum thema kaltluft: es hat sich eigentlich immer bewährt einen schlauch zum offenen lufti zu legen, dieser sollte denn nach möglichkeit irgendwo am hinterm kühlergrill enden, so dass er die kalte luft von vorne schon zum lufti leitet, so hast du meist die kälteste mögliche luft.

 

du nimmst dir einfach nen dickeren schlacuh und legst den zwischen kühlergrill und luftfilter, so das die kalte luft von vorne direkt zum filter geleitet wird. sieht nciht schick aus ist aber effektiv. man sollt den schlauch nur nicht hinmter den kühler selber legen, da die luft dort ja schon durch die heisse kühlflüssigkeit aufgewärmt wurde

 

Glaubt mir, wenn die Baumwollfilter besser wären als die Papierteile, dann würden doch die Autohersteller - nicht alle, aber einige - die Teile ab Werk einsetzen!

Die Verkaufsargumente für die Tuningluftfilterbranche ist natürlich gut durchdacht und nur dann wiederlegbar bzw. unglaubhaft, wenn der LMM schon kaputt ist. Aber das merkt Ihr selber schon früh genug!!!

 

autohersteller werden immer nur das einbauen was nötig ist und mehr auch nicht um kosten zu sparen.

wenn die filter regelmässig gesäubert und geölt werden fehlt sich gar nix, ich fahre selbst den K&N plattenfilter beim 2er und nen offenen beim 1ser G60.

 

sie bieten auf jeden fall einen besseren luftdurchsatz, das ist ganz klar. aber wie gesagt sie sind nicht zuträglich für die langlebigkeit des motors. der motor wird damit in seiner laufleistung eingeschränkt. evtl nur minimal, aber er wird, das ist das argument ihn nicht zu verbauen.

das er für die leistung von vorteil ist beweisst die tatsache das es kaum rennfahrzeuge mit papierfilter gibt.

 

als klassiker schlechthin, kann ich mal dezent auf meine seite verweisen. da gehts um luftfiltertuning mit seinen ganzen vor und nachteilen.

beim offenen ist nur luftschlauch- egal wie groß- umsonst. zumindest wenn länger als 10 sekunden gestanden bzw langsamer als 70 gefahren wird. ein hitzeschutz ist zwingend erforderlich, oder halt leistungsverlust...

baumwollfilter sollten auch gepflegt werden,dadurch halten sie und werden kein wegwerf-produkt. wichtig ist das ölen, aber davon nicht zu viel.

luft-tuning bringt aber nur was bei motoren,die auch darauf reagieren. also luftmassenmesser (mengenmesser reicht da nicht aus) und/oder drucksensor sind pflicht. ansonsten nur sound

@leodavinci bitte quellennachweise liefern, da es sonst mehr als unglaubwürdig ist

 

@FRank-GTI

Quellen NAchweiß gibts bei www.google.de unter dem Suchwort "Luftfilter Test"