Leerlaufregelung Audi 80

Du meinst den ABK. Der hat das Bypassventil mit dem Leerlaufsteller drin. Hast du auch den richtigen Temperaturfühler erneuert, denn er hat ja mehrere! Nur einer ist fürs Steuergerät!

Ist ein Kaltlaufregler nachgerüstet? Wenn nein, dann für die Suche ok, würde ich dir aber empfehlen machen zu lassen, wenn du ihn noch länger als 1-2 Jahre fahren willst, da große Steuerersparnis.

Schau mal ob das Ventil vom Aktivkohlebehälter für die Tankentlüftung dicht ist im Leerlauf, also mal den Schlauch evtl. abquetschen und schaun, wie er sich verhält. Fehlerspeicher wäre auch mal auszulesen.
Das Ansaugluftsystem auch unbedingt auf Dichtigkeit prüfen, sowie das eben das Leerlaufstabilisierungsventil prüfen. Widerstandswert zwischen 2 und 10 Ohm am Ventil. Ansonsten wird das Ventil ausgebaut und via Stellglieddiagnose am Fahrzeug getestet und hierbei auf Leichtgängigkeit und dass es von Anschlag zu Anschlag geht, geprüft. Optisch wird der Kolben innen noch auf Schleifspuren geprüft.

Für fast alle Prüfungen ist ein Zugriff mittels Tester aufs Steuergerät erforderlich, wie du siehst.

Luftmengenmesser hat einen Sollwert bei 80° von 14-25% (Messwertblock 2, Feld 4)

 

Das war der falsche Temperaturgeber. Das war der für die Anzeige. Der 2-polige blaue ist fürs Steuergerät. Den Kaltlaufregler probeweise abklemmen oder sichergehen, dass der nicht eingreift. Ist der von Twintec (besser) oder HJS (schlechter)?

Wie lauteten denn die Fehlercodes und die Beschreibung genau?

Also die bereits von mir erwähnten Sachen prüfen. Drosselklappenpotentiometer auch mal auf Plausibilität prüfen und auch mal schaun, dass die Drosselklappe und zwar beide Stufen auch einwandfrei gehen.

Es kann sein, dass aufgrund der Wärme eben ein Bauteil klemmt, denn bei normaler Fahrt hast den Fahrtwind und bei Anhängerbetrieb entsteht mehr Wärme mit weniger Fahrtwind.

 

Ja den Twintec Kaltlaufregler hört man ja auch arbeiten, denn dann zischt er recht laut. Also mal drauf achten ob der zischt, wenn er es wieder hat, wobei speziell dieser Motor bei aktivem Kaltlaufregler sozusagen nur Falschluft bekommt und das Gemisch magert ab, wodurch er lediglich etwas unsauber laufen und ruckeln kann im kalten Zustand.

Wenn wieder Fehler abgespeichert sind, dann schreibst dir den Code und eben exakten Wortlaut mit auf.